"Kalina" takavaihteisto ei käynnisty: syyt ja vianmääritystavat

Auto "Lada Kalina" on varustettu mekaanisella laatikolla. Se lähettää vääntömomentin moottorista vetopyörille. Autoilijat huomaavat tämän lähetyksen luotettavuuden. Mutta joskus Kalinan takavaihde ei käynnisty. Syyt voivat olla erilaisia. Useimmissa tapauksissa ne voidaan ratkaista itsenäisesti. Nykyisessä artikkelissa tarkastelemme syyt varmuusvirheille ("Lada Kalina" on tarkastelun kohde) ja menetelmiä niiden poistamiseksi.

öljy

Vaihteessa sekä moottorissa on öljyä. Sen viskositeetti on tiheämpää kuin moottori. Kotimaisten autojen osalta valmistaja suosittelee nesteen vaihtamista vähintään kerran 60 000 km: n välein. Jos taka-akseli ei kytkeydy Lada Kalinaan, tarkista laatikon voitelu. Jos autosi kilometri on yli 60 tuhatta, tyhjennä vanha neste ja käytä uutta. Sattuu, että öljytaso katoaa vääntyneen täyttölaatikon tai lävistävien tiivisteiden takia. Tunnista vuoto ja vaihda tiivisteet.

Öljyn vaihtaminen

Tätä varten tarvitset katselukanavan tai ylituotannon. Lämmitä auto ennen käyttöä. Vaihteistoöljy on erittäin viskoosinen ja matalissa lämpötiloissa se ei poistu kokonaan laatikon seinästä. Etsi vaihteiston tyhjennystulppa. Avaimen avulla irrota se ja aseta säiliö käytetyn nesteen tyhjentämiseen. 20 minuutin kuluessa laatikosta kaadetaan kaikki öljy. Seuraavaksi kiristä pistoke avaimella ja etsi täyte-korkki. Se on sivussa. Öljy kaadetaan kastelupulloon tai letkuun moottoritilasta (koska "Kalina": n tarkistuspiste sijaitsee poikittain). Vaihduksen jälkeen käynnistä moottori ja lämmitä laatikko uudelleen. Viiden minuutin kuluttua irrota mittatikku ja täytä tarvittaessa vaihteistoöljy. Nesteen tilavuuden tulisi olla 2200 millilitraa. Tämä pätee vanhaan "Kalin" -laatikkoon "yhdeksästä" ja uudesta, lähetyksestä 2181 kaapelilla. Muuten se rikkoo paljon harvemmin kuin ensimmäinen. Puolet tapauksista tämä menetelmä voi ratkaista ongelman.

Siipien säätö

Usein sen korjaamisen jälkeen Kalina ei kytke takapyöriä päälle. Polkimen puristamisen nopeudella ei ole merkitystä. Yhdessä hänen kanssaan viides siirto menetetään. Virheiden korjaamiseksi sinun on säädettävä siipien asento. Miten tämä tehdään? On tarpeen löytää siipien ike ja heikentää sitä.

Sitten vipua siirretään haluttuun asentoon (takana tai viides nopeus). Kiristin kiristetään. On tarpeen tarkistaa ruiskutetun moottorin säätötoiminnan tehokkuus. Jos sen jälkeen et vieläkään käynnistä takarungon "Kalina" -toimintoa, suorita säätö ensimmäisen vaihteen kohdalle. Siirrä laatikon vipu sopivaan kohtaan ennen pultin irrottamista. Käännä pyyhintäyksikkö vastapäivään, kunnes vipu kiinnittää peruutusvaihdepyörän lukituksen. Asettamalla liitoksen syvyys kardaaniakselille palaat laatikon huollettavuuden.

solenoidit

Tämä mekanismi on olemassa sekä automaattisissa että mekaanisissa vaihteissa. Solenoidi syöttää rengaskytkimen (joka sijaitsee vaihdevivulla). Kun otat sen vastaan, kohde laukaistaan. Solenoidikaista vetää sisäänpäin. Taaksepäin vaihde on kytketty.

Yhdessä tämän kanssa vaihteiston vaihteiston pää on aktivoitu ja kääntövalot aktivoitu. Miksi takarulla ei ole "Kalina". Syynä voi olla poltettu solenoidisulake. Se on merkintä "F-21". Tarkista sulakerasia ja vaihda palanut elementti.

Mitä jos hän on kokonainen?

