Välijäähdyttimen, mikä se on? Asennukseen ja käyttöön. Välijäähdyttimen "Nissan" ja "Mercedes"

Kaikki ajoneuvot - joukko komponentteja, järjestelmiä että toimivaltainen asennus sujuvasti ja vakaasti. Esimerkiksi kompressorin ja imusarjan on jäähdytin, joka on nimeltään: välijäähdyttimen. Eli hän tuntee jonkun, joka on korjaus autonsa omasta. Miksi tarvitset tämän kohteen, yritä ymmärtää.

Lämmönvaihto on tapahduttava oikein

Päätarkoitus välijäähdyttimen - tämä ote lämpöä ilmavirran, joka on puristus kompressorissa on lämmitetty. Eli sitä parempi on lämpöä poistetaan, sitä parempi lämmönvaihtimen toimii. Turbo järjestelmä välijäähdytystä on oikein koottu, se on erittäin tärkeää, että saadaan käyttöön hyödyllisiä ominaisuuksia kuvatun laitteen. Lisäksi toimivaltaisten asennus välijäähdyttimen varmistaa, että käytön aikana ajoneuvon tule mitään ongelmia. Luomalla tämän laitteen, sinun täytyy ottaa huomioon useita kriteerejä, joista tärkein ovat seuraavat:

• maksimi lämmöntuotto;
• vähintään turboahdin painehäviö;
• lisäämällä ilmavirran inertia.

Kuinka ilma virtaa jäähdytin?

Tästä lämmönpoiston järjestelmästä oikein ja ajallaan vastata levy ja kuori lämmönvaihdin. Ne muodostavat myös lämmönvaihtoalueen, josta työtehoa riippuu välijäähdyttimen. Emme kuitenkaan usko, että jos alue olisi kaksi kertaa niin paljon, ja hyötysuhdetta tuplaantuu. Mutta jos teet lämmönvaihdin-ala on suurempi kymmenen prosenttia, täsmälleen sama määrä on suurempi tehokkuus. Ymmärtää, miten välijäähdyttimen, millainen laite on tärkeää tietää ominaisuudet laitteitaan.

Siten ilma kulkee sen läpi, ja jos teet sen on vaikea, niin paljon lämpöä menetetään. Toisaalta on tärkeää välttää suuria tappioita ahtopaineen. Kompensoimaan lyhyys läpi virtaavan ilman meidän laitteen täytyy varmistaa, että sisäinen aukko oli suuri: tämä viivästyttää ilma välijäähdyttimen ja vähentää ilmavirran. Näin ollen, paine katoaa hyväksyttävällä tasolla. Näin ollen, valitsemalla yksikkö, tulisi huolehtia alhaisen sisäisen paineen tappioita.

Tärkeää on sisätilavuus

välijäähdyttimen työ on vakaa, jos se on oikein valittu. Siten, tilavuus laitteen sisällä on täytetty ilmalla täysin, ja ennen kuin paine syntyy imusarjassa. Että tilavuus on yksi parametreistä, joka olisi optimoitu luoda toimivaltaiselle välissä jäähdytysjärjestelmä. Korko voidaan laskea seuraavasti:

• välijäähdyttimen sisätilavuus jaettuna ilmavirran tilavuus;
• kerrotaan saatu summa kahdella (numero otettava suunnilleen: eli, käy ilmi, että kohti kiihtyvä ilman virtaus kaksinkertaistunut).

Suunniteltaessa välijäähdyttimen on tärkeää ottaa huomioon mahdollisimman nausvalmiudet vetäytyä lämpöä ahtoilman, jotta se ei vähennä Mekaaninen ahtaminen painetta eikä häiritse ilmanpainetta kasvua.

Teho ja tehokkuus - pääindikaattoria

Jäähdytysjärjestelmä ajoneuvoon tulisi sujuvasti. Voit tehdä tämän, sinun täytyy tietää, kuinka paljon valtaa on menetetty menetys välijäähdyttimen painetta. Liittyy indeksi absoluuttinen paine laitteen ilman sitä. On myös muistettava, että ei ole tarpeen kadonneen voima, kuten tässä tapauksessa tulee suuremmaksi kuin paine pakosarjan, mikä johtaa kasvuun pakokaasun kääntää palotilan ja lämpötilan nousu siinä.

Tehokkuuden laskemiseen välijäähdytin on tarpeen tehdä vertailu ilman lämpötila, joka aiheuttaa toiminnan turbiinin, ja alempi lämpötila, joka aiheuttaa jäähdytin. Nykyään voit ostaa kahdenlaisia laitteita: "Ilma-ilma" tai "ilmasta veteen". Yksinkertaisempi rakenne on ensimmäisen suoritusmuodon, kun se on myös suurempi tehokkuus suurella nopeudella. Lisäksi sillä on korkeampi luotettavuus, ja ylläpitää tällainen laite on paljon helpompaa. Välijäähdyttimen "ilma-vesi" tyyppi osoittaa hyvää tehokkuutta alhaisella nopeudella, ja on rakenteeltaan monimutkainen ja kallis. Mutta samaan aikaan sopiva välijäähdyttimen "Ilma-ilma", toimittaja laajempaan yksikköön tarvitaan enemmän tilaa, joten tämä laite ei sovellu kaikkiin autoihin.

Tasapainoinen välijäähdyttimen: mitä se on?

Jäähdytin oli tasapainotettu optimaalisesti, on tärkeää, että se täyttää tietyt vaatimukset:

1. Sisemmän aukon olisi hyvä. Että osa lämmönvaihtimen ydin vaikuttaa siihen, kuinka paljon painetta häviävät, kun ilma kulkee. Laske oikea poikkileikkaus on lähes mahdotonta, mutta voit ainakin arvata, mitä sen pitäisi olla. Esimerkiksi voit käyttää pyörteenmuodostajat, jotka eivät salli ilmaa kiinni seiniin yksikön ja antaa hänelle lämpöä. Kierteestä riippuvaisia tiheydestä ja parantaa lämmönsiirtoa ja pieni virtaus tappioita.

2. tärkeää roolia ytimen kokoa. Mitä lyhyempi kanavia, joiden kautta ilma kulkee, alempi aukko.

3. etuosa, joka heijastaa määrällä ulkoilmaa jäähdyttää puhallettava. Näin ollen enemmän ilman, paino, suurempi jäähdytysteho välijäähdyttimen.

4. virtaviivaistaminen muotoinen ydin. Tämän parametrin riippuu vapaan ilman liikkeen yksikön läpi, kun taas kevyempi ilma on, sitä suurempi on sen tilavuus kulkee välijäähdyttimen (joka on suoraan heijastuu viilentävä vaikutus, ei ole epäilystäkään).

5. ominaisuudet jäähdytin voidaan parantaa kanavia, joita toimittaa jäähdytysilmaa. Asiantuntijat uskovat, että käyttämällä hyvä kanava, on mahdollista saavuttaa lisääntynyt hyötysuhde lämmönvaihtimen noin 20%.

6. määrä ja nopeus ilmavirran, ja riippuu siitä, mitä koko ja muoto putken.

7. Vaikuttaa välijäähdyttimen vakauden indikaattorit, kuten käyrät ja siirtymiä kohdissa sekä läsnäolo putkien. Muuten, jokainen mutka järjestelmässä - se on mahdollista menetystä virtauksen. Jos vuotavat putket liitetään, ahtopaine menetetään.

Kun säteilevä välijäähdyttimen sijaitsee?

Yleensä tämä laite on vapaassa tilassa, jossa on runsaasti tilaa. Koti-ei kiinnitä se moottoritilaan tai takana radiaattorijäähdytykseen, koska ahtopaine on alhainen, ilma ei lämmennyt. Tällaisissa tapauksissa, jäähdytin toimii eräänlaisena välituotetta lämmitin. On syytä muistaa, että välijäähdyttimen maan lämpöä konepellin alle voi aiheuttaa vakavia ongelmia. Tämän vuoksi on tarpeen eristää yksikön ja harkiten sijoittaa kaikkia putkia. Tyypillisesti ilma tyyppi välijäähdytin asennettu vapaa paikka, esimerkiksi, puskurin eteen päässä moottorin konepellin alle tai sivusiivekkeet (kummallakin puolella).

Suurimpia ongelmia toiminnassa

Yksi suurimmista ongelmista - öljyä välijäähdyttimen. Tällaisia tilanteita voi johtua siitä, että kuluminen turbiinin navan, joka, muuten, voidaan korjata. Lisäksi Samanlainen ongelma voi aiheutua siitä, että suurilla moottorin nopeuksilla jopa uusi turbiini öljy voi kulkeutua tulokanavan. Käytön aikana öljyn välijäähdyttimen voi saada hyvin paljon, mutta tämä ongelma ratkeaa helposti - vain laitteen puhdistamiseen.

Kunkin ajoneuvon - oman välijäähdyttimen

Nykyisin se on hyvin yleinen luominen tietyn moottorin jäähdytysnestettä. Esimerkiksi välijäähdyttimen "Nissan" kunkin mallin tämän merkin sopii erilainen. Näin ollen, valitsemalla jäähdytin, on tarpeen harkita useita osia: edessä lämmönvaihtimen alueen ja paksuus, virtaussuunta, sisemmän aukon ja enemmän. Samalla uusien autojen "Nissan" varustettu "puhdas" moottorit, joita ei ole tarkoitettu eikä välijäähdyttimen tai turboahtimen.

Välijäähdyttimen "Mercedes" edustaa lämmönvaihtimeen, joka alentaa lämpötilaa läpi kulkevan ilman. Useimmat mallit tämän merkin lämmönvaihtimen sijaitsee edessä moottoritilassa ja puhalletaan luonnollisella tavalla aikana ajoneuvon liikkeen.

Miksi tarvitsen välijäähdyttimen?

Mikä on se, he kysyvät paljon - kun kelloja ja pillejä autossa tai oikeastaan välttämätön asia? Ja onko asentaa? Useimmat asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä ahdetut- moottoreissa sitä tarvitaan. Lisäksi tänään, voit valita erilaisia kokoonpanoja laitteen, joka ei kuitenkaan ole vaikutusta sen suorituskykyyn. Eli mitä tahansa esteettinen herkkuja vaikkapa joitakin alkuperäiseen muotoon tai suunnittelun vastaanottimien välijäähdyttimet, rooli suuri koristeellinen kuin toimiva.

Asiantuntijat myös suositeltavaa valita yksiköitä ohuesta pellistä, sillä se edistää mahdollisimman säilyttämisen lämpöä. Valitse tyyppi välijäähdyttimen tulisi perustua siihen, mitä erityispiirteitä nykyisten turbiinien.