Maastoauto "Prado 150": viritys, täydellinen sarja. Toyota Land Cruiser Prado 150

Tähän mennessä Toyota Land Cruiser Prado 150 on Pradon viimeinen neljäs sukupolvi. Esitelty Frankfurtin autonäyttelyssä 2009, auto toimitetaan lähes sadan kahdeksankymmentä valtiolle, se on jo kokenut yhden restylingin ja jatkuu voittavan kulkueen.

Prado 150: n ominaisuudet

Kineettisen stabilisaation järjestelmä (KDSS) on erittäin tärkeä off-roaderille, jota käytetään useimmiten nykyään kaupungissa. Se optimoi jousituksen suorituskykyä: maastomäärä kasvattaa automaattisesti matkaa ja tasaisella tiellä on jäykkyys.

Myös off-road-auto on CRAWL-järjestelmä, joka suorittaa hitaasti off-road-liikkeellä vakionopeussäädön. Sen tehokkuutta vahvistaa testiradio "Prado 150" maastoajossa, eikä yksi.

Elektroninen avustaja Multi-Terrain Select -toiminnon avulla voit muuttaa liukumisastetta erilaisissa maastossa (kivet, jään, muta) ja antaa pyöreän näkymän (Multi-Terrain Monitor) samalla, kun päälle asetetaan pyörien liikkuvan kehyksen kuva kamerasta. Ajurit huomaavat tällaisen toiminnon käytännöllisyyden, mutta yhdessä kunnossa - sinun on vielä opittava luotettavaksi kuvaruudulle. Monet haluavat usein etsiä pyörien alle.

Pneumaattinen jousituksen ansiosta voit laskea kehon hieman helpottamaan laskeutumista ja laskeutumista matkustajille.

Toyota Land Cruiser Prado 150 -autossa on muutamia pieniä parannuksia, jotka eivät vaikuta auton suunnitteluun tai suorituskykyyn, mutta miellyttävä lisäys on edelleen. Käsinojassa on laatikko, jossa on jääkaappi, ja runko 200 V: n liitäntä; Panoraamakuva kuolleiden alueiden tarkkailua varten sulkee lokeron lasit; Laskeutumisen helpottamiseksi pohja korostuu; Takaluukku avautuu.

Prado 150: n edut ja haitat

Vuonna 2009 markkinoilla ilmestynyt maastoauto eroaa saman valmistajan valmistajien kanssa olevista autoista, joissa on laakerikehys. Tämän tehorakenteen ansiosta Prado 150 on luotettavampi ja kestävämpi, ja samalla kustannukset ovat hieman pienemmät kuin luokan vastapuolet.

Kuitenkin suurin haittapuoli - suuri massa ja näin ollen myös lisääntynyt polttoaineenkulutus on piilotettu myös Japanin pääeroihin.

Lisäksi kuljettajat huomaavat liian suuren määrän elektroniikkaa, todennäköisimmin, koska sen avulla ajaminen tulee tuoretta.

Ja dorestaling-malleissa on haittapuolia, joista arvostelut huomaavat - "Prado 150" eroaa huonosti varustetusta salonista ja sivuovesta sivulta avautuvaksi, jolle tarvitset vapaan tilan lastaamisen ja purkamisen aikana.

Restyling-malli

Elokuussa 2013 uudistettiin malli Prado 150, jossa sisustuksessa on tehty monia muutoksia. Keskikonsoli on muuttunut hieman, off-road help desk ilmestyi, 4,2 tuuman värin TFT-monitietonäyttö ja multimediasovitin Toyota Touch 2.

Toisen ja kolmannen rivin istuimet muuttuivat miellyttävämmiksi, sisustuksen värimaailmat ja kankaat muuttuivat. Takaluukku alkoi avautua.