Jos käänteinen ei ole aktivoitu (Lada Kalina), syyt voivat olla toisessa osassa. Diagnoosiin pitää purkaa laatikon kotelo. Sen alapuolella on solenoidikytkimeen liitetty liitin. Sammuta se ja kytke yhteystiedot suoraan. Tarkistamme, onko taka- nopeus päällä. Jos näin ei ole, irrota solenoidiliitin ja mittaa sen jännite. Kun voltimetri osoittaa alle 12 V: n arvoja, on oikosulku. Voit myös tarkistaa varoitusvalon. Sen tehon pitäisi olla 3 - 5 wattia. Jos se ei pala, niin johdot poltetaan ketjussa. Etsitkö lisää. Sulje liitin, joka menee alas auton lattian alle. Tämä voidaan tehdä metallipidikkeellä. Käännä sitten taaksepäin. Jos hän käynnistyi ongelmitta, sulkeminen tapahtui täällä. Jos kyseessä on elementin huollettavuus, irrota liitin solenoidista. Mittaa jännite kahdella tapilla ja testaajalla. Testaajan päät on kiinnitetty nasteleihin. Useimmissa tapauksissa rikkoutuminen johtuu juotoksen rikkoutumisesta ja kuparin hapettumisesta. Useimmiten lankaa hierotaan mekaanisen laatikon kuormalavan puristimen paikallaan. Kuinka kokeilla sitä?

Irrota puristinpiiri ja irrota vastakkeisiin kulkeva liitin. Otamme kiertämisen ulos, vapautamme sen eristyksestä ja tarkastelemme johdot. Jos niillä on jälkiä fuusiosta tai muista muodonmuutoksista, vaihda ne. Leikkaa vahingoittunut osa pihdeillä ja liitä toinen. On toivottavaa, että niillä on sama läpimitta ja poikkileikkaus. Liitäntätapa kiertyy. Mutta luotettavammin voit käyttää juotosraudasta ja lämmön kutistumista. Älä unohda eristää johtoa ja aseta se aallotukseen. On tärkeää, että se ei pääse kosteudelle. Joten vähentää hapettumisen riskiä. Kaulus itse muutetaan uuteen. Korjauksen jälkeen liitämme tämän liittimen ja tarkistamme laatikon huollettavuuden. Jos solenoidi on viallinen, mittaa vastuksen taso. Tämä luku on 2,2 ohmia. Jos elementti epäonnistuu, vaihteistoöljy muuttuu myös. Kierteet ja tiivisteet on voideltu tiivistysaineella. Muuten ruutuun tulee raitoja.

Mekaaninen osa

Jos Kalina-takimmainen vaihde ei käynnisty, syyt voivat olla kytkinmekanismissa. Jälkimmäisessä on jousi sen suunnittelussa. Hän rikkoo usein. Jos osa "putoaa" laatikon pohjaan, se ei häiritse nopeuksien kytkemistä. Kuljettaja voi lähteä niin monta vuotta, ettei hän epäile, että jousi lensi mekanismiin. Mutta jos se on kiinni urissa, takavaihde on väistämätön. Osan sijainnista riippuen nopeus voidaan kytkeä päälle säännöllisesti tai se ei toimi ollenkaan. Tällöin vaihde on purettava kokonaan ja vedettävä juuttunut elementti ulos.

Ratkaisut ongelmaan

Kun olet poistanut osan, sinulla on kaksi tapaa poistua tilanteesta. Ensimmäinen - ostaa uuden kevään (se on halpa, noin 100 ruplaa) ja asenna se. Toinen on vaihteenvalitsimen vaihto kokonaan. Se maksaa noin tuhat ruplaa. Kokeneet autoilijat eivät suosittele osien vaihtamista osittain. Kevyt on valmistettu huonolaatuisesta materiaalista ja hyvin nopeasti. Kohtuullinen ratkaisu on mekanismin ostaminen kokoelmassa.

Vapautuslaakerit

Tämä elementti on erittäin luotettava. Älä kuitenkaan sulje pois sen hajoamista. Kuinka määritellä, että irrotuslaakeri ei ollut toiminnassa ? Tätä varten sinun täytyy puristaa kytkin moottorista ja kuunnella laatikon työtä. Jos ominaisäänen voimakkuus lisääntyy, kun poljin vapautetaan ja Kalina-takavaihde ei kytkeydy päälle, syy laakeriin. Mutta paitsi tämä nopeus on huonosti mukana. Usein koska "purista" myöhemmät siirrot huonosti työtä. Niiden on oltava kytkettyinä kaasun läpäisevyyden ja kaksinkertaisen vydermin kanssa. Kannattaa yksityiskohtia halvemmalla, mutta korvata se täytyy poistaa kokonaan.

johtopäätös

Joten löysimme merkkejä Lada Kalinan takavaihteiston hajoamisesta ja sen ratkaisemiseen. Useimmissa tapauksissa ongelma on poistettu itse. Jos sinulla ei ole kokemusta tai vapaa-aikaa, voit ottaa yhteyttä työpajaan.