Harkitse moottori 402

On vaikea sanoa, milloin 402-moottori ilmoitti itsestään, ja sen edeltäjät alkoivat valmistua puoliväliin puolivälissä, mistä se sai paljon, mukaan lukien suunnittelun yksinkertaisuus ja luotettavuus. Sen korjaus voidaan suorittaa tavallisessa autotallissa, jossa on vain peruskokoelma. Luonnollisesti moottorin 402 korjaus on suoritettava puhtaassa työpaikassa, varsinkin jos se on päätoimipaikka. Minun on sanottava, että sen resurssi, toisin kuin muut kotitalouksien yksiköt, ylitti hieman yli 50 000 kilometriä, joten se oli niin suosittu.

Tuotannon alusta lähtien Volga-malliin on asennettu 402-moottori, jonka jälkeen se on siirtynyt Gazeliin, josta on tullut varsin mukava erinomaisten ominaisuuksien ansiosta. Tällöin ne eivät rajoitu vain 2,5 litran tilavuuteen tai 100 hevosvoimaan. Tosiasia on, että yhdessä autossa asennetulla vaihteistolla ja sillalla oli ihanteelliset vetovoimat, jotka eivät millään tavoin vaikuttaneet polttoaineen kulutukseen. Tietenkin monet saattavat huomata, että keskimäärin 12 litraa bensiiniä kohti sata kilometriä on paljon, mutta omistajat eivät sitä mieltä.

Luonnollisesti ei ole ihanteellisia moottoreita, ja on haittoja. Suurin osa on täyttö kampiakselin laakerissa, joka on tuntu, joka on kyllästetty grafiitilla. Lisäksi rakenteen lujuuteen lisätään ohuen pronssilangan. Näin ollen, kun moottori saavuttaa 3000 kierrosta tai enemmän, moottori yksinkertaisesti heittää ulos öljyn, joten sinun on jatkuvasti seurattava sen tasoa. Monet omistajat uskovat, että moottori 402 voidaan kiinnittää korvaamalla tämä täyttö toisesta autosta ja täyttämällä se puolisynteettisellä öljyllä, joten joku auttaa tätä menetelmää, jotkut eivät.

Toinen 402-moottorin haitta on venttiilimekanismi, jossa on alempi nokka-akselijärjestely. Paljaita osia on paljon, joten työntövoimakappaleet aiheuttavat paljon melua, ja venttiiliaseman lämpökuilun rikkominen on myös syytä mainita. Tästä syystä tarvitaan venttiilien säätöä. 402-moottori pystyy tuottamaan erittäin hyviä tuloksia. Mutta puhumme alhaisista kierroksista, koska ajoitusajankohdalla on vaikuttava massa. Siksi pyörivää moottoria 402 ei voida kutsua.

Henkilö on niin järjestetty, että hän tarvitsee jatkuvasti enemmän, ei väliä kuinka paljon hänellä on. Siksi monet tämän "laitteen" omistajat yrittävät saada enemmän valtaa häneltä, ei säästämättä voimia eikä rahaa. Elävä esimerkki tästä halusta oli injektorin asennus tähän moottoriin sekä sytytysjärjestelmän asennus ZMZ 406: een, joka on pohjimmiltaan erilainen. Kaikki nämä ponnistelut eivät kuitenkaan ole tuloksen arvoisia.

Virallisesti moottori 402 lopetettiin vuonna 2006. Se korvattiin edellä mainitulla yksiköllä, joka ylitti sen kaikissa parametreissa, lisäksi 50 vuotta - jotenkin liian paljon yhtä mallia. Tietenkin muutoksia oli edeltäjiin verrattuna, mutta heistä ei tullut kardinaali. Mutta mitä on sanottavaa, jotkut amerikkalaiset yritykset harjoittavat edelleen tämäntyyppisten moottoreiden tuotantoa ja yksityiskohdat löytyvät kaikista autokauppiaista, vaikka se on ollut jo 7 vuotta.