Bussi pieni luokka PAZ-32054: historia ja kuvaus

Bussi pieni luokka PAZ-32054 on yksi kolmenkymmenen versioiden perusmalli Venäjän massan linja 90- ja 2000-luvun PAZ-3205. Erottuva näkyvä piirre on kaksiovinen sedan asettelua, mutta jos katsomme syvempää tunnistimme useita teknisiä innovaatioita. Jälkeen asteittain modernisointi ajoneuvon on tullut vakaampi, kuluttajien lisääntynyt ominaisuudet ja elinikä.

vaatimaton työntekijä

Joulukuussa 1989 klo Pavlovsk istuttaa. AA Zhdanov (Nizhny Novgorodin alueen, Pavlovin) käynnistettiin useita "elämä" tuli legendaarinen malli esikaupunki ja bussit Pienen luokan PAZ-3205. Niitä löytyy jokaisessa kaupungissa maan, koska tämä neljän työntekijän tuli eniten massan linja, paikallisesti tuotettua. Yhteensä on kehittänyt yli 30 versioita tämän mallin, kymmenen on massatuotantona. Yksi niistä on bussi PAZ-32054.

Huolimatta vaatimaton ulkonäkö, reipas "Lasik" on osoittautunut hyödylliseksi, ja tungosta kaupungin kaduilla autoja, ja esikaupunkien reittejä matalan matkustajaliikenteen, ja erityinen kuljetus-, yrityksiä, oppilaitoksia eri aloilla. Kahden automaattiovet PAZ-32054 on paljon kätevämpää yhden.

Hieman historiaa

25 vuotta sitten kukaan ei usko, että vasta aloittaneet kuljettimella PAZ-3205 valmistetaan paitsi kirkas elämää, mutta myös mahdollisuus voittaa kirjaa pitkäikäisyys edeltäjänsä - PAZ-672. Bussi ei ollut seurausta suunnitellun päivityksen kokoonpanolla. Päinvastoin, se johtui epäonnistumisen tuotannon kehittyneempiä mallin PAZ-3203, osat jotka eivät pystyneet toimittamaan liittyvissä organisaatioissa. Kasvien suunnittelijat ovat löytäneet kompromissiratkaisun - uusi elin kohteeksi yhdessä vanhojen alustan tietenkin vietettyään viime kaikki mahdolliset parannukset.

Ensimmäinen prototyyppi PAZ-3205 koottiin kesällä 1979, vasta kymmenen vuotta myöhemmin oli tehnyt joukon. Huolimatta merkittävä osuus yhdistymisen ja ulkoisten samankaltaisuus busseilla sarja 3203, 3205 eri Salon asettelu ja minulla oli useita rakenteellisia eroja elimistössä. Vuotta myöhemmin, tehtaan työntekijät ovat esittäneet esiaste modernin PAZ-32054 - kaksi-ovi muuttaminen PAZ-32051.

Suunnitteluominaisuudet

Pohja runko on yhteinen kaikille suuri perhe uuden "Lasik". Yksi tärkeimmistä ominaisuuksista on alkuperäinen pneumaattinen hydraulinen jarrujärjestelmä, joka auttaa poistamaan suurimpia epäkohtia PAZ-672 - tehottomuutta Ajojarruina Hydro asemaan. On muuttunut ja ohjausmekanismi - käyttöä "pallo-ruuvi" kiinteä hydraulinen tehostin (kohteesta MAZ-5336), jolloin saatiin 60%: n vähennys määrä joustavia putkia, mikä lisää luotettavuutta asennustyötä.

Eivät jää ilman huomiota ja jousitus: kevät kapenee raita on vähentänyt kääntösäde, ja pitkänomainen etujouset yhdessä asennuksen korjaavia jouset takajousitus lisääntynyt tasaisuus. Rungon suunnittelun useimmat esitykset olivat samaa tyyppiä. Tämä koskee PAZ-32054, kuva, ja jos suljemme silmämme ylimääräistä ovea, kuin kaksi tippaa vettä samanlainen kuvia PAZ-3205. Vuonna 2013, kun hieman restyling muuttunut ajovalojen suunnittelu - heistä tuli suorakulmainen.

Line-PAZ-32054

Tekniset tiedot Tämän muunnoksen suuresti parantunut verrattuna perusmalli. Elin on kaksi ovea keskellä ja lopussa matkustamossa. Toisin kuin tavallisissa yhden oven versioissa tämä innovaatio on helpottanut suuresti purkaminen-laskea matkustajia maihin ja parantaa ajoneuvon turvallisuuden: in onnettomuustilanteessa tai tehpolomok ihmiset voidaan evakuoida nopeasti pois salonki. Johtuen ulkonäön lisäovet muutti kotipaikan sijainnista ja paikkojen määrä väheni hieman.

voimala

Aluksi konepellin alle, päätettiin asentaa kaksi versiota moottorit - bensiinin ja dieselin. Jos bensiinin (valmistaja ZMZ ja MMZ) ovat osoittautuneet erinomainen, diesel ennalta arvaamattomia ongelmia. Kuten diesel-yksikköä pidettiin kotimaan GAZ-542 ja japanilainen Hino W04CT. Ensimmäinen diesel "uraan" jatkoi oikeudenkäyntiä vuonna 1987, mutta koska vaikeudet layout "gazovskih" moottori hiipunut lähes välittömästi, ja dorogushchy Japanin dieselin sijoitetaan PAZ-32054 vain alle järjestys alusta 90-luvun.

Se on myös kehittää ajaa nestekaasua. Vuonna 1987, toimeksiannon ja teknisen aineiston, joka linja propaania laitteet, prototyyppejä valmistettiin, jotka on rakennettu 1987-1989. Viimeistelytyöt näissä koneissa pitää yhdessä suunnittelijoiden kasveja PAZ, GAS ja ZMZ.

Nyt PAZ-32054 (tekniset alla) on kahdenlaisia toteutus:

• kunnon muutos 32054 bensiinimoottorit ZMZ tuotanto;
• 32054-07 bensiiniä MMZ.

Taulukko osoittaa ominaisuuksia kunkin mallin:

PAZ-32054: Ominaisuudet ja edut

• Ruumiin rakenne: laakeri, vaunu-tyyppinen, kaikki metalli.
• Matkustajien lukumäärä: istuimet 18-23, 38-43 yleistä.
• Leveys / pituus / korkeus: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Jousitus on luotettava tahansa teillä.
• Kuluttajien lisääntynyt ominaisuudet.
• Korkea ylläpitoa.

johtopäätös

Yksinkertainen, helppo korjata suunnittelun, kompakti koko, tehokkuus, korkea tuotto ja alhainen (suhteessa kilpailijoihin) kustannusten sallittu "kiilaura" voittaa sydämet toimivat yritykset ja matkustajia.