Restyling "Prado 150" kosketti vain sisä- ja ulkotilaa, joka on muuttunut paljon (etupuskuri, säteilysäleikkö, päävalo ja takaluukku), mutta myös jousitus. Monet sen elementeistä on nykyaikaistettu ja muotoiltu vaarantamatta auton offroad-ominaisuuksia, ja matkustajille on tullut mukavampia.

Restyling-mallin moottoriryhmä, kuten aiemmin, koostuu neljästä moottorista, jotka ovat muuttuneet hieman vihreämmäksi ja edullisemmiksi, mutta nyt vain automaattivaihteistolla.

Täydelliset sarjat pysyivät lähes samana, mutta useita uusia järjestelmiä ilmestyi, mukaan lukien varoituksen mahdollisesta törmäyksestä luotaessa pysäköintitilaa päinvastoin. 360 asteen katselukameralle voidaan asentaa lisäksi neljä muuta.

Täydelliset sarjat "Prado 150"

Vakioversion mukaan auton turvatyyny tarjoaa etuturvatyynyjen, ESP: n, jarrutusvoiman jakautumisen (EBD), hätäjarrutuksen (ABS), ABS: n, luistonestojärjestelmän ja rengaspaineen valvontajärjestelmän . Keskuslukko, hälytysjärjestelmä ja ajonestolaite on asennettu. "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" ja "Seitsemän seitsemän" sviitit täydennetään apujärjestelmillä alussa rengaspaineen nousun ja seurannan aikana, ja viimeiset kolme ovat myös uudelleensuunnitteluavustaja.

Ulkovaihtoehtoina "Elegance", "Prestige" ja "Lux" täydentävät sumuvalaisimet ja -pesimet lisäksi LED-päivänvalo asennetaan ja jälkimmäisessä on myös kattokiskot.

Ohjauspyörä on nahkaa, ja salonki on "Prestige", "Lux" täydellinen sarja.

Matkustamon mukavuudesta istuimet lämmitetään kaikissa trimmauksissa, lukuun ottamatta pohjaa, peilejä - kaikki ja ohjauspyörä - alkaen "Elegance". "Lux" -konfiguraatiossa kuljettajan istuimen asetukset tallennetaan, kolmivaiheinen ilmastointilaite asennetaan ja jousituksen jäykkyys säädetään. Muussa järjestelmässä on vähän eroa.

Off-road-viritys

Toyota Prado 150 -mallissa off-road-viritys alkaa ripustuksella ja rungon nostolla. Nosta kehoa rungon yläpuolella, jonka avulla voit asentaa suurikokoiset pyörät. Moottorin teho 173 litraan. a. Riittää pyörät pyörät 35 tuumaa kooltaan. Tällöin pohja ja kampikammio ovat jo taatusti kiinni siitä, että ne eivät pääse kiinni mihinkään maastoajoon ajaessaan.

Toinen asia mitä sinun tarvitsee tehdä on laittaa kehon vartija kehällä. Vahvistettu "kenguruatnik" ja jalustat edessä ja takana olevan vintturin alla, kampikammion suojus etupuskuriin putkesta tai paksusta levystä toimitetaan sarjassa. Yleensä setti sisältää kynnysarvot, mutta jos ei ole, on parempi ostaa ja asentaa lisää. Erilaisten lastinkuljetusten kuljettamiseen kattoon on mahdollista asentaa kaide tai retkeilyreunus tikkailla, joihin voit asettaa varapyörän.

Vanteiden edessä ja takana on oltava korkealaatuisia, joiden indeksi on 10 000, eli noin 3 tonnia. Tämä ei ole lainkaan. Perusrakenteessa "Prado 150" painaa yli 2 tonnia, ja vahvistuksilla ja ollenkaan - 2,5 tonnia.

City tuning

Kaupunki ei tarvitse maastoautoilua rajua ja tehokasta. Kaupunkiauton pitäisi olla upea.

Land Cruiser Prado 150: n osalta viritys kaupunki alkaa 20 tuuman pyörien asentamisesta matalaprofiilisilla renkailla. Tämä ratkaisu on "kaksi kerrallaan": auton ulkonäkö ja sen hallittavuus paranevat.

Vaihda auton ulkonäkö auttaa erilaisissa hameissa puskuriin ja ovilevyihin, oviin, peileihin. Tällaiset koristeelliset elementit onnettomuustilanteissa voivat suojata runkoelementtejä, jotka eivät ole arvokkaampia kuin muovikorut.

Seuraava askel on korvata optiikka. "Prado" -tapahtumasta et voi erityisesti kuvitella, kaupoissa ja jälleenmyyjien saloissa voit ostaa ja asentaa etuvalot ja takavalot. Useimmiten bi-xenon-objektiivit on asennettu erittäin houkuttelevalla valaistustilalla "enkeli silmät". Jos tällainen optiikka yhdistyy yksinoikeisiin pyöränlevyihin ja ilmakuviin, auto ei koskaan häviä yleisessä virtauksessa.

On tarpeen asentaa kaikki ovet tuulilasit, jotka visuaalisesti laajenevat ja ilman että vaikuttava auto.

Sävytys luonnollisesti sisustaa ja tekee autoista houkuttelevamman, mutta standardeja ei saa rikkoa.

Salonan viritys

Salon Prado 150 ja niin ei näytä huonoilta, vaikka perusvarusteiden kangasverhoiluun. Mutta voit myös tuoda siihen jotain erikoista, standardisarjasta.

Salonki "Prado 150" -viritin on muutamien nahkaelementtien tai niiden maalauksen korvaaminen, koko sisätilan sisustusvalaistuksen asentaminen tai esimerkiksi jalankuljetuksen kaksitasoinen valaistus, alkuperäinen ohjauspyörän vuori ja automaattivaihteiston kahvat.

Mielenkiintoinen ilme ja kynnysarvot, jotka korostavat Pradon merkintää, ja kevyet matot matkustamossa ja rungossa, kauniit verhot, kromi tai "puun alla" päälle peitetyt peitteet.

Huoltokeskukset voivat tarjota monia pieniä osia ja lisävarusteita sisustukseen.

Ajoneuvon dynamiikka

Toyota Land Cruiser Prado 150 - auto on iso ja raskas. Se on varustettu riittävän tehokkailla moottoreilla. Mutta milloin nämä totta kuljettajat kyllästyvät huppuun? "Prado 150": n dynaamisen ajo-ohjauksen diesel-moottori, jonka kapasiteetti on 173 litraa. a. Käyttämättömän laitteen käyttäminen RaceChip Ultimate takaa tehon lisäämisen 30%: lla. Samaa laitetta voidaan käyttää myös bensiinimoottorin ohjausjärjestelmän uudelleen ohjelmointiin. Valmistaja kuitenkin määrää, että hän ei ole vastuussa RaceChip Ultimate -yrityksen toiminnasta, jos bensiiniä, jonka oktaaniluku on alle 98, käytetään.

Mutta sirutuksen tekeminen on välttämätöntä ammattitaitoisille asiantuntijoille, koska se on täysin mahdollista ja moottorin teknisten ominaisuuksien heikkeneminen. Lisäksi voiman lisääminen johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun ja niin paljon Prado 150: een.

Nykyään todelliset maastoautot useimmissa maissa lakkaavat kiireelliseltä välttämättömyydeltä, heistä tulee pikemminkin harrastus, heistä tulee tavallinen suuri auto. Kehysrakenne katoaa, lukot katoavat, tilavuus pienenee. Mutta brutalisten autojen kysyntä, jolla on paljon rajat ylittäviä kykyjä, ei ole vielä kadonnut, varsinkin Venäjällä, jossa teillä ja rehellisillä teillä on tullut legendaarisia.

Klassinen off-roader on Toyota Land Cruiser Prado 150, jossa lisääntynyt maastojuoksu ja jäykkyys yhdistyvät menestyksekkäästi mukavasti ja tyylikkäästi.