Jousitus "Lada Granta": kuvaus ongelmasta ja tapoja ratkaista ongelmia

"Lada Granta" - on yksi halvimpia ja edullisin autoja Venäjän markkinoilla. Kone on rakennettu yhteisen alustan kanssa "Kalina" ja on teknisiltä ominaisuuksiltaan samanlainen. Kuitenkin, ottaa huomioon suspensioon, "Lada Grant" on hieman muutettu. Opetella rakentaa runkoon on VAZ 2190 ja mitkä ovat sen vikoja - myöhemmin tässä artikkelissa.

tapaaminen

Mikä tahansa suspensio komponentti on ajoneuvon jousituksen. Sen päätarkoitus - järjestetään joustava yhteys korin ja pyörien vuoksi tärinänvaimennus. Autossa "Lada Granta" riipus on vähän erilainen edessä ja takana. Siksi on harkittava yksityiskohtaisesti jokaisen elementin.

Etujousitus "Lada Grant"

Tässä se asettaa erillisjousitus kanssa tukivarret ja kallistuksenvakain. Suppressio tärinästä hydraulisilla vaimentimilla. Pääasiallinen rakenne-elementti - telineeseen. Se sisältää kääntölaakerin, pelti ja keväällä. Viimeksi käytetyssä kelat halkaisija vaihtelee. Itse jousen on valmistettu metallista tangon pyöreä poikkileikkaus. Voi olla muuttuva ja jatkuvaa jäykkyys. Etujousitus "Ladas Tuet" on järjestetty siten, että etu- alaosa lepää olka. Pyöräyttämällä jouset ja vaimentimet pyörivät sen kanssa. Aivan samaan telineeseen pysyy paikallaan. Näin insinöörit saavutettu käyttöikä pitenee elastisen elimen pitämiseksi aukon vaimenninrunko.

Tukitankojen myös parantunut. Narisevia suspension on "Lada Grant" tulee paljon harvemmin kuin "Kalina" ja "Ennen". Vähentää pankkien muotoilu mahdollistaa kallistuksenvaimentimesta. Se on valmistettu jousiteräksestä. Stabilointiaine on asetettu alapäät tukivarsien. Keskiosa on kiinnitetty runkoon.

Mitä muuta on muuttunut jousitus "Grants"?

Kasvoi myös ohjauskulman. Nyt caster-kulma on 2 ° 45'. Tällainen menettely huomattavasti ajoneuvon vakauden suurilla nopeuksilla. Kuitenkin, ohjauspyörä samalla entistä "raskas". Tämä on havaittavissa erityisesti malleista ilman sähköllä vahvistinta. Muuten, hammastangon käytetään lyhyt.

takajousitus

Toisin kuin edessä, se on lähes muuttumattomat. Tässä, kuten ensimmäisessä Neuvostoliiton "kahdeksikkoa" käytetään osittain riippuvainen palkki. Se on kiinnitetty runkoon saranoiden (onneksi, rakentamisessa ei ole "rapuja"). Joustavana osana käytetään kierrejousen jäykkyys vakio. Vaimentaa värähtelyjä ja estää sen kertyminen käyttää kahta iskunvaimennin. Kasville ovat jäseniä öljytyypin. Jousi on kiinnitetty yhteen iskunvaimentimen kanssa. Tämä yksinkertaistaa huoltotyöt, mutta negatiivisesti näkyy valvontaa. Usein taka-akselin oversteer. Mutta siitä huolimatta arkaainen rakenteen omistajat puhua positiivisesti tämän suspension ja tuottaa useita etuja:

• Korkea luotettavuus. Suunnittelu ei ole lisätukea, joka lisäksi voi taipua osuessa suuri kuoppa.
• Energiaintensiteetti. "Lada Granta" suurta nielee kaikki kuoppia, varsinkin jos taka iskunvaimentimet on asennettu.
• Halpuuden palveluun. Johtuu yksinkertaisesti suunnittelussa tämä riipus voi "nurin" edes omissa käsissä. Ja kustannukset uuden Kumielementtien eivät todennäköisesti tuhoutunut taskuihin jopa kaikkein pihi autoilijan.

Suurin ero "Grantovsky" Jousitus on pyörien suuntaus kulmat. Niillä on positiivinen camber - noin 0,1 °). In "Priority", esimerkiksi luku on 1 aste. Katso seuraavaksi tärkein laskuteline epäonnistuminen "Lada Grant".

iskunvaimennin

Tämä elementti on sammutusta laite. Absorber tarkoituksena on vähentää välillä auton korin tärinää. Toisin sanoen, elementin estää spontaanin muodostumisen. Kannattimen perustuu hydraulinen vastus. Sisällä, sillä on tietty nesteen viskositeetti. Se liikkuu erityinen venttiili. Siten laite vaimentaa äkillinen puhaltaa, pitää alttiita alustan osat. Näin ollen, iskunvaimennin - se on yksi kriittisimmistä komponenttien runkoon. Teillämme tämä elementti on säie 60-80000km. Kuitenkin tämä aika voi olla lyhyempi, vaikka varovainen ajotapa. Riittää kun vaurioittaa suojaavan karjua ja kaikki lika kerääntyvät karatiivisteen.

