Chevrolet Corvette Evolutionin lyhyt historia

Amerikan autoteollisuuden historia, Chevrolet Corvette -malli (kuvassa alla) on tullut todellinen brändi. Ensimmäisen kappaleen kaksipäinen roadster alkoi suunnitella General Motors suunnittelija Harley Earl vuonna 1951. Kaksi vuotta myöhemmin, valo esiin debyyttinen malli, joka menetti historiaan nimellä C1. Se oli valkoinen vaihtovelkakirja, jonka sisustus oli punaisella. Auton huuvan alla oli kuusisylinterinen moottori, joka toimi yhdessä automaattisen laatikon kanssa kahdessa vaiheessa. Huolimatta siitä, että se oli upea ulkonäkö, auto ei voittanut suurta yleisöä faneja teknisten ominaisuuksiensa takia.

Ensimmäiset parannukset

Yrityksen valmistajan edustajat, jotka aikoivat myydä kymmenen tuhannen kappaleen auton, mutta tämä suunnitelma toteutettiin vain kolmekymmentä prosenttia. Tältä osin vuonna 1955 Chevrolet Corvette alkoi olla varustettu 195-vahvalla V-muotoisella "kahdeksalla", mikä paransi tilastoja merkittävästi. Kolme vuotta myöhemmin mallissa oli merkityksetön restyling, ja voimalaite oli ensin varustettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Yksi auton mielenkiintoinen piirre oli kaksivärinen maalaus.

Toinen ja kolmas sukupolvi

Toisen sukupolven Chevrolet Corvette -tuotteen tekijä oli Bill Mitchell. Kiitettävien ajovalojen ja pyörien yläpuolella olevien erikoiskorkeuksien ansiosta brändi on tullut entistä suuremmaksi. Voimalaitoksen roolissa oli kahdeksan sylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 7 litraa ja joka kykeni nopeuttamaan auton satoja paikoilleen vain 4,8 sekunnissa, mikä on nykyään erinomainen indikaattori. Mallissa kehitettiin kaksipiirin jarrutusjärjestelmä ja itsenäinen takajousitus. Kolmannen sukupolven mallista (C3) tuli suosituin. Autossa oli kolme runkotyylit - coupe, vaihtovelkakirjalaina ja fastback. On myös mielenkiintoista, että vuosina 1970-1974 kone oli varustettu voimakkaimmalla moottorilla brändin historiassa - 425-vahva yksikkö, jonka tilavuus oli 7,4 litraa.

Malli Corvette myöhään 20. vuosisadalla

Vuonna 1983 Jerry Palmer päivitti ajoneuvoa merkittävästi. Uutuuden pääpiirre oli eleganttien muotojen hylkääminen, jota erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet kompensoivat. Autossa oli ensimmäiset muodikkaat järjestelmät, joita kutsuttiin yksinkertaistamaan ajamista, muun muassa - luistonesto ja ABS. Lisäksi sisustuksessa käytettiin alumiinia ja komposiittimateriaaleja. Huolimatta Chevrolet Corveten eduista, autoilijat eivät vaikuttaneet auton teknisiin ominaisuuksiin. Erityisesti autoa ajettiin 5,7 litran voimalla, jonka suurin teho oli 230 "hevosta". 90-luvulla, kun seuraava versio vapautettiin, auto sai jälleen teknisen huippuosaamisen. Erilliset sanat ansaitsevat vaihdelaatikon, jota suunnittelijat eivät kiinnittäneet moottoriin, vaan asettuivat taka-akselin päälle.

Vuonna 1997 tapahtui viidennen sukupolven autojen debyytti, jonka kaikki solmut on suunniteltu kehittyneiden tekniikoiden avulla. Suurin osa suunnittelijoiden ideoista on suunniteltu tarjoamaan kuljettajalle mukavuus ja ilo ajo-ajoilta. He onnistuivat. Voimalaitoksen voima, joka toimi yhdessä kuusivaihteisen voimansiirron kanssa, oli 345 hevosvoimaa.

Chevrolet Z06

Vuonna 2001 ilmeni Chevrolet Corvette Z06: n muutos. Se sai nimekseen Zora Arkus-Dantovin, yrityksen lahjakas insinööri, joka viimeisen vuosisadan kuudennella vuosisadalla esitti ajatuksen sarjamuunnoksen muuntamisesta kilpa-autoon. Uutuudet eroivat merkittävästi auton aiemmista vaihteluista ulkoisena ja helppokäyttöisenä moottorina. Kahdeksan sylinterisen V-moottorin teho oli 385 "hevosta". Jotta nopeutettaisiin 100 km / h: n merkkiin, auto riitti 4,6 sekuntia. Uutuuden sisätila on musta ja punainen. Jopa vakiokokoonpanossaan mallissa oli useita vaihtoehtoja ja turvajärjestelmiä.

Kuudennen sukupolven

Vuonna 2004 Detroitin autonäyttelyn aikana kuudennen sukupolven Chevrolet Corvette debyytti tapahtui. Suunnittelu monessa suhteessa oli samanlainen kuin edellinen versio, ja auton avaininnovaatio oli taitettavien ajovalojen puuttuminen, joka korvasi tavallisen xenon-version. Mallissa oli 400-vahva V-muotoinen moottori, joka koostui kahdeksasta sylinteristä, jotka toimivat kompleksissa, jossa on automaattinen neliportainen laatikko. Vuotta myöhemmin mallin ns. "Veloitettu" muutos ilmestyi, jonka nimissä oli kirjain "Z". Ulkoisesti uutuus ei eronnut alkuperäisestä kovinkaan paljon, mutta huuvan alla näkyi voimakas seitsemän litran moottori 512 hevosvoimalla. Jopa "sata" auto voi kiihdyttää vain 3,8 sekunnissa.

Viimeisin muutos

Chevrolet Corvette Stingray 2014 -versio oli vain brändin seitsemäs sukupolvi. Lähes täysin päivitetyssä koneessa suunnittelijat pystyivät yhdistelemään harmonisesti korkean suorituskyvyn, upean ulkonäön, mukavuuden ja turvallisuuden. Mallissa on kahdeksan sylinterinen voimalaitos, jossa on suora polttoaineen ruiskutus, jonka tilavuus on 6,2 litraa ja kapasiteetti 455 hevosella. Mitä tulee lähetykseen, moduulille on säädetty "seitsemän vaiheen" mekaniikka, jossa on ns. "Älykäs" tila, jonka aktivointi tapahtuu ohjaustangon painikkeen painalluksella. Haluttaessa ostaja voi tilata kuuden nopeuden automaattisen mallin. Sisäverhoilu on valmistettu hiilikuiduilla, jossa on nahkaa ja alumiinia. Tämän auton hinta maassamme alkaa 4,1 miljoonan ruplan merkistä.