Arvioita. Box-robotti auto: miten sitä käytetään?

Kehitystä autoteollisuuden ei pysähtynyt. Ihmiset yrittävät parantaa elämääsi, jotta se olisi mukava ja kätevä. Autonvalmistajat pyrkivät maksimoimaan helppous ajo asiakkailleen. Tällä tavoin jatkuvasti parantaa eri tekniikoita. Näin ollen automaattinen kytkin on kiinnitetty mekaaninen vaihteisto. Lisäämällä nämä kaksi elementtiä yhteen, kehittäjät ovat saaneet ns robotisoidun lähetyksen, jossa yhdistyvät kaikki edut ja haitat aggregaatteja. Kansa tietää nimen "box-robotti."

Suunnittelu vaihteiston

Selvittäminen ominaisuuksia tämän suunnittelun, on tarpeen kiinnittää huomiota niihin arvioita. Robotti vaatii erityisen laatikko hoitoa, mutta jotta voidaan ymmärtää, miksi tarve ymmärtää sen rakenteeseen.

Alustavien kuvausta luulisi, että koko rakenne on yksinkertainen kone erityistä valvontaa. Kuitenkin, se ei ole. Mietitäänpä tarkemmin tätä kysymystä.

Suunnittelu perustuu mekaaniseen laatikkoon, mikä mielestä sekä ammattilaiset yleistä ajo väestön pidetään luotettavampi kuin automaattinen. Tämä voidaan ymmärtää lukemalla verkossa arvioita. Box-robotti on erityinen laite. Ne ovat välttämättömiä, jotta voidaan puristaa ulos nopeuden muutos kytkin.

On syytä huomata, että käyttämällä tavanomaista manuaali, kuljettaja valitsee automaattisesti kytkentäaika. Tätä varten hän keskittyy siihen, mitä tapahtuu tiellä ja käyttää kytkinpoljinta yhdessä vipuvaihteen itse. Kun kehittää uusi laite, joka on ollut kiistanalaista kuljettajien kommentit, laatikko robotti osoittautui täysin eri puolella. Päätettiin sulkea pois edellä kuvatun prosessin, suora toiminta kuljettajan. Kaikki tärkeät vaihto antaa tietokoneen. Erikoisjoukot, toimilaitteiden on asennettu menestyksekkään toiminnan robotin. Niiden vuoksi ja siitä tuli mahdollista siirtymistä, joka johtaa itse tietokoneesta.

Päätellen arvosteluja, kuluttajat huomautettiin useita merkittäviä etuja. Puhumme valtava polttoainetalouteen korjauksen. Myös jotkut kuluttajat pitävät ilman kytkinpoljinta. Toinen etu myönnetyistä kuljettajien on, että on mahdollista muuttaa manuaalisesti vaihteelle.

Miten se toimii?

Kyseessä olevaa laatikkoa, kustannuksella työ-toimilaitteen solmuja, jotka olemme jo puhuttu aikaisemmin. He keräävät tietoja tällaisista yksityiskohdista kuten taajuusmuuttaja, nopeutta voimansiirto, toimivat jotkut anturit. Aineiston perusteella, tietokone tekee päätöksen siitä, mitä sinun pitää aktivoida lähetyksen. Sikäli kuin kuljettajat tietävät kytkin toimilaitteen vastuulla. Juuri hän ottaa komentoonsa vallanvaihdos ja katkaisee moottorin ensiöakselin. Toisen toimilaitteen aktivoidaan tämän prosessin aikana, se valitsee vaihde, on tarpeen, ja heti se sisältää. Hetkeä myöhemmin moottori uudelleen on liitetty akseliin, ja auto jatkaa matkaansa. Tämä koko prosessi tapahtuu mahdollisimman nopeasti, jotta ihmiset eivät edes huomaa. Kaikki, että hän voi erottaa - hieman vauhtia, mutta ei enempää. Se, miten tämä toimii Transmission - "robotti". Arvioita käsitellään jäljempänä.

Servokäytöt on kahdenlaisia. On sähkö- ja hydraulisia. Ensimmäinen on moottori, joka pystyy käyttämään vaihteiston, siirrä Executive osa. Hydraulinen toimii myös läpi sylinterin. Hän vastaanottaa käskyt suoraan ohjausyksikköön.

hyödyt siirto

Käytön aikana kuljettajat tunnistaa puutteet ja edut. Tietenkin, sinun täytyy puhua heille. Mitä lausunnot löytyvät tutkimalla vastauksia? Laatikko robotti on omat erityispiirteensä. Ensinnäkin, katsokaa etuja.

