Lämmittämiseen auton sisätilaan Electropomp. "Gazelle", Electropomp: ominaisuudet, korjaaminen, yhteyden, selostuksia

Useimmat nykyaikaiset autot käyttävät erikoistuneita Electropomp. "Gazelle" on varustettu yksi parhaista näiden laitteiden hinnan ja laadun, niin monet ovat kiinnostuneita sen asentamista. Samaan aikaan autoilijat eivät useinkaan tiedä, että tällainen laite on ja mihin sitä käytetään.

Jotta varmistetaan optimaalinen jäähdytys moottorin osat, jotka kuumennetaan aikana, käyttää erityistä Electropomp. "Gazelle" ja muut automallit on varustettu näitä järjestelmiä, jotka lisäksi perus, mutta voi suorittaa useita muita toimintoja:

• ilman lämmitykseen ilmanvaihtojärjestelmään, ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmät;
• jäähdytyskaasujen jotka on muodostettu kierrätysjärjestelmän;
• jäähdytetään öljy;
• Jäähdytyksen työnesteen käytetty automaattinen siirto;
• Jäähdytysilman turboahtimen.

Mikä voi olla?

Riippuen tavasta, jolla vaikutus on varmistettu, se voidaan asettaa eri Electropomp. "Gazelle" voi olla erilaisia malleja tällaisten laitteiden, mutta yleisimpiä ovat seuraavat:

• Neste. Tällainen järjestelmä tarjoaa lämmönpoiston liian kuuman moottorin komponentteja nestevirtauksen.
• Antenni. Sama mekaanista työtä, mutta käyttäen ilmavirtaus.
• Yhdistetty. Sen tavoitteena on integroida kahden aiemmin mainitun vaihtoehdon.

Nykyaikaisen autojen useimmiten asennettu nestettä Electropomp. "Gazelle" avulla järjestelmällä varmistetaan yhtenäinen ja tehokas jäähdytys sekä ei niin paljon melua, mikä on myös tärkeää monille autoilijoille. Siksi tulevaisuudessa harkitsemme toimintaperiaate jäähdytysjärjestelmät on esimerkki tällaisesta laitteita.

vaihtoehdot

Rakenne jäähdytysjärjestelmän on aivan samanlainen sekä diesel- ja bensiinimoottoreissa, suuri määrä kohteita siinä, mukaan lukien:

• Jäähdytysnesteen jäähdytin;
• lämmitin lämmönvaihdin;
• tuuletin;
• öljynjäähdyttimen;
• termostaatti;
• paisuntasäiliö;

Lisäksi keskipakopumppu (Electropomp) asennetaan autoon. "Gazelle" on varustettu tänään suosituin yksi näistä laitteista, joka on levinnyt muihin autoihin.

Myös syytä huomata, on se, että järjestelmä edellyttää välttämättä ns jäähdytysvaippa.

osoituslaite

Säteilijä käytetään jäähdyttämään kuumennetun nesteen ilmavirran, ja, jotta parannettu lämmön siirto, se on varustettu erityisillä putkimaisen välineen. Yhdessä primaarisäteilijän usein myös asennuksen apulaitteiden, kuten jäähdytin EGR-järjestelmän ja voinen. Jälkimmäistä käytetään sen varmistamiseksi, että lämpötilan aleneminen öljyn voitelujärjestelmän.

lämmitin lämmönvaihdin käytetään lämmittämään ilmaa, joka kulkee sen läpi. Varmistamaan tehokkaamman toiminnan tämän elementin se on yleisesti asennetaan suoraan paikkaan, jossa lämmitetty jäähdytysneste poistuu moottorin.

Kompensoimiseksi muuttamalla nesteen tilavuus johtuvat lämpötilan, joita on toteutettu erityinen paisuntasäiliössä, siten täyttäen toteutetaan sen läpi.

Niin että neste kiertää normaalisti järjestelmään, Electropomp ( "Gazelle") voidaan asentaa sen. Ominaisuudet Tällaisten laitteiden säätää eri toimilaitteen: vyö, vaihde ja useita toiset. Joissakin malleissa moottorit, turboahdettu, varmistaa kunnollisen jäähdytyksen turboahtimen ahtoilman ja vietiin asentaa ylimääräinen pumppu voidaan liittää ohjausyksikkö.

Termostaatin avulla voidaan säätää koko jäähdytysnesteen määrää, joka kulkee jäähdyttimen, jolloin tallennettu optimaalinen lämpötila. Termostaatti ottanut asentaa pistorasiaan, asettamalla väliin jäähdytysvaipan ja jäähdytin.

Riittävän voimakkaat moottorit antoi asentaa termostaatti varustettu sähkölämmitys, jolla saadaan aikaan mahdollisuus kaksivaiheisen nesteen lämpötilan säätö. Tällaisen valvonnan sen rakenne tarjoaa kolme eri toiminta-asennoissa, ja täydellä kuormituksella on sähkömoottori suorittaa kuumentamalla sen täydellisen avautumisen, jolloin nesteen lämpötila laskee 90 ° C ja pienempi taipumus mahdollista moottorin sytytyksen. Muissa tilanteissa, nestettä, joka kiertää Electropomp ( "Gazelle"), lämpötilan ominaisuuksien on oltava 105 ° C: ssa

Miten jäähdytysjärjestelmä? Kuvaus kiertoradan

Jäähdytyksen työ antaa pääasiassa moottorin ohjausjärjestelmä. Moderni asemat, algoritmi työt toteutetaan perusteella matemaattisen mallin, joka ottaa huomioon monia eri parametreja, ja sitten asettaa optimaalisen aktivaation olosuhteet, sekä työn rakenneosien.

Jäähdytysneste johdetaan järjestelmän läpi johtuen pakkokierron toimittamat Electropomp ( "Gazelle"). Korjaus tällaisten laitteiden vika- on tehtävä mahdollisimman pian, sillä muuten moottori voi nopeasti vaurioitua lämpötila nousee liikaa.

Periaate tämä laite on sellainen, että fluidi siirtyy "jäähdytysvaipan", samalla moottorin jäähdytys ja siten kuumentamalla jäähdytysneste. Hän itse voi liikkua pitkin tai poikki, riippuen käytetystä tekniikasta.

Riippuen lämpötilasta, neste kierrätetään yli suuri tai pieni ympyrä. Moottorin käynnistämisen jälkeen, sekä itse laitteiston ja jäähdytysnesteen sijaitsee siinä on alhainen lämpötila. Nopeuttaa lämmin neste alkaa liikkua pieni ympyrä, ei päästä jäähdytin.

Tässä prosessissa lämmitetään termostaatin alkaa avautua vähitellen, niin että se liikkuu pitkin suuri ympyrä on jo suoraan lämpöpatterin läpi. Jos se on välttämätöntä, neste voidaan myös jäähdyttää puhaltimen ilmavirtauksen.

Kun täydellinen jäähdytys Electropomp "Gazelle" VAZ-2114 uudelleen toimittaa neste "jäähdytysvaippa", ja tämä sykli toistetaan useita kertoja moottorin toiminnan aikana.

Miksi säädä pumppu toisen auton?

Electropomp järjestelmä alkaen "Gazelle" säädetään niiden kiinnittämistä lukuisia muita kotimaisia autoja, joka nopeasti ymmärtäneet ja ovat ottaneet moderni kuljettajia. Puhkeamista kylmällä säällä jokainen alkaa miettiä, miten valmistautua hänen "Iron Horse" talveksi, koska tuskin kukaan haluaa jäädyttää ajon. Tietenkin jokainen kotimaan autojen ja asettaa omat uuni, mutta sen teho on usein puutteellisia, ja Electropomp mistä "Gazelle" on VAZ-2107 mahdollistaa huomattavasti tehostaa lämmitysjärjestelmän.

Mikä antaa ylimääräisen pumpun?

Tehostamalla lämmitysjärjestelmän on tyhjäkäynnillä - on tärkein tehtävä, joka on asetettu Electropomp ( "Gazelle"). Korjaus tällainen laite vaaditaan harvemmin, ja sen tehokkuus on paljon suurempi kuin standardin lämmitysjärjestelmään autojen, joten tämä yksinkertainen työkalu on tullut hyvin yleistä nykyään.

Jos nimellisesti uuni joutokäynnillä puhaltaa lämmintä ilmaa, ja kuuma aktivoida vain alkamisen jälkeen liikkeen, siis, on läsnä jäähdytysjärjestelmä ei ole hyvä nesteen kiertoa. Electropomp alkaen "Gazelle" on VAZ-2109 ja muut vastaavat ajoneuvot tarjoaa paljon nopeammin liikkeen pakkasnestettä, joilla on myönteinen vaikutus ilman lämpötila uunista, vaikka paikallaan.

On syytä huomata, että monet ihmiset pitävät asentamista lisäpumppua toinen ajatus kulibinyh kokeilla keinoja parantaa autonsa uusia menetelmiä, mutta tosiasiassa kyseisen teknologian käytöstä on harjoitettu jo kauan sitten esimerkiksi kuuluisa yritysten BMW ja Mercedes Benz.

Mitä voidaan asettaa?

Jotkut haluavat asettaa ulkomaisten valmistajien laitteiden (esimerkiksi Bosch on yhtiön laitteet). Mutta monet Electropomp "Gazelle" on yleisesti käytetty. Arvion tästä laitteesta ihmisiltä, jotka käyttävät sitä, usein varsin positiivinen, koska se mahdollistaa pienen määrän merkittävästi parantaa ajoneuvojen suorituskykyä.

Pumppu "Gazelle" on standardi keskipakopumppu. Fluidivirtaus terät käytön aikana on heitetty reunoille keskustasta, joka tarjoaa alipaineen suulla ja lisää voimaa nesteen pumppaamiseksi. On syytä huomata, että asennettu Electropomp päässä "Gazelle" in WHA ei pysty pumppaamaan ilmaa ulos erittäin suuri ero kotelon ja juoksupyörän.

Mikä voi olla?

"Gazelevskie" pumput voivat olla hyvin erilaisia, ja niiden ensimmäinen ero on vuosi valmistukseen. Nykyaikaisempia malleja vähemmän värisemään, ja periaatteessa yhteyden Electropomp ( "Gazelle") ja uusia malleja tulee säästää paljon vaivaa ja ongelmia. Suurin ongelma, jota esiintyy eniten tällaisten laitteiden - on omaa tietään, mikä johtaa melko epämiellyttäviä seurauksia ja tarvetta korjauksiin. Onneksi menettely on suhteellisen nopea ja halpa, kuten monet kaupat helppoja huoltaa Electropomp on "Gazelle", jonka asentaminen on yhä harjoiteltu tänään modernin autoilijoita.

On syytä huomata, että jos pystyt valitsemaan todella laadukas laite ja siten oikein viettää asennuksen, todennäköisyys rikkoutuminen se minimoidaan.

Miten asennus?

Nyt puhutaanpa miten yhdistää Electropomp alkaen "Gazelle". Välittömästi sen pitäisi sanoa, että menettely on melko vaativa, joten jos et ole varma niiden kykyjä, on parempi antaa joitakin asiantuntijoita.

Ennen muita Electropomp asennetaan ( "Gazelle"), yritä odottaa auton jäähtynyt pakkasnestettä, annetaan valua sitä laitetta tahansa puhtaaseen astiaan (kapasiteetti ei tarvitse olla puhdas, jos niin kaadat uusi) .

Nyt irrota neljän parhaan peltiruuvilla pumpun ja voitele kumitiiviste tiiviste. Kokoonpanon aikana, pumpun ruuvien sijasta on asennettava ohut pulteilla ja muttereilla.

Monet ihmiset ajattelevat, missä parasta laittaa ylimääräinen pumppu - tauko tai jättää syöttöputken. Itse asiassa ei ole eroa, jos se pannaan, tärkeintä - asentaa sen sisällä päävirta. On kuitenkin syytä todeta, että suurin osa autoilijoista jotka ovat version nykyaikaistamisesta lämmitysjärjestelmä, sanomalla, että se on parasta asentaa uusi pumppu lämmitykseen viileämpi.

Kiinnittyminen suoritetaan jokin seuraavista laitteista:

• painonappikiinnitys pesunestesäiliö;
• Mount standardi Shumkov asennettu moottorin levylle;
• nastat akun läheisyydessä.

Yleisin on viimeinen vaihtoehto, joka on käsitelty edellä, jossa laite on asetettu siten, että vaakasuora putki pumpun katsottuna sivulohkon (tämä rauta ies pre-laajenee).

Yhdistäminen Electropomp suorittaa missä tahansa sopivassa paikassa sinulle. Joku laittaa sen kiertoon painiketta, joku asentaa lämmitys peileistä lohkon SAUO aktivointi liesi ja monia muita kohteita.

Nyt irrottaa EGR-venttiilin valkoinen / sininen ja keltainen / sininen johdin liitä ne sitten uudelleen seuraavasti:

• valkoinen / sininen on kytketty liittimeen 85 rele;
• keltainen / sininen kytketty liittimeen 30;
• päätelaite 87 on yhdistetty sähköjohdon;

Yleinen menetelmä asennus on seuraava:

1. Ulostulosta pään laite on poistettu käytöstä letku, jonka läpi neste syötetään lämmittimeen, ja sitten se on yhdistetty vaakasuora sähköinen kanavan. Pituus letku riittää suorittamisen tällaisen operaation, joten huolehdi siitä ole sen arvoinen.
2. Letku pystyputkeen, joka on liitetty kahteen S-muotoinen letku 2108 (tai muu sopiva), ne ovat usein matkustamossa välillä jäähdyttimen ja lämmittimen venttiili. Toinen pää on kytketty lohkoon sarake paikkaan, jossa hän on aiemmin liitetty henkilökunta. Lopulta, venyttää kaikki puristimet, tärkeintä - älä unohda kiristää tulppa yksikössä.
3. Täynnä pakkasnestettä raja-arvon, se kääntyy polttomoottori ja on täysin näkyvissä kaikki laitteet vuotojen varalta. Sitten päälle pumpun ja toistuva poistaminen mahdollisten vuotojen Eri kiristämistä hihnat. Jälkeen puoli tuntia moottorin pakkasnestettä taso säädetään normaalille tasolle.

johtopäätös

Tämä tarkistus näyttäytyy vain paras käsi, mistä ovat osoituksena lukuisat viittaukset autoilijoita. Kun pumppu "Gazelle" edes vähän kuuman moottorin ilmaa alkaa kiukaan mennä paljon lämpimämpi, mutta prosessi saattaa olla hieman hum ja värähtelevät, mikä luo tarpeetonta melua, kun laite on kytketty verkkovirtaan.

Kuluttaa sellaisen pumpun vain 0,25 mA, jonka vuoksi et voi murehtia mitä laitteesi nopeasti tyhjentää akun. Tämä päivitys on hyötyä monille ihmisille, varsinkin asuvien pohjoisilla alueilla. Sen sijaan, että ylimääräisiä pumpun VAZ-2110 voidaan asentaa pumpun parempaa suorituskykyä kuin Luzar «TURBO», joka myös on paljon positiivisia ominaisuuksia.

On myös monia muita vaihtoehtoja, miten tehdä työtä säännöllistä uuni on paljon tuottavampia. Esimerkiksi jotkut ihmiset VAZ muokata kiuas siten, että ilmavirta reunoilla ja jaloissa paljon tehokkaampaa, tai asentaa lisälämmittimen. Mutta joka tapauksessa, variantti asennuksessa lisäpumppua on tehokkain keino.

Periaatteessa tällaisten modernisointi on merkitystä niille ihmisille, jotka viettävät paljon aikaa autossa talvella ja pulaa kuumaa ilmaa sisäpuolelle. Siksi, kun kyseessä on myöhässä päivittää lisäpumppua laitteita, joiden avulla on mahdollista lisätä tehokkuutta ilmastoinnin ja moottorin jäähdytysjärjestelmän, joka on myös tärkeä. Tärkein etu käyttää tätä tekniikkaa on, että henkilö voi saada tehokkaan lämmityksen jopa kerrallaan, kun auto on paikallaan eikä siirry, se harvoin tarjoaa riittävän vakio autoihin.