Kaasutin "Solex" - miten se asennetaan ja miten sitä säännellään?

Nykyaikainen auton kaasutin on tarkka ja monimutkainen mekanismi, joka syöttää oikean määrän polttoainetta, sekoittaa sen ilman kanssa ja toimittaa sen polttokammioon. Kaasuttimen "Solex" rakentamista monimutkaistaa se, että tämä laite koostuu monista monimutkaisista toiminnallisista yksiköistä ja elementeistä, jotka ovat myös vuorovaikutuksessa elektroniikan kanssa. Siksi monet autoilijat kutsuvat tätä mekanismia kaikkein oudokkaimmaksi koko DAAZ-perheestä. Mutta onko mahdollista asentaa ja säädellä Solex 21083 kaasutin ilman asiantuntijoiden apua? Se käy ilmi, se on mahdollista.

Laitteen asentaminen järjestelmään

Ennen työn aloittamista sinun on otettava huomioon, että Solex-kaasutin on monimutkainen laite, joten asennat sen, sinun on ostettava lisäkomponentti. Useista asennustekniikoista autoilijat huomaavat menetelmän, jossa ei ole EEPH (pakollisen joutokäynnin säästäjä). Kuten käytännössä käy ilmi, laitteen asentaminen tällä tavoin lisää bensiinin kulutusta (noin 6-10 prosenttia). Solex-kaasutin kuitenkin luotettavammin polttamalla polttoainetta. Outoa kyllä, mutta pakollisen joutokäynnin säästäjä on yleinen rikkomisen lähde tämän mekanismin toiminnassa. Jotta aikaa ja hermoja ei hukuteta sen korjauksessa, sammuta tämä laite.

Sen varmistamiseksi, että sähköventtiili ei estä bensiinin virtaa polttokammioon ilman lohkoa, kuljettajat leikkaavat muovisen neulansa tai vetävät sen kokonaan ulos kotelosta. Asiantuntijat kuitenkin väittävät, että se on inhimillisempi kytkeä tämä laite sähköjärjestelmään. Tällöin venttiili kattaa kokonaan tyhjäkäynnin kanavan sytytysvirran ollessa päällä.

Miten Solexin kaasuttimen säätöä ?

Yleensä tämän elementin säätö on mahdollista vain ammattilaisille, mutta autoilijat ovat löytäneet tavan itsenäisesti säätää mekanismia autotallissa olosuhteissa. Seuraavassa annetaan ohjeita auton dynamiikan parantamiseksi, polttoaineen kulutuksen vakauttamiseksi ja pakokaasujen myrkyllisyyden vähentämiseksi.

Ensimmäinen asia, mitä meidän on tehtävä, on ottaa jousi tyhjennysventtiilistä. Sitten vaihdetaan kammion säännöllinen diffuusori I seinään, joka seisoo toisessa (merkinnällä 4.5). Vaihtoehto on myös mahdollista muuntaa , vaihtaen ajaa tyhjiöstä mekaaniseen. Jotkut kokeilevat suihkukoneita dynamiikan lisäämiseksi. Huomaa vain, että tämä virheenkorjausmenetelmä on erittäin vaarallinen autoon, eikä sitä ole tarpeen tehdä lainkaan. Lisäämällä suihkukoneita voimme menettää koko Solex-kaasutin, joten vältäksesi ongelmia, noudata vain kolmea säätötapaa.

Jos kaikki on tehty oikein, saavutetaan täysin uusi, taloudellinen auto, jossa on vilkas dynamiikka ja vastaava teho. Kaikki vaiheet, joita teet omalla kädellä, turvautumatta kalliisiin palvelukeskuksiin, mikä säästää rahaa huomattavasti.