Kuluu nopeasti pakkasnestettä? Mistä pakkasnestettä, mitä tehdä ja mikä on syy?

Tällaisesta ongelmasta jäähdytysaineena vuoto, kohtaamat monet kuljettajat. Tämä asia ei ole vain sitä kallista, ja jopa vaarallista moottorille. Siksi, jos huomaat, että neste säiliössä putoaa nopeasti, eli jättäen jäänesto- pikaisesti ryhtyä asianmukaisiin toimiin. Mikä voisi olla syy tähän ilmiöön ja miten korjata tilanne, pidämme tässä artikkelissa.

Ehkäisy moottorin vikaantuminen

Jotta vaurioiden välttämiseksi moottoria menettämisen vuoksi jäähdytysnesteen, on tarpeen aika ajoin tarkistaa kaikki järjestelmän osat mahdollisten vuotojen varalta. Tietenkin, muista valvoa tasoa jäähdytysnesteen säiliössä. Kun moottori on käynnissä, hän missään tapauksessa saisi olla alle MIN. Merkkejä siitä menee pakkasnestettä, voi olla seuraavat seikat:

1. Uuni ei toimi.
2. Nesteen pinta säiliössä laskee määräajoin.
3. Moottori ylikuumenee tai ei kasva sen käyttölämpötila.

Pieni väheneminen tai nostaa pakkasnestettä kuumentamalla tai moottorin jäähdytys - ilmiö on täysin normaali. Jos pakkasnestettä on tarpeen määräajoin alkuun asti, sitten kiireesti etsiä vian syyn.

Eheyden jäähdytysjärjestelmän osat

Vuodon sattuessa tarkastuksen järjestelmän tulee suorittaa seuraavassa järjestyksessä:

1. Kuori paisuntasäiliön halkeamia.
2. Tarkasta moottori jäähdytin.
3. Tarkista lämmityslaitteen kennon.
4. Tarkasta termostaattikotelo.
5. Tarkista kaikki liitännät ja pumpun sylinteri. Lisäksi on syytä tutkia tyhjennysreikä pumpun. Jos vuoto havaitaan, mikä tarkoittaa sitä, että tiivisteen kulumisen.

Mahdolliset ongelmat säteilijän

Syy siihen, että pakkasnestettä ulos paisuntasäiliön on paineeton yksikköä jäähdytysjärjestelmä. Yleisin ongelma jäähdytin. Vahinkoa tämän rakenne-elementin voi johtua ulkoisen fyysisen vaikutuksen (esim., Erittely kivi). Se voi myös olla kuluneet levy, joka jatkuvasti toimii haitallisesti etyleeniglykoli sisältyvät pakkasnestettä. Jotkut patterit voidaan varustaa muovinen säiliö. Tappioista siinä tapauksessa pakkasnestettä on myös tarkastettava. Ajan muovi murtuu.

Vahinkoa lämmityslaitteen kennon

Kannattaa myös selvittää, missä pakkasnestettä ulos. Siinä tapauksessa, että ohjaamo on epämiellyttävä haju, ja kojelaudan alla jatkuvasti leviää tahmea paikka, sitten vuotaa syy, todennäköisesti, kun lämmityspatterin. Tässä tapauksessa sisätila on myös tyypillisesti valkoinen höyryä. Eliminoimiseksi täytyy aloittaa samanlaisen ongelman heti. Se, että pari pakkasnestettä ovat myrkyllisiä.

Syynä vuoto - tiiviyden menetys pumpun

Siinä tapauksessa, jos öljy menee pakkasnestettä, syynä voi olla tiivisteholkkiin pumppu. Jotta voidaan tarkistaa huollettavuutta työnsä, on välttämätöntä suorittaa perusteellinen tarkastus. Pumppu asennetaan alareunassa moottorin, ja jos sen välittömässä läheisyydessä on märkiä paikkoja, niin ongelma on siinä.

Termostaatti tarkistetaan

Jos pakkasnestettä ulos, syyt voivat olla termostaatin paineen. On myös tarpeen huolellisesti mahdolliset vuodot. Tyypillisesti on tyynyjä. Lisäksi moottori saattaa ylikuumentua ja toimintahäiriön vuoksi tätä elementtiä. Onko solmu toimii oikein, se on helppoa.

Kierto nesteen pieni ja suuri ympyrä tarkista kosketus - lämpötila ja kiinnittimet. Toimivassa järjestelmässä, jäähdytys termostaatti venttiili suljettuna niin kauan kuin jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa tietyn arvon (LADA Priora - 90 c). Näin pakkasnestettä kiertää pieni ympyrä. Siksi siili ja jäähdytin letku alareunassa termostaattipesän. Kun kuumentamalla 90 c pakkasnestettä venttiili alkaa avautua vähitellen, ja kuuma neste virta syöttää jäähdytin. Viimeksi seurauksena kuumennetaan asteittain. Täysin auki venttiili lämpötilassa 102 ° C Koko pakkasnestettä alkaa virrata patterin läpi. Napin yläosassa pohja on kuuma.

Moottori tulee siirryttyä kunhan työ tuulettimen kokoonpano. Se on tarpeen seurata lämpötilan mittari. Kun hän oli tullut rajalle punainen vyöhyke, tuuletin pitäisi syttyä. se sammuu aikana jäähdytysfluidin.

letku tauko ja vahingoittaa suuttimen

Pakkasnestettä voi myös vuotaa vahingoittuneen letkun tai putken välityksellä paine. Hyvin usein tämä on syy, että hän oli lähdössä vanhan pakkasnestettä autoissa. Se, että letku materiaali alkaa ikä ja crack ajan. Nestepaine se voi helposti katketa. Kiinnitys samassa yhteydessä kuin ajan myötä heikkenee. Näin ollen, jotta voidaan välttää ongelmia kotimaan autojen letkut on vaihdettava vähintään kerran 5 vuodessa, ja ulkomaisia autoja - kerran 10 vuoden välein. Kiinnittämiseen ei pitäisi käyttää vyö kiinnikkeet ja ruuvit, koska heillä on paljon suurempi luotettavuus.

Määrittää, mikä on syypää vuoto letkut voidaan tarkastaa kerroksessa läsnä tahrojen pakkasnestettä. Joskus vahinko ei voi olla liian vakava ja silmille näkymätöntä. Jotta voidaan havaita niin pieni vuoto, letku on ensin kuivataan ja sitten vähän pogazovat ja sammuta moottori. Seuraavaksi tehdä perusteellisen tarkastuksen. Menetyksen ongelmaa jäähdytysnesteen voi pahentua kylmän kauden. Se, että mitä alhaisempi lämpötila, sitä alhaisempi on sen viskositeetti. Siksi talvella pakkasnestettä menee nopeammin.

vaihto suuttimet

Suorita tämä toiminta on mahdollista vasta täydellisen moottorin jäähdytys. Muuten helppo saada höyry polttaa. Korvaaminen putki on seuraava:

1. Koska jäähdytys on poistettu neste. Tässä tapauksessa on parasta ottaa puhtaaseen astiaan. Pakkasnestettä voidaan käyttää toistuvasti.
2. Vanhat siteet on päällystetty pieni määrä öljyä (matala viskositeetti).
3. Katkaista putki, löysää kiinnikkeet ja liukuvat pitkin tyhjä paikka.
4. Sen jälkeen, putki poistetaan kaula. Kuuma järjestelmää ei voida irrottaa. Koska jäähdytin kaulan erityinen vahvuus ei eroa, kaikki toiminnot tulisi suorittaa mahdollisimman varovasti. Joskus käy niin, että putki ei voi poistaa. Tässä tapauksessa kannattaa ensin kokeilla sitä kampi. Jos tämä ei tarvitse leikata se terävällä veitsellä niskaan. Se on sen arvoista missään tapauksessa edullisempi jäähdytin.
5. Uusi putki kulutusta kauluksia ja siirtää ne keskelle.
6. Seuraavaksi vedä kaulaansa. Siinä tapauksessa, että haaraputki ei ole kulunut, se on tarpeen jonkin aikaa kuumaan veteen. Ei öljyä samanaikaisesti käyttöä ei suositella. Se, että ne voivat vahingoittaa kumia.
7. Putki täysin vetää niskaan, varoen ettei se pääse kiertymään.
8. Pihdit siirtää välilehdet ja kiristä.

muuttamisesta läpimurtoa tai vahingoittuneet osiot

Tällöin voidaan kuvata vakavin. Vahingon sattuessa sisällä moottorin pakkasnestettä alkaa virrata öljyä. Määrittää esiintyminen tähän ongelmaan on yksinkertainen. Neste säiliössä alkaa kupla, ja seosta tulee vaalea öljy. Voit myös katsoa pakoputkea. Tässä tapauksessa näkyvä valkoinen haihduttamalla pakkasnestettä. Jos pakkasnestettä menee moottoriin, syynä voi olla vaurioita valeseinät tai hihoja tai purkautuminen tyynyjä.

Kuinka kaataa pakkasnestettä

Tietenkin, ennen korvata kuluneet jäähdytysjärjestelmän osat on tyhjennettävä pakkasnestettä. Tee se seuraavasti:

1. Ensinnäkin, muista sammuttaa moottori ja anna sen jäähtyä. Jos et, avaamalla kannen parit pakkasnestettä Welling paineella, ja saat poltettu.
2. Sen jälkeen, kun moottori jäähtyy, sulku- säiliön kansi auki.
3. Pura korin alaosaan kansi.
4. Moottorin alle tulee toimittaa laajan tarjotin vastaanottamiseen pakkasnestettä.
5. Lue veden pohjaan jäähdyttimen letku.

Nelisylinterinen moottori vasemmalla puolella ampua paksun letkun ja ohut, mikä lämmitysjärjestelmään. Tämän jälkeen voit alkaa valua. Moottori shestitsilindorovom pohja kierrä sulkuruuvi päälle.

Missään tapauksessa ei saa hävittää pakkasnestettä hukkaan. Neste on erittäin myrkyllistä. Näin ollen olisi kaadetaan erilliseen astiaan ja pannaan kierrätykseen.

Näin ollen, jos pakkasnestettä ulos, on tarpeen tehdä perusteellinen tarkastus kaikki osat ja osat jäähdytysjärjestelmän tiiviys. Rappeutunut osat on vaihdettava välittömästi. Nämä ongelmat lopulta voivat johtaa siihen, että tarvitaan kalliita moottorin korjaus, ja joissakin tapauksissa jopa vaarallista terveydelle.