Suurin kuluminen altistuvat takaiskunvaimentimet, koska heillä on paljon suurempi aivohalvauksen. Ajettaessa paastota kuoppia, hydraulineste voi yksinkertaisesti kiehua. Tämä on yksi syy siihen, miksi isku epäonnistuu. Mutta useammin, se virtaa - venttiilin menettää kireys johtuu voimakkaita iskuja tai rikkoutumisen. Seurauksena, ulkosivulla sylinterin peitetään öljymäinen neste. Miten määritellä, että kohde on epäkunnossa? Hyvin yksinkertainen - kuulet erottuva ääni suspension "Lada Grant". Ja se näkyy selvästi matkustamossa. Ulkopuolella lävistettyjä pelti tuskin kuulla. Tämä knock kuinka voimakas, että se voi tappaa jopa hyvää musiikkia. Lävistettyjä pelti kuulet välittömästi.

Huomaa myös, että sammutus elementti muutetaan pareittain. Eli jos kyseessä jakautuminen takaosan vasemmalle ja oikealle muutos shokki. Mitä A-pilarit, ne ovat enemmän "sitkeä". Usein ne ovat muuttumassa jo koottu kanssa kevään hylätty aikaisintaan 150-200000km.

lämpölevyt

Jotta 100000 epäonnistuvat saylentbloki rajat ja käsivarressa. Oireet - tömähtää etuosan jousitus "Lada Grant". Autoilijat suositeltavaa vaihtaa nämä elementit polyuretaania. Niille on ominaista suuri lujuus ja hyvä resurssi. Tehtaalla samoja kumiholkit, joita huonosti löi teillämme. Vaihtoon, meidän täytyy ajaa pois vanhan elementin. Ensimmäinen se leikataan lapa, ja käyttämällä sitten karan taltta tai tippuu. Painamalla suoritetaan päin. On tärkeää pitää kohdistus eikä sekoittaa suuntaan asennuksen. Helpompi painamalla suositellaan käytettäväksi voiteluaineena.

Epäonnistuu myös hiljainen lohkot kallistuksenvakain. Nämä holkit on myös muuttumassa polyuretaaniin.

pallonivelet

Nämä elementit on asennettu ylä- ja alaosassa eturipustusvarteen. Pallo, jota käytetään ohjauspyörän ja liike oikeaan suuntaan. Erä koostuu:

• Asumiseen.
• Muoviosa.
• Tarkastus reikä.
• Suojakuoresta (ponsi).

Vika

Pääsyynä vian elementti - rikkoo anther kireys. Kun se murtuu se putoaa likaa ja pölyä. Ne toimivat hioma pallo. Tuloksena on leikkiä ja tuki alkaa rikkoa itse. Onko mahdollista korjata? Jousitus "Lada Grant" on suunniteltu siten, että pallo ei voi kumota ja vaihdetaan kokonaan uusia. Nämä elementit vaihtelevat kit. Hinta kaksi palloa - noin 700 ruplaa. Huoltoaseman asennuksessa kestää noin 600. Vaikka ne voidaan korvata omin käsin. Kaikki mitä tarvitset: jack, reikä, joukko päätä ja erityisen avaimen alle tähti. Mutta huomaa, että pultit tässä paikassa voi hapantua. Jos olet vaihtamassa on iso riski nuolla reunaan tähdet. Kierrä kaikki pultit huolellisesti - ei ole tarpeen ajaa läpi voimalla. Resurssi alkuperäinen pallo nivelet - noin 40000 km.

pyörän laakerin

Tämä elementti toimii yhtenäinen pyöriminen ajoneuvon pyörät. Kun "Grant" kannattaa 4 laakerin. Keskimäärin heidän elämänsä on 100000 km. Mitkä ovat merkkejä vika? Tärkein ominaisuus - ominaisuus hum ajettaessa. Hän voi pahentua, kun auto siirtyy vuoro. Hum voi tapahtua minkä tahansa ajoneuvon sivujen, riippuen siitä, onko laakerin murenevat. Sen muuttaminen uuteen kokoonpanoon, olipa takajousitus "Lada Grant" on tai edessä. Pursotetaan avulla strippari erityistä jalat. Painamalla tapahtuu pitoa. On tärkeää tarkkailla kohdistus painamalla. Jos laakeri on asennettu vino, se joutuu suuria kuormia ja voidaan hajallaan sisällä tuhannen kilometrin. Tärkein vihollinen laakeri - on kosteutta. Siksi asennuksen aikana on hyvin tärkeää tarjota suljettu solu. Jotkut valmistajat sulkea sen erityinen korkki (se sopii yli mutteri), joka tunkeutumisen estämiseksi suolavettä ja muiden reagenssien sisällä. Mutta kun pöly joutuu laakerin, jälkimmäinen alkaa toimia ei niiden lämpötila-alueella. Tämän seurauksena voiteluaine pestään pois, ja lika toimii kuluttavaa. Epäonnistuminen vaihtaa elementti voi aiheuttaa äkillisen pyörän kiila, joka on täynnä seurauksia.