Bezvtykovye männät "Prioran": suunnittelu ja ominaisuudet

Omistajat "Lada Priora" auto usein joutua vaikeuksiin. Rikki jakohihnan johtaa surullinen seurauksia. Asia on, että männät, jotka valmistaja asettaa tehtaalla, kun moottori on koottu, on riittämätön näytteenottosyvyyden. Nämä näytteet kutsutaan hoitajia tasoporaus. Tämä on syy tuhoa. Motor korjaamaan tällainen onnettomuus maksaa auton omistaja on kallista. Halvempi korvata henkilöstön ns bezvtykovye männät "Priority".

Physics työmännät, kuorman

Tämä elementti on suunniteltu muuntamaan energiaa polttoaineen räjähdyksen edestakaista liikettä ja niiden toimittamisessa kampiakselin. Kun kaasut räjähdyksen jälkeen laajenee, männän ja työtaso ovat mekaaniset ja termiset vaikutukset. Yksityiskohta kokee korkean intensiteetin kuormitus. Suurin mahdollinen paine "Priority" moottori voi olla jopa 65-80 bar. Se käytännössä muutama tonni. Toiminnassa männät voivat olla ajoittain nopeuttaa liikettä jopa 100 km / h tai enemmän. Myös, niiden liike voidaan hidastui lähes nolla taajuudella 200 Hz: 6000 rev / min. Kun piipussa räjähtävä ilman ja polttoaineen seos, sisälämpötila voi nousta 1800-2600 astetta. Sellaisissa lämpötilan vaikutukset vähenevät lujuusominaisuudet. On lämpöjännitykset äkillisten lämpötilan muutoksiin. Tämä sama jännite on tarpeen lisätä painetta palamistuotteiden ja inertia kiihdytyksen tai hidastuksen aikana korkeilla taajuuksilla.

Henkilökunnasta rakennetta mäntien

Toimiakseen tällaisissa olosuhteissa, kohde olisi, niin pitkälle kuin mahdollista helppoa. Materiaali - kulutusta kestävä. Myös, seoksen täytyy olla hyvä lämmönjohtavuus. Näin varmistetaan korkea jäähdytys nopeudella. Ulompi työpinta on tehty niin, että tuote ei ole juuttunut lämmitetyssä sylinterissä. Myös, palamistuotteet eivät saa tunkeutua kampikammioon. Männässä on tynnyri muoto, lämpenemä välillä työosan ja sen reunus on suuri ero. Tämä tekee mahdolliseksi täyttää kaikki vaatimukset. Kompensoimaan mahdollinen vääntyminen helman prosessissa, mäntä on valmistettu "protivoellipsom". Suuri osa on tiukasti kohtisuorassa porauksen akselin asentamiseksi sormi.

Männän pää tai ylempi osa sisältää pohjan. Siellä on myös erityinen ura asennukseen O-renkaita. Yläosaan voi kestää suuria kuormia tuotantovaiheessa se on päällystetty erityisellä kerros suojakalvon. Urat Asennusrenkaat on tehty niin, että on olemassa pieni kulma. Tämä varmistaa sijainnin ulkoreunan rengas on korkeampi kuin sisempi. Tämä estää kaltevuuden poikkileikkaus uran alas käytön aikana korkeassa lämpötilassa kuormituksen. Tarjota paremman mäntä liukuovi koko työtaso käsitellään erityisiä pinnoitteita. Paremmin osa kiillotettu, tällaiset päällysteet levitetään, jotka ovat kuluneet juostessa. Tämän tinauksella tai fosfaatti. Materiaalit, slip, pysyvät pinnalla ajaksi toimintaa. Helman työstetään leikkureita. Tämä tehdään, jotta saadaan mikro-helpotus. Tästä johtuen, öljy säilyy paremmin työkappaleen pintaan, mikä vähentää kitkaa.

Erot suunnittelussa "turvallinen" mäntiä "Prioran"

Joten bezvtykovye männät on "Priority" henkilöstön eivät eroa. Tämä on itse asiassa kopio standardin männän moottorit "AvtoVAZin". Mutta päälle perinteisen peilin olemassa - vaan on olemassa syviä näytteenottoa. Tämä tekee mahdolliseksi varmistaa kokouksen venttiilit ja täsmälliset tiedot aikatauluineen, ja männät itse. Mitat ja kaikki muut parametrit ovat täysin yhdenmukaisia ominaisuuksia vakio-osia.

Miksi asettaa nezavodskie männät?

Kussakin ajoneuvossa erikseen. Jos täysin noudata määräyksiä moottorin valmistajan huolto, perustamaan suositella tai ainakin laadukkaita varaosia ja tarvikkeita, auto tulee pitkä ja hieno, ja kaikki mekanismit ja yksiköt toimivat sen normaalitilassa.

Mutta jokainen haluaa säästää tai tehdä tuning autosta, ja täällä on monia kysymyksiä. Jos taloudet ajoitus (ja tämä vyö ja rullat sitä), tietoisesti ostavat heikkolaatuisia kohteita, on huomattava, että korvaava välein saman laskun kuin hinta. Esimerkiksi, jos standardi, moottorit "AvtoVAZin" vyön on vaihdettava joka 30-50000km, sitten halpa ja tarvike osia harvat, jotka onnistuivat saamaan yli 5-10000km. Jotkut tuning asiantuntijat yrittävät toipua moottorin ja kaikki, jopa enemmän kuin mitä hän voi antaa. Usein moottoreissa on kompressorit. Kuitenkin suurin osa osista ja kokoonpanot moottori ei ole suunniteltu tällaisia kuormia. Moottoria ei voi toimia pitkään alueella 7-9000 kierrosta. Sitä ei ole tarkoitettu tähän käyttöön ja mekanismi ajoitus - vaurioitunut aina heikoin lenkki. Ja tämä on vyö. Ja mitä tehdä, kun haluat säästää rahaa ja samalla älä mene hitaasti? Päästä ulos tästä tilanteesta on asentaa bezvtykovye männät "Priority".

Edut turvalaitetöitä mekanismien

Kokemattomatkin autoilijat tietävät, että järjestelmä bezvtykovymi männät on turvallisempaa ja sitkeitä. Vaikka vyö puhkesi, yläpuolinen nokka-akseli yksinkertaisesti lopettaa. Mäntä alhaalta päin vaikutuksesta kampiakselin. Jos se on asennettu bezvtykovye männät "Priora", katastrofi ei tapahdu. Venttiilit sisällytetään uraan ja ei taitu. Vaikka hihna katkesi, auto kuljetetaan huoltoasemalle. Tämä on suuri etu.

puutteet

Vuonna luomassa erilaisia moottoreita, "AvtoVAZin" etu- aseman mallin suunnittelijat ja insinöörit alun perin kuin mäntä. "Priora" bezvtykovye urat olivat jo tehtaalta (aiemmissa versioissa). Useimmissa tapauksissa ne löytyvät moottoreihin VAZ kymmenes perhe. Tämä johtui käytöstä hihnan sijasta ketjun. Jos mahdollista helpottaa männän, moottori saa ylimääräisen 5-7 prosenttia voiman, se on paljon. Korvaaminen männät on "Priore" on bezvtykovye kapasiteetti ei lisäänny. Se suojaa ainoastaan kalliita korjauksia. Jotta reikä, on välttämätöntä, että pinta on riittävän paksua. Mäntä tekee raskas joka vie valtaa. Ura myös epätyydyttävästi vaikuttaa puristuksen palavan seoksen. Se vaikuttaa myös voimaa. Tämän seurauksena jos asetat auton sellaiset yksityiskohdat, moottori menettää 5-7% tehon. Moottorin 150 litraa. a. on 10,5 litraa. s, mikä on erittäin tärkeää. Tämä on mitä on kirjoittanut ne, jotka ovat jo vakiinnuttaneet asemansa auton "Prioran" bezvtykovye mäntiä. Arviot osoittavat, että sen lisäksi, että tehonkulutuksen vähentämiseksi kasvoi. Lisää räjähdys johtuen epätasaisesta painojakauma.

Valmistajat männät "Priory"

Joten auton omistaja päätti suojella itseään ja miettiä asentamista suojattu mäntiä. Katsotaan, mitä on myynnissä bezvtykovye männät "Priority", joka on parempi ostaa ja asentaa.

STI, Toljatti

Nämä tuotteet valmistetaan Togliatissa kuumapuristamalla tekniikkaa. Päätellen arvosteluja, jotka ovat jo varustettu niiden moottorin osien merkittävästi vähentää tehokkuutta ja moottorin teho. Tämä voidaan selittää vähäisen puristuksen ja suuri koko sylinterin. Näytteenotto venttiilit alle liian syvälle. Alhainen piipitoisuus seoksen ei ole paras tapa vaikuttaa lujuusominaisuudet. Minimaalinen nikkelipitoisuus vähentää resurssien. Tällöin takomännät STI ovat kalliita.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC tuotettu Samara. Ominaisuudet Näiden tuotteiden lähes mahdoton erottaa normaali mäntiä. Näytteenotto tarpeeksi syvä. Omistajat voivat välitä jakohihna epäonnistuminen seurauksia. Niistä puutteet on mahdollista kohdentaa korkeampi paino. Tämä vaikuttaa dynamiikkaa leviämistä. Mutta riittävä hinta on ratkaiseva tekijä valittaessa.

johtopäätös

Siten voidaan nähdä, että turvallinen männät on monia etuja. Nämä edut ovat kiistattomat. Jokainen auton omistaja tämän mallin perustaa bezvtykovye männät "Priority". Jonka valitset riippuu tavoitteet ja päämäärät. Jos tarve luotettavasti ja edullisesti, tämä STC tai Ukrainan "AVTRAMAT". Kuitenkin tehdas lopetti tuotannon Harkovassa ja lähes kaikki varastot vaihdettiin. STI rahansa ei kannata, sano arvion.