Kannattaa sisältää neytralku koneeseen. Täytyykö sisällyttää AKT neytralku liikennevaloissa

Auto on nyt - on kaukana ylellisyyttä, mutta kätevä ja mukava kulkuväline. Kun tämä vaihtoehto on Transmission Control Automaattinen näkyy paitsi premium-autojen segmentissä, mutta myös kaikkein yksinkertainen pieni auto, kuten "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", ym. Lisäksi jopa Venäjän valmistajat alkoivat sarjatuotanto henkilöautojen robotti ja automaattivaihteistojen. Puute kolmannen poljin ohjauspylvään alue on huomattavasti yksinkertaistettu hallinta ajoneuvojen, erityisesti ihmisiä kaukana ymmärrystä siitä, miten ja millä keinoin autolla ajetaan ja valvotaan.

Miten kone?

Todellakin, ajo on tullut paljon helpompaa. Painan yksi poljin - auto meni, toinen - auto pysähtyi. Yksinkertaisimmillaan ohjaus automaattivaihteiston on minimoitu. Kanta-asema (Latin kirjain D valitsin) sisältää liikkuvassa ajoneuvossa tilassa eteenpäin asentoon kääntöpuoli (Latin kirjain R) - taka-asennossa pysäköinti (Latin kirjain P) estää vääntömomentin siirto laatikkoon ero ja muuttaa mekanismia pysäköinti tilassa (pysäköinti ). Vaikka näitä laatikoita läsnä tilassa Neutral Neutral (latinalaisesta N), jonka yhteydessä monia kysyttävä: onko sisällyttää neytralku koneen ja miten se on tarpeen?

käsivalintainen vaihteisto

Voit vastata tähän kysymykseen, se olisi hyvä ymmärtää, ja mikä on mahdollisuus automaattisen vaihdelaatikot ja millaiset se on olemassa. Klassisessa versiossa ohjain auton kuljettajan itsensä tekee päätöksen siirtyä suuremmalle tai pienemmälle vaihteelle. Tämä auttaa häntä kytkinpoljinta katkaisee vetävällä akselilla ja vedetyllä akselilla laatikon aikaan vaihtamalla eri vaihde ja vaihdetanko, joka hän kääntää sopivaan asentoon valitun ohjelman. Neutraali lähetyksen avulla voit pitää irrallaan kytkinakselit ilman jatkuvaa puristamalla kytkinpoljinta. "Mutta mekaniikka, ja se, sisällytetäänkö neytralku koneen tarvitset?" - kysyt uudelleen.

Neutraali koneeseen

Klassisen automaattivaihteiston (automaattinen vaihde) kytkeminen välillä vaihdetta tapahtuu automaattisesti, ilman suoraa osallistumista kuljettajan. Tätä helpottaa erityisellä momentinmuuntimen, jonka työ nyky laatikossa riippuu monista tekijöistä, kuten kuinka usein vipua vapaalle lähetyksen ohjauksen. Lähes kaikki nykyaikaiset automaattivaihteiston (automaattinen siirto) on sovitettavissa, se on säädettävä tiettyyn ajotavan kuljettajan. Monet ihme: he sanovat, ja miksi neytralke koneen, jos sinulla on jo kolme paikkaa valvoa (D, R, P)? Vastaus on hyvin yksinkertainen. pysäköinti tilassa lukitsee pyörät auton, joten on mahdotonta liikkua tässä tilassa, kun taas neutraali yksinkertaisesti purkaa yhteyden vaihteiston ja pyörät. Ajoneuvo voidaan rullata, hinata tai rullaus alamäkeen käynnistyä, jotta polttoaineen säästämiseksi.

robotti PPC

Tällä hetkellä on olemassa useita lajikkeita automaattivaihteisto. Robotic liitäntälaatikolle ei juuri poikkea klassisen momentinmuunnin. Ero on piilossa sisällä. Lähetysten tällainen siirto kuljettajan kytkimet erityistä robotti, kun sellaisen spesifisten tekijöiden joukon ajon aikana. Kannattaa sisältää neytralku koneen tämäntyyppisen? Tarvittaessa kyllä. Menettely on sama kuin tavanomaisella automaattivaihteiston. Ero pysäköinti ja neutraali automaattisen laatikot tahansa pysyy muuttumattomana. Parkkipaikalla auton pyörät aina lukita estämiseksi rullaaminen.

Mikä on neytralke koneessa?

Valitettavasti auto ei aina liikkuu itsestään. Pieniä vaurioita, onnettomuuksia ja liikenneonnettomuudet ovat joskus pakko käyttää palveluja hinausauto kuljettaja, hinaus. Evakuoida auto voi olla eri tavalla: suora hinaus (joustavaan tai jäykkään kytkentä), sekä täydellinen tai osittainen kuormitus. Kuitenkin riippumatta valitun menetelmän hinattavan auton, jossa on automaattinen vaihteisto on tarpeen katkaista välillä on suora yhteys pyörien ja rungon ennen hinaus. Muuten on olemassa todellinen mahdollisuus voimansiirron vauriot, ja lopputulos korjaamiseen rakastettunsa pääskyt voi kasvaa huomattavasti. Vastaus kysymykseen, sisällytetäänkö neytralku auto kone on tarpeen, kun sitä hinataan, selvästi käsikirja kunkin ajoneuvon manuaalista. Tärkeää! Välttämättä tarvitse siirtää laatikko valitsin asentoon. Muuten Valmistaja ei takuuvelvollisuutensa rikkoutuessa.

Noin polttoaineen hinta

Polttoaineen hinta joka vapautuu huoltoasemalla, joka vuosi, valitettavasti vain kasvaa. Useita vuosia sitten, että hallitus yritti liittää hänen vuotuiset voitot poistamisesta kuljetuksen vero. He sanovat anna heidän maksaa kulumisesta ajoradan, vain ne, jotka käyttävät autoa oikeaan käyttötarkoitukseen. Ja mikä olisi todennäköisesti käyttää autoa, sitä enemmän se maksaa kuljettajalle, ostavat enemmän bensiiniä tarvitaan laitteen pantiin liikkeelle. Ajatus periaatteessa suuri, mutta toteutus on pumpattu. Halusimme paras - oli kuten tavallista. Tämän seurauksena olemme mitä olemme, nimittäin lisääntynyt polttoaineen hinta ja kaikki samat ajoneuvoveroa käynnisty. Siksi polttoainetalous - tärkeä hetki, jolloin modernia toimintaa tahansa ajoneuvoon.

Polttoaineen kulutus

Ja miten se liittyy polttoainetaloutta neytralke ja mitä tapahtuisi, jos liikkeen sisällyttää neutraali automaattisesta? On syytä palauttaa mieliin hyvän vanhentunut tapa vapaan liikkuvuuden rullaaminen alamäkeen tai minkään loiva. Neuvostoliiton ajoneuvoja, joiden käsivaihteisto se vain sammutettu lähetyksen siirtymässä neutraali. Nykyaikaisen ajoneuvoille automaattivaihteistolla voi toimia asianmukaisesti, eli jakovaihteisto valitsin vapaalla (mutta ei "pysäköinti", muistaa). Jos ajat vasemmalla jyrkkyys "Drive" -tilassa, nerasklyuchonnaya lähetys jatkuu ja kiertää moottorin ulostuloakseliin, säilyttäen keskimääräinen (ja joskus melko suuri) nopeus sen pyörimisen. Tämän mukaisesti johtaa liialliseen polttoaineen kulutusta.

On mahdollista, mutta erittäin huolellisesti

Näin ollen, jonka avaaminen on suora yhteys rungon ja pyörien, että on, kun siirrytään vapaa-asentoon, moottorin nopeus laskee miniminopeus määritelty (joutokäynti). Yhdessä tämän vähenee ja polttoaineen kulutus, joka johtaa säästöihin. Siksi kysymys, onko tarpeen kytkeä automaattisen lähetyksen vapaalla ajettaessa rinnettä alas, se on turvallista vastata myöntävästi. Ainoa asia, joka ei saisi olla samaan aikaan unohtaa - se on noin turvallisuudesta. Kun vaihdetaan takaisin neutraaliin "Drive" olisi huolellisesti valintakytkin laatikko, jotta vältetään virheellisestä kytkin "käänteinen" -tila tai "loma-". Vähintäänkin tämä johtaa vakaviin vaurioihin siirto- ja pahimmassa tapauksessa - raskas onnettomuus.

liikennevaloissa

Onko mahdollista sisällyttää neutraali punaisiin valoihin? Tietenkin voit, että ainoa mitä? Tässä tapauksessa, samoin kuin "Drive", kuljettaja joutuu pitämään jalka jarrupolkimella estää ajoneuvon liikkuvan taaksepäin eteenpäin tai taaksepäin. On paljon helpompaa siirtää vaihteenvalitsin laatikon "Parking" ja rentoutua jalka, antaa hänelle tauon. Lisäksi nykyaikaisilla ulkopuolella valmistettuja autoja tarjoavat sähköisen käsijarrun vaihtoehto. Toiminto aktivoidaan painamalla ja ajoneuvon pitämiseksi paikallaan "Drive" niin kauan, kunnes kuljettaja painaa kaasupoljinta jatkaa ajoa. Tällaisissa koneissa, on teoreettisesti mahdollista eikä vaihtaa liikkeen tilassa, kunnes reitin loppuun.

Ruuhkissa

Ja haluatko sisällyttää neutraaliin AKP liikennevaloissa erityisesti ajettaessa ruuhkissa? Teoriassa tämä voidaan tehdä, varsinkin jos tie menee alas rinnettä, et aio kaistaa vaihtamatta peräkkäin eivätkä erityisen kiire. On kuitenkin välttämätöntä jatkuvasti työtä jarrupoljinta, auton pysäyttämisen, pitämällä sitä paikallaan, ja alkamisen jälkeen liikkeen sen sijaan antaa sen hajallaan erityisen vahva. On myös muistettava, että tässä tapauksessa auto kiihtyy hyvin hitaasti (vähemmän kaltevuus, hitaampi), vikkelä kuljettajat voivat lyödä kiilaa edessäsi, jolloin sinun hidastaa uudelleen. Kyllä, ja tämä ajotapa ei pidä joitakin kärsimätön naapurit ruuhkaan, varsinkin ne, jotka ovat takanasi.

parkkipaikalla

Monet aloittelevat kuljettajat ovat kiinnostuneita myös kysymys siitä, onko mahdollista laittaa vapaalle koneen Autoa pysäköitäessä? Vastaus tähän kysymykseen voidaan antaa positiivisen ja negatiivisen. Vastaamalla kysymykseen kysymys, voimme sanoa seuraavat sanat: "Ja miksi laittaa auton vapaalla parkkipaikalle, koska siellä on tila" pysäköinti "joka on erityisesti tätä tarkoitusta varten ja perustaa?" Henkilöt, joilla on kokemusta, erityisesti kannattajia ratsastaa mekaniikka, vastata vaikkapa vuonna "pysäköinti" laatikko sijaitsee kuorman alla, ja rinteessä ja yleensäkin pitää koko auton painon itse. Sillä kannattajat tämä teoria on myönteinen vastaus. Kyllä, se on mahdollista pysäköidä auton laatikko neutraali, mutta älä unohda puristaa käsijarrun, joten se ei kaulitaan naapuri parkkipaikalla, ojaan tai osaksi ajorata, mikä luo hätätilanteessa, jossa Mahdollisen onnettomuuden.

Mene neutraalia?

Usein kysytään: "Autossa on vapaalla, miksi?" Kuinka ajaa auton käytössä neutraali? Ehdottomasti voit vastata, että käytössä neutraaleja autolla menee pitkälle. Voit roll alas mäkeä, siirtää polun osa rullaus, mutta lopulta nopeus laskee nollaan ja ajoneuvo pysähtyy. Nämä ovat fysiikan lakeja, ja pettää heitä ei toimi. Neutraali tarvitsee vain sallia vapaa liikkuminen hinaus ja yleensä kalteva taso, sekä polttoainetalouden.