• Kuluttajat merkille, että toisin kuin kone ja variaattorin, robotisoidun vaihteisto luotettavia ja kätevämpää.
• Lähes kaikki kuvatut mallit lähetyksen, joka kykenee toimimaan manuaalisessa, jossa kuljettaja voi muuttaa vaihdetta.
• Monet asiakkaat huomaavat, että laatikko-robotti (positiivinen merkki arvostelua vallitsee) on huomattavasti pienempi työskentelytilavuuden. Näin ollen on tarpeen pienen määrän öljyä.
• Jos laitat koneen erilaisia powertrains samoissa ajo-olosuhteissa, virtaus on paljon pienempi robotti kuin muut.
• Kytkin vaihteisto on kuvattu yllä on 30% osuudella.
• Kuluttajat huomannut, että huolto ja korjaukset tällaisen siirron on paljon halvempaa.
• Paino robotisoidun vaihteisto ei ole yhtä suuri kuin automaattinen. Tällä tavalla on helpompi asentaa kompakti auto.

haitat vaihteisto

Vaikka tällainen luettelo eduista laitteen on kääntöpuolensa, joka voi estää joitakin kuljettajia osake. Tarkastellaan niitä.

• Valitettavasti banaali ja halvin box-robotit eivät pysty sopeutumaan tietyn ajo kuljettajan. Tässä hän ohitti automaattivaihteiston, joka helposti mukautuu ajotapaan. Täällä on vain yhdenlainen ajo. Hän on ommeltu tavallisena firmware.
• Jos laatikko robotti (palaute vivahde tässä melko negatiivinen) asettaa täydellinen sähköinen toimilaite, se osoittaa pienen viiveen työssä. Toisin sanoen, tuloksena siirtoviive signaalin ja kytkemällä joskus saavuttaa kaksi sekuntia. Tämä ei ole vakava haitta, kuitenkin, voi tuoda haittaa, kun se tekee yhtenäisen asemaan ja kiihtyvyys.
• Jos käytät hydraulinen ajaa robotti vaihteisto, on huomattava, että kytkin on kiihtyi lähes 0,05 sekuntia. Se näyttää pieni määrä, mutta tuntui ajettaessa. Mutta tämä ajaa niin kalliita ostaa ja kalliita asentaa. Lisäksi se on raskasta kuormaa moottorin energian suhteen, niin sitä käytetään usein urheiluautoja tai muita kalliita autoja.

Kehittäminen lähetyksen - syntyminen preselektivnoy

Johtuen siitä, että laatikko on kääntöpuolensa, ensimmäiset kehitys saavutettiin melko huono. Tärkeintä, että ei pitänyt ajurit - nytkähdykset joka ilmestyi liikuttaessa. Todennäköisesti, katsottiin, koska alhaisella nopeudella. Mutta kehittäjät pieni kustannus ja helppous kokoonpano jatkoi etsimään ratkaisuja ongelmaan.

Jotta tilanteen korjaamiseksi ja viiveen vähentämiseksi, joka kerta, kun vaihdetaan, suunnittelijat alkoi käyttää laatikko, jossa on kaksi kytkimet, jotka toimivat toisistaan riippumatta. Tämä saa päästä eroon merkittäviä viivästyksiä ja nykimistä. Dynamiikka koneet on kasvanut merkittävästi; ja kulutuskysyntä on noussut jyrkästi. Silloinkin se alkoi saada suosiota-box robotti. Arvioita omistajat ovat vähitellen paranemassa.

Nyt puhutaan joka oli ensimmäinen, joka käyttää robotti vaihteisto. Pioneerit ovat "Audi" ja Saksan "Volkswagen". Ne asennetaan omalle koneelle tällaisten lähetysten vuodesta 2003. Palautetta autonsa työn laatikko kuvataan alla.

Joka mahdollisti käytön dual-kytkin? Johtuen se tarvittava kytketään ennen sammuu edellinen. Ja siten, että kone kulkee jatkuvasti yhdestä toiseen, säilyttäen veto oikea määrä. Tämä robotointi kutsutaan Preselektivnaya. Se on toisen sukupolven. Palaten laitteen rakenne, on todettava, että tavanomainen laatikko minkä tahansa tyyppistä työtä, jossa on ensisijainen ja toissijainen akselit. Sama rakentaminen sai ne kaksi kappaletta. Mitä? Kukin pari vastaa joko pariton vai parillinen siirron. Tuloakseleista sijaitsee matryoshka, joka on yksi sisäkkäin toinen. Kytketty voimalaite johtuvat lamellikytkimen.

Edut ja haitat toisen sukupolven

Yhdistämällä kaikki parhaat, toisen sukupolven siirto, eli ne, jotka työskentelevät dual-kytkin, sai taloudellisempia ja nopea käyttötekniikan. ne ovat myös mukavin aikana. Johtuen pieniä määriä laatikko järkevästi ja kustannustehokkaasti käyttää pieniä ajoneuvoja kuin automaattinen.

Mutta vaikka painon edut voidaan tunnistaa ja joitakin miinuksia. Esimerkiksi, toisin kuin ensimmäisen sukupolven, kuten siirto on paljon vaikeampaa korjata. Lisäksi tullaan julkaisemaan ihmisarvoisen määrä, jotka eivät ole kaikki ajurit. Aiemmin oli myös ongelma vääntöä, mutta nyt tämä vivahde kokonaan hävittää.

Box robotti auto "Opel"

Mallinumero "Opel" tuottaja autoja joskus löytynyt robotisoitu vaihteisto. Valitettavasti niitä enemmän kielteisiä arvioita kuin myönteisiä. Ehkäpä tässä on vika valmistajan ja "Opel".

Box-robotti arvostelut, jotka ovat mielestämme työskennellä vain yhdellä kytkin. Tämä tuo epämukavuutta, jotta kuljettaja voi tuntea parhaillaan siirtämässä. Useimmat koneet on varustettu sellaisella vaihtoehto, mutta on olemassa myös malleja, joissa toisen sukupolven.

Mukaan arvosteluja, tottua laatikkoon on pitkä aika, se on erityinen. On kuitenkin mahdollista, ja myöhemmin on kohtuullisen määrän aikaa käyttää sitä tulee erittäin kätevä. Erikseen huomioon, että hintalaput koneiden ja korjaus lähetyksen ovat alhaiset, joten se voidaan tunnistaa omana hyötyä. Sen avulla silmiään kuin vakavia haittoja.

kuljettajat sanovat usein, että sinun tulisi säännöllisesti Säädä kytkin. Johtuen siitä, että tämä kysymys on lähes ole vaivautunut valmistaja "Opel", laatikko-robotti (näin tapahtuu jatkuvasti arviot) kuin elää elämäänsä. Se mukautuu menetelmä ajo kuljettajan, joten joskus saattaa jopa pysymisen.

Yleensä hyvin harvat ihmiset neuvoo ostamaan auton yritys "Opel" kanssa robotointi. Jos on vielä halu kokea, sinun pitäisi tarkastella kallein vaihtoehto. Kuitenkin pitää muistaa, että tiellä täytyy katsoa kaksi kertaa niin huolellisesti, jotta ei menetä, kun yhtäkkiä ruutuun tulee "hidasta."

Box robotti "Opel Astra"

Nyt tutkittavana olevan yleinen tilanne "Opel" Haluamme käsitellä Astra auto, jota käytetään laatikko robotti. "Astra", selostuksia joista on kiistanalainen, mutta ei paha, meni ensimmäisen sukupolven suunnittelua, jotta voimme sanoa, että se on suunniteltu amatööri. Ja puhumme prosessin hyväksikäyttöä, eikä korjaus. Jotkut kuljettajat sanoa, että tällainen laatikko on parempi kuin mekaaninen. Kuitenkin hänen työnsä on paljon pahempi verrattuna tavalliseen ja tunnetuin automatisoitu. Monet sanovat, että "Astra" box robotti ei pidä ruuhkia ja joskus alkaa toimintahäiriöitä. Luonteesta riippuen siitä, ettei laite voi olla paljon halvempaa korjata kuin automaattinen siirto. Kuitenkin sanoa, että tämä on totta kaikissa tapauksissa on mahdotonta.

Box-robotti "Toyota Corolla"

Koska jokaisella on omat mieltymyksensä valinnassa koneen ja sen siirto, kuljettaja päättää hyväksyä tietty "Toyota". Laatikko robotti, arvosteluja, jotka ovat hyviä 80%: ssa tapauksista, näyttää normaalia toimintaa. Kuitenkin on myös puutteensa.

Ennen kuin ostat auton, monet ajatellut millaista lähetyksen on parempi? Voit tehdä tämän, katsokaa etuja ja haittoja. Muutoin tämä huomioon ottaen kommentit ruutuun robotti.

"Corolla" Kyseiset laitteet omistettu ylistävä odes kuljettajia. He sanovat, että kun kyse käytti pieni määrä polttoainetta. Lisäksi on helpompi ylläpitää ja paljon halvempaa. Mutta on myös haittoja. Mitä? Automaattinen vuorossa vaihdetta nopeammin kuin "robotti". Joskus se tuo sujuvuuden jotka vaikuttavat dynamiikka ja ylipäätään matkustusmukavuutta. Ja ennen kuin menet jonnekin talvella, on aina lämmetä ajoneuvoon. Muutoin on olemassa suuri todennäköisyys sille, että lähetys ei toimi kunnolla.

Ei kaikki kuljettajat innokkaasti hyväksyä sen, että joukko-box robotti "Toyota Corolla". Arvostelut kuluttajien enemmistö selväksi - kone on helppo käyttää, ja ongelmat ovat harvinaisia. Mutta sitten taas, on välttämätöntä ymmärtää yksityiskohtia tällaisen siirron ja on valmis säätää hänelle.

Box robotti auto "Lada"

Mieti legendaarinen auto kotimainen valmistaja robottikeskeinen lähetystä. Yrittää ymmärtää etuja ja haittoja, ottaen huomioon palaute. «Lada Vesta 'robottimaiset laatikko, etteivät kaikki kuluttajat, on levinnyt markkinoilla. Kaikki kirjoittaa, että se on pitkä aika tottua, mutta tämä ei ole ongelma.

Löytyy www on paljon hyviä arvosteluja. Ne auttavat meitä ymmärtämään, että suurin ongelma tällaisen laatikko on aivan liian pieni (verrattuna automaattivaihteisto) kytkentänopeudelle. Usein kuljettajat eivät käytä manuaalitilaa pääsääntöisesti, tämä ei ole tilanne vaatii. Usein kiireesti näkyy vain ajettaessa raskaassa virtauksen. Ja kuten tiedätte, vaihteiston ei sopeudu erityisen ajotavan kuljettajan, se on turvallisempaa ja halvempaa käyttää manuaalisesti.

Jotkut asiakkaat eivät pidä mahdollisuus itsehillintää, koska lähetys on annettu tietokoneeseen, ja se on aina hallita sitä ilman ihmisen puuttumista.

Myös eduista kuluttajien sanoa, että laatikko-robotti ei ole kovin raskas voimanlähde, joten ratsastaa mukavin ja mukava. Prosessi kytkentä siirron jälkeen kiihtyvyys on melko nopea. Mutta silti toimia yhden ote - käytännössä viime vuosisadalla. Tämä estää suuresti kehittää tällaisia lähetyksiä, koska ensimmäisen sukupolven mallit saavat paljon negatiivisuutta osoitteesi ja se vähentää suosio laitteen.

Yleensä "Lada Vesta" pidetään normaalina edullisia vaihtoehto. Hankkia se, pääsääntöisesti ne, jotka ovat vain oppia ajamaan, kehittyneempiä ihmiset sitä eivät kiinnitä huomiota.

Box robotti auto "Ford Focus"

Valitettavasti omistajat auto "Ford Focus" laatikko Robot Review ei ruusuinen. On turvallista sanoa, että se on herättänyt paljon negatiivisuutta ja tuomion kohti amerikkalainen valmistaja. Ensimmäinen ei pitänyt ajurit - korjauksen. Monet kirjoittavat, että opittuaan hinta, olisi myydä auton ja ostaa "normaali" automaattivaihteisto.

Mutta silti se on joitakin etuja tämän laatikon robotti. Arviot ( "Focus" - ei ole ainoa malli, joka perustettiin vastaavaa yksikköä) mahdollistaa vahvistavat tämän tosiasian. Esimerkiksi, laatikko asetetaan toisen sukupolven tässä autossa. Matkan aikana on enimmäismäärä mukavuutta. Työskentelevät särkymätön ja vaihtamiset lähes huomaamaton.

Yleensä jotkut kuluttajat ostamaan tällaista ajoneuvoa on suositeltavaa, toiset - no. Se kaikki riippuu makuun, koska ei ole vakavia puutteita. Kuitenkin valitessaan tarve perusteellisesti ajatella asioita läpi ja painaa vasta sitten päättää niin vakava askel kuin ostaa robotti auto "Ford". Box-robotti, jossa tarkastellaan olemme jo nähneet - tärkein yksityiskohtaisesti autossa, valinta pitäisi lähestyä varovasti.