BMW X6 M: tyylikäs ja rohkea "Baijerin" ihailua

Kun M-versio BMW X5 ja X6 ajoneuvojen ensimmäistä kertaa ilmestyi markkinoille vuonna 2009, he tulivat yhdessä epätavallinen tietomallin elementtejä. He käyttivät turboahdettu moottoreita, heillä oli neliveto, ja mikä tärkeintä - ne luokitellaan katumaasturit. Sittemmin BMW poistanut kaikki ajatukset siitä, mitä pitäisi tai ei pitäisi olla autossa versiossa M. Tämän vuoksi uusi M3 ja M4 käyttää ilman mitään ongelmia turboahdettu moottorit - ja myös perinyt malli M5 ja M6. Neliveto on saatavilla myös M6. Ja nyt yli 20 tuhatta maastossa M-sarjan peuhata poikki expanses maailman. Nyt tulee toinen kierros SUV version M perustuu X5 ja X6, joka säilyttää perinteisen datakäyrät tyylikäs autoja, mutta samalla muuntaa ne urheilua. Monet uskovat, että tämä on isku järkeä, mutta BMW on se on kuin isku yleissopimuksen, jossa vahvistetaan hänen sanat X6 myynti vuodesta 2008, joka oli jo 250000 kappaletta. Siten tarkastelun uuden version auto ei pidetä käsite - vain sen vaikutusta.

ulkomuoto

Kun näet joukon uusia X6 M-sarjan lähellä palvelukeskus, on epätodennäköistä, voi heti nähdä ulkoinen eroja edeltäjästään. BMW X6 M 2015 on pidempi 1,8 tuumaa, sen leveys ja korkeus ovat lähes identtisiä edelliseen versioon, ja ajaa autoa samalla 115,5 tuuman akseliväli. Merkittävimpiä erot ovat ulkoisia esitetty takasiipien sekä 21 tuuman pyörät (eikä 20-tuumainen, jotka olivat aikaisemmin). Nämä pyörät ovat ainutlaatuisia M versio, sekä erityinen etupuskurin valtava ilmanottoaukot, ja toisin kuin muualla takapuskurin diffuusorin ja kaksinkertainen pakoputki. Toinen syytä huomata puolella ilmanottoaukot edessä siivet ja epätavallinen takaspoileri.

sisusta

Sisällä vaikutus M-sarja on parannettu erityisillä urheilulliset istuimet, mittari klusteri ja ohjauspyörä. Viimeistely suoritetaan korkealla tasolla ja sisältää elementtejä nahkaa ja mokkaa, on klassinen. Joissakin versioissa on myös täysin nahkaverhoiltu istuimet, hiilikuitu elementtejä, ja korkea tukema istuimet. Yleensä materiaalit ja toteutus sisustus on täysin sopusoinnussa luokan, johon kone kuuluu - ylellisyyttä SUV. Ja sen hinta on sopiva - alkaen 103050 dollaria.

tekniset ominaisuudet

Välittömästi sen pitäisi sanoa, että teknisiä laitteita toisen sukupolven BMW X6 M myös poikennut kaukana alkuperäisestä. Moottorin ja vaihteiston on päivitetty, mutta moottori itse on pysynyt samassa paikassa sama kokoonpano kuin ennen. Kahdeksan-sylinterinen 4,4 litran moottori on kaksi turbiinia, sekä pakosarjan. On myös syytä huomata, että päivitetyn version moottorin toisen sukupolven ajoneuvojen käyttämällä erityisiä tekniikka muuttuu Valvetronic muuttuva venttiilien ajoitus. BMW virkamiehet sanovat, että tämä lähestymistapa antoi meille mahdollisuuden kehittää tiettyjä ominaisuuksia, erityisesti lisäämään vasteaikaa. Päivitetyt moottori voit jättää jopa X6 xDrive50i, jonka moottori kykeni tuottamaan 445 hevosvoimaa. Uusi versio indeksi voi nousta 567 hevosvoimaa. Mutta se ei häiritse se, että Porsche on ilmoittanut julkaisevansa auto varustettu moottori, joka pystyy vieläkin vaikuttavia tuloksia - 570 ja 577 hevosvoimaa. Mutta se on välttämätöntä ymmärtää, että tämän luokan ostajia ylimääräinen pari hevosvoimaa - että mitään syytä bragging. Lisäksi, uusi versio on paljon nopeampi nollasta 100 km tunnissa - vain 4 sekunnissa (vs. 4,5 sekuntia edellisen version). Mutta sitten Porsche ylpeilee vaikuttava suorituskyky - 3,8 sekuntia. Myös syytä huomata, että Porsche tuottaa 176 mailia tunnissa, kun taas uusi BMW X6 M on vain pystyy 155 mailia tunnissa. Mutta jälleen kerran - jos haluat saavuttaa uskomattoman nopeuden ja tehon minimimäärän aikaa, ja se huolestuttaa sinua eniten, olet valinnut väärän segmentin.

lähetys

Sen sijaan, että kuuden nopeus automaattinen siirto, joka on läsnä tässä mallissa ennen kuljettajat ovat nyt saatavilla kahdeksan vaihteisto. Tässä lähetysjärjestelmässä saadaan sujuva siirtyminen liikkeen, sekä nopeutettu aikasiirtymä, joka voidaan myös määrittää itsenäisesti. Pakokaasujärjestelmän on varustettu ohitusventtiili ei ole liian kova, se voi myös olla onnellinen. Yhdistelmä kaikki edellä mainitut, mukaan lukien kaikki ominaisuudet moottorin ja vaihteiston, tuottaa noin 20 prosenttia polttoainetalouden, vaikka todennäköisesti se on myös vähän huolta niille, joilla on varaa tällaisen auton.

elektroniikka

Yksi merkittävimmistä muutoksista uudessa versiossa edellisvuoteen on siirtyminen sähköisiin hoitojärjestelmä hallinnassa, joka on nyt myös varustettu oma tilat Comfort, Sport ja Sport +. Hallinta ei ole enää liian tiukka, vaikka tilassa Sport +, kuin se oli ennen - resistanssi ohjaus on nyt enemmän kuin luonnollinen ja luonnollinen. Sinä vain eivät odota täyttä tunne tietä, jota niin rakasti monet fanit autoja ja matkoja.

bussi

Siirtymässä aiemmasta versiosta uuteen rengas on myös tullut tärkeä laadun parantamiseen kyydistä. Merkittävästi vähentynyt jäykkyys, joka aiheuttaa epämukavuutta aikaisemmin. Nyt prosessi on tullut paljon pehmeää ja miellyttävää, vaikka BMW X6 M on vielä joskus tuottaa kovia, teräviä liikkeitä, mutta parannuksia verrattuna siihen, mitä se oli ennen, havaittavissa hyvin havaittavissa.