VAZ-21218 "Handicap":, arvostelut omistajat, koeajo

Noin VAZ-2121 "Niva" on sanottu paljon sanoja. Tämä on ensimmäinen kotimainen mukava SUV maailmanlaajuisesti.

Ja kuinka monet venäläiset autoilijat ovat tietoisia "viljapelto"? Kokoonpanolinjalla menee "Taiga", on koelaitoksessa talteen viisi-ovi VAZ-2131. Mutta vaikka maantiellä on väliversiota. Se VAZ-2129 - kolmiovinen versio pitkä akseliväli, joka on jo otettu pois tuotannosta, ja VAZ-21218 "foorumeilla". Tämä auto on erittäin mielenkiintoinen. Ja vaikka se ei enää valmisteta, malli on kysyntää fanien keskuudessa. Standardi kolmiovinen body "Niva" ahdas, ja viisiovinen muutos pohjalta VAZ-2121 - se ei ole. "Tasoitus" on jonkinlainen keskitie.

"Foorumeilla" - mikä se on?

"Field Fora" - kolmen ovi maasto ajoneuvon pysyvä neliveto. Sisustus on tehty täydellinen "Suite". Ajoneuvoa voidaan käyttää missä tahansa olosuhteissa. Voit tehdä tämän, suunnittelijat ovat varustaneet malli voitavansa. Tämä on pysyvä neliveto kaikki neljä pyörää, tasauspyörästön lukko, korkea maavara. Tämä malli otettiin käyttöön vuonna 1998. Mutta tämä ei ole tärkeintä. "Niva" oli aina kiinnostunut autoilijoille hyvänä kohteena virittämiseen. Katolla asennettu valonheittimet, puskurit varustettu vinssien, pyörät olivat ehdottomasti valtava muta renkaita. On olemassa paljon muunnelmia näistä malleista. "Bronto" harjoittavan yrityksen tuotantoa erikoisajoneuvoja. Yhtiö on kehittänyt panssaroituja ajoneuvoja tarpeisiin kerääjät. Heitä kutsuttiin "voima" ja tuotettiin perusteella VAZ-2121. Bronto-kännykkää olivat sitten laivastojen kaikkien itseään kunnioittava pankki.

Mutta yhtiö ei lopeta jälkeen onnistuneen kehittämisen koneiden pankkien otti laajennettu kirjo. maastoajoneuvo julkaistiin nimeltään "suo" ja pitkänomainen 300 mm "Field foorumeilla". Yhdessä "marssin" ja "pakottaa", "Faure" vuonna 1997 osoitettiin klo autonäyttelyssä Moskovassa. Mallin niin se on hyvin kiinnostunut off-road harrastajat. Tämän jälkeen "Bronto" vastaanottaa todistus myytävänä "Kerroin". Lyhyesti sanottuna, "Handicap" on sama "pakottaa", mutta ilman panssarin rungossa (ns siviili versio). Harkitse ominaisuuksia tämän auton.

mukavuus

Tärkein ero VAZ-21218 - on, tietenkin, akseliväli, jota jatkettiin 300 mm. Myös insinöörit hieman korotettu katto. Nämä millimetriä, mikä nousemasta, jos ei lisätä boot tilavuus ja kasvu paikkaa matkustamossa. Eri automallien myös ja laajempi ovet. Omistajat tietävät, kuinka vaikeaa on kahlata aikuisten takarivissä tavallista "Niva". Ei ole tällaista ongelmaa - autoon, voit syöttää ilman ongelmia.

Huolimatta siitä, että "haitta" ei ole kovin erilainen ulkonäkö standardin mallin ero tuntuu välittömästi. Nyt on mutka saada takana sohva. Ja edessä lasku on varsin kätevää. Johtuen 300mm matkustajille tuli paljon mukavampaa. Nyt ei enää tarvitse taipua polvilleen. Tuolit poistettiin alueen Pyöräkoteloiden, minkä vuoksi, ja niin oli pieni leveys, on rajoitettu koskemaan vieläkin enemmän.

runko

Ennen kynnyksellä VAZ-21218 takakonttiin "Niva" sijoitettiin muutamia pieniä matkalaukkuja niin laiha työkaluja. Runko "kertoimet" lisää. Jos sinun on kuljeta vieviä lastin, nyt ei tarvitse taittaa takaistuimet. Sisällä tavaratila on peitetty hyllyllä VAZ-2108. Siellä voit asettaa äänen. Takaistuin myös lainattu VAZ-2108.

suunnittelu

Ulkonäöltään erottaa VAZ-21218 "Bronto" voi olla vain muutamia yksityiskohtia. Ensimmäinen asia mitä kauemmin ovi on silmiinpistävää. Toinen osa - on katto, joka on nyt suuruusluokkaa runsaampi kuin nimellinen. Se teki erittäin mielenkiintoinen. Hän alkoi muistuttavat Englanti "Land Rover Defender". Kuitenkin "viljapelto" mitään ylimääräisiä ikkunoita. Kolmannessa ero - varapyörän leijuu takana oven, kuten useimmissa katumaasturit ulkomaisten valmistajien.

Tämä siirto on käytetty ei pelkästään estetiikkaa ja ergonomiaa, vaan myös siksi, että käytössä on "Fore" leveämmät renkaat ja vanteet. Varapyörää vain ei sovi konepellin alle. Jokin aika vararengas roikkuu halvalla kiinnike. Arviot autoilijoista ilmoitti, että hän oli hyvin epämiellyttävä. Avata runko, omistajat ensimmäiset versiot oli tarpeen ensin nostaa vararengas, ja kallista sitä sitten sivuun. Nämä johtavat usein värjätään vaatteita. Sitten tilanteen korjaamiseksi. Sinun piti laittaa käden varapyörän alla ja käännä vipua. Siten pyörä nojaa taaksepäin ilman mitään ongelmia.

Pidennetyn kappaleen ja sen luotettavuutta

Kehon pitenivät ja pidentyneet sen tavallista "AvtoVAZin" -menetelmällä. Siten, perus "Niva" on leikattu puoli, ja työnnetään suunnittelemaan uusia osia. Tietenkin, luotettavuus tällainen lähestymistapa ei lisää. Siksi "Bronto" päätti olla toimimatta mukaan standardin osoittautui teknologioita, ja mennä toista tietä. Kaikki epätavanomaiset elementtejä pidentyneet yksittäin. Jokainen yksityiskohta on tarkkaan laskettu. Tämä tehtiin, jotta elimistö ei menetä voimaa. "Bronto" Insinöörit ovat yrittäneet saa heikentynyt seurauksena rakentamisen.

Siten, sivuseinän pohja leikattiin kynnyksen eteen. Yläpuolella leikkaus tehdään takaosaan oviaukon. Paul pidentyneet avulla astui insertin. Katto nostettiin käyttämällä vahvistimia. In "Bronto" luottaa siihen, että VAZ-21218 "foorumeilla" on läpäissyt kaikki testit, tulos on enemmän kuin erinomainen. Ominaisuudet rakenteellinen lujuus ja luotettavuus emäksen pysyi tasolla "Field".

Hitsaus saumat ja liitokset, sekä lisäykset, laajennukset rungossa on lähes ei löydy. Voit kuitenkin löytää ripauksen ruutuun katolla, joka peittää yläosan oven.

Ovi hitsattu kahdesta osasta. Ulompi osa monoliittisen rakenteen teräslevystä. Pituudesta oven "Bronto" jopa asennettu ylimääräisiä aukko käsittelee matkustajille takarivissä. Lasi riittävän suuri - koko oven. Sisällä yksityiskohta valmis standardin materiaaleja. He eivät pidä joitakin omistajien on puute Sisäoven paneeli tasku pikkutavaroille.

salonki

Sisällä on VAZ-21218 ei löydä mitään uutta. Täällä, sisätilojen tavallista "Niva". Kaikki saman epämiellyttävä PPC valitsin vazovskaya sama ohjauspyörä, kovaa muovia ja velour verhoilu. Kaiken ergonomia eivät ole tehneet mitään, se oli vielä "ontuu" - merkille arvion omistajille. Vaan puhua ergonomia ei ole aivan oikea - kone suunniteltiin 40 vuotta sitten. Se ei auta edes viritys. On mahdollista lisäksi laitteeseen on ilmastointi, mutta se ei täysin ratkaise ongelmaa mukavuutta sisällä.

Moottori ja PPC

Konepellin alla, sekä matkustamossa, ei muutu. Täällä, omistaja odottaa tavanomaista vazovskaya moottorimallia 21213. Voimanlähdeyksikkö tekee 79 hevosvoimaa. Moottori lähdöt momenttiin 127 Nm. Koska "Fora" standardin "Niva" on enemmän massaa, kiihdytystä 100 km / h kestää 21 sekuntia. Maksiminopeus on 135 km / h. Polttoaineen kulutus "kertoimet" enemmän litraa kuin tavallinen "Niva".

Aiemmin koneet keräys konepellin alle sijasta varapyörä, kaasugeneraattoreita asennettiin palontorjuntatehtäviin siviili versiossa tätä vaihtoehtoa ei ole, koska halvemman rakentamisen. Osat ja tarvikkeet eivät ole muuttuneet. On asennettu on samat viisi-vaihteinen käsivaihteisto ja jakovaihteisto. Vetoakselit - edessä ja takana. Se eroaa vain potkurin akseli - kuten auto pidennetty 300 mm, sen sijaan, että standardi akselin "Bronto" perustettu pitkänomainen.

muut ominaisuudet

Koska tämä pitkänomainen auto, pääasia on se eroaa tavallisesta "Niva" kehon kokoja. Pituus "kertoimet" on 4040 mm, leveys - 1680 mm, korkeus auto - 1750 mm. Akseliväli on "ristiriidassa" - 2500 mm. Hillitä paino - 1270 kg. Maksimipaino - 1720 kg. Kuten voidaan nähdä, auton VAZ-21218 tekniset tiedot säilyvät ennallaan. Mutta kuten tämä auto ei ole nopeutta, mutta sen läpäisevyys.

koeajo

Radalla auton pitää melko luottavainen. Ei enää näitä hyppyjä kuin lyhyt "Niva". Jousitus hyvin nielee tien väärinkäytöksiä. Näyttää siltä, että tämä ei ole vaikea ja vakava maastoauto, ja mukava henkilöautoja. Kaarreajossa, auto osoittautui myös parempi kuin tavallinen "Niva". Oli kuitenkin huomannut suuri kääntösäde - vielä pitkä akseliväli tekee näkyi.

Mutta asfaltti - se ei ole paikka VAZ-21218. Koeajo tulisi suorittaa mutainen lika tiet mudassa, hiekkaan. Ja tässä autossa pärjää ole huonompi kuin perusversiossa. Kaikki edut ja ominaisuudet, jotka valmistajan ilmoittamaa, täysin vahvistettu.

Settiin

Peruskokoonpano ei säädetä läsnäolo valu ja merkkisten säleikkö edessä puskurin. Jos ja hankkia VAZ-21218, viritys valmistajan on parempi tilata. Nämä puskurit - erittäin hyödyllinen asia ajoneuvon käyttöä. Tämä elementti on, muuten, on täysin sertifioitu. Muiden laitteiden valmistaja tarjoaa hydrauliikka- ja ilmastointi.

johtopäätös

Mitä muuta voit sanoa VAZ-21218? Arviot avulla omistajat tietää koneesta entistä. Auton omistajat tuntevat varsin mukava ja kätevä. Luonnollisesti se ei sovi nopeutta ystäville. "Tasoitus" on tarkoitettu niille, jotka eivät ole kiire. Kone on korjattavissa, aggregaatit ovat luotettavia. Rikkoutuminen - kaikki standardiksi "Niva".