Marco Simoncelli: paras Italian moottoripyörän elämäkerta, elämä ja ura

Marco Simoncelli syntyi 1987, 20. tammikuuta. Hän oli yksi parhaista, lahjakkaimmista italialaisista ratsastajista. Vuonna 2008 21-vuotiaana hänestä tuli moottoripyörän maailmanmestari (luokka 250). Nyt Marco ei ole kanssamme. Mutta koko maailma kunnioittaa hänen muistoaan. No, kannattaa kertoa hänen elämäkerrastaan ja saavutuksistaan, koska hän oli todella erinomainen pilotti.

Miten kaikki alkoi

Marco Simoncelli osoitti rakkautensa moottoriurheilussa hyvin varhaisessa lapsuudessa. Jo yhdeksänvuotiaana hän piti ensimmäiset starttinsä kansallisessa mestaruuskisassa "Mini-moto" -luokassa. Vuosina 1996-2000 osallisena oli säännöllinen osallistuminen tähän kilpailuun. Vähitellen pikkupoika kasvoi, sai kokemusta, kiihdytti taitojaan ja voitti kotimaisen mestaruuden! Ensimmäinen kerta, jota seuraa toinen. Ja vuonna 2000 hänestä tuli myös eurooppalaisten kilpailujen varapuheenjohtaja. Sitten hän oli vain 13-vuotias.

Seuraava askel, jonka Marco teki, oli siirtyminen 125cc-luokkaan. Täällä moottoripyöräilijä on tottunut melko uusiin ja kehittymätönyn tekniikkaan ja hankkii tietyn vakauden, mikä on välttämätöntä ammattiurheilijalle. Jo vuonna 2001 (aivan debyyttinsä vuonna) Marco Simoncelli voitti kansallisen mestaruuden ja vuonna 2002 - Euroopan mestaruuskilpailut. Nämä menestykset eivät menneet huomaamatta. Ja vuosi myöhemmin, vuonna 2003, Italian moottoripyöräkilpailu osallistui kilpailuun, joka pidettiin korkeimmalla tasolla. Ja vuonna 2004 hän allekirjoitti sopimuksen taistelulentäjäksi. Sitten hän oli vain 17-vuotias.

laitteet

Täsmälleen puolitoista vuodenaikaa Marco Simoncelli käytti maailmanmestaruuskisoihin. Mutta vuonna 2004 hän kilpailee luokansa johtajien kanssa täysipainoisilla ja tasavertaisilla oikeuksilla. Kuitenkin koska liian monta kokousta tapahtui (kuusi 15: ssa - tämä on erittäin korkea ratsastaja), hän ei onnistunut nousemaan yli 11. sijasta. Mutta vuonna 2004 Marco voitti pylvääseen luokassa (ensin!) Ja voitti myös ensimmäisen sijan MM-kisassa.

Mutta vuonna 2005 Italian moottoripyöräkilpailu oli huomattavasti vakaampi - hän teki kuusi palkintopallia peräkkäin ja vain ainoa. Koko vuoden ajan hän sai pisteitä niin monta pistettä, että hän onnistui nousemaan viidenneksi koko otteluissa. Ja nämä menestykset olivat suuresti arvostettuja maailmanmestaruuden johtajana, joka on luokassa vanhempi. Joten vuonna 2006 Marco Simoncelli aloitti urheilullinen ura eri tasoilla - korkeampi. Hänestä tuli ainoa luokkansa Tor-8-henkilökohtainen offset, joka tarjoutui allekirjoittamaan 250cc: n luokan sopimus.

Urahuippu

Marco Simoncelli, jonka elämäkerta on todella mielenkiintoinen, ei tottunut uuteen tekniikkaan pitkään. Hän lajitteli sen lähes välittömästi. Debyyttikaudella hän viimeisteli lasit jopa 12 kertaa (16 kisaa!). Tämän tuloksena hän sai kymmenennen sijan - erittäin kunnollinen aloittelijalle. Ja vuonna 2008 Marco osoitti koko maailmalle, että hän voi paremmin, enemmän, nopeammin. Ja hänestä tuli maailmanmestari.

Tämä tietysti herätti huomion nimettyjen tiimien omistajille. Ja anna Marco jatkaa näyttämöllä tasolle, mutta hän joutui vastaamaan toiseen kysymykseen: mikä arvokkaampi sarja menee? Tämä hän ja hänen johtaja olivat mukana. Koska Marco teki samanaikaisesti kaksi asiaa, hän menetti toisen maailmansodan japanilaiselle Hiroshi Aoyamalle