Akun auton akku

Syitä, joiden on täydellistä tyhjentämistä auton akku, useita.

Ensinnäkin tämä tapahtuu, jos tehoa kuluttavia asennettu ajoneuvoon, on työskennellyt pitkään ehtoja moottorin sammuttamisen.

Toinen syy purkauspiirin voidaan testata kehon kosketuksen kautta.

Kolmanneksi, jännite indikaattori on pienempi kuin 13,8 V, kun käytetään viallinen sähkölaitteita.

Neljäs syy on johtunut omistajan auton, kun ajoneuvoon voidaan käyttää sellaisia lähteitä energiankulutusta, jotka eivät ole valmistajan toimittamia.

Toinen syy on usein pysäköinti kone pitkään (vähintään 20 päivää), jos tämä ei ollut negatiivinen kaapeli irrotetaan tai jos akku säilytetään pitkään ilman latausta.

Akun lataaminen auton voidaan tehdä monella tavalla, joista jokainen on erityisiä teknisiä ominaisuuksia. Ennen kuin siirrymme tarkastelemaan niitä, sinun pitäisi kiinnittää huomiota, että on olemassa useita ominaisuuksia avtoakkumulyatorov. Ne liittyvät:

- haihtuvuus sisäisen vastuksen, tapahtuu latauksen aikana;

- riippuen laadusta maksun lämpötilan ja ampeerimerkintä;

- muutetaan eri tapahtuvista prosesseista akun sisällä latauksen aikana.

Joten, auton akku alkaa latautua kytkemällä laturi. Alku- vaiheessa prosessi tapahtuu suhteellisen voimakas sähkövirta, se tapahtuu johtuen siitä, että laitteessa, kunnes pieni sisäinen vastus. Ilmaisin vähenee asteittain, sitä mukaa kuin akku alkaa kertyä sähköä. Samanaikaisesti kasvaessa varaus tehokkuus on laskeva taso, joka putoaa merkki 95% alussa prosessin tasolle 80% sen lopussa. Se energia, joka häviää tällä hetkellä kuluu lämmitykseen elektrolyytin, joka sijaitsee akun sisällä.

Akun auton akku on päättymässä, kun on niin sanottu keittämällä. Tämä ei ole pelkästään vapautuva kaasu elektrolyysin aikana. ladattu paristohälytys pidetään normaalina, jos se on kymmenesosa sen kokonaiskapasiteetista.

Lataus auton akun DC.

Kuten nimestä voi päätellä, että tämä menetelmä käsittää syötetään DC-akun kanssa muuttumaton koko prosessin suuruuden. Tämä menettely voidaan tehdä eri tavoin, esimerkiksi käyttämällä säätövastuksen, transistori piirit, tulojännite säätömenetelmä automaattinen tai manuaalinen.

Etuna tässä menetelmässä on kyky hallita sellaisia ominaisuuksia kuten latausaika auton, joka voidaan laskea kautta tietoa kokonaisuudessaan ja DC-arvo.

Käytännössä prosessi näyttää akun ilmaisin 55 A / h on tarpeen tartuttaa 10 tuntia. Mutta sen jälkeen 9 tunnin kohdalla virran määrä olisi vähennettävä 2, 75 ja edelleen käsitellä vielä 2 tuntia. Näin lämmitys saavutetaan akun ja lasku myönnettyjen määrien kantamisen kaasun, millä on positiivinen vaikutus täydellisyyttä ja lataa akun käyttöaika kesto.

Nopea auto akku latautuu

Tätä menetelmää käytetään, kun on tarve nopeaan akun lataamista, on suositeltavaa käyttää sitä hyvin harvoin, koska sillä on kielteinen vaikutus osakkeen akun. Kiihtyi prosessi mahdollistaa maksu kesto puoli tuntia tasolle 70% koko akun tilavuus. On tärkeää, että lämpötilan säätämiseksi akun tapauksessa saavuttaa merkin tulisi keskeyttää heti, 450 prosessissa.

Lopulta haluan antaa neuvoja akkukäyttöön.

1. On tarpeen tehdä täyttä akkua käyttöön ennen talven kylmä. Jos auto talvella ei ole käytössä, eivät tuo akun lämmittää, on parasta jättää auton sisällä poistamisen jälkeen terminaali.

2. Älä jätä kylmä purkautuneen akun koska elektrolyytti jäätyy harvaan aiheuttaen akun käyttökelvottomaksi.

3. kielteiset vaikutukset voivat johtaa akun uudelleenjärjestely ja, sen seurauksena, elektrolyytti valutettu. Tähän liittyy sulkemisen levyjen, mikä myös tekee mahdottomaksi jatkaa käyttöä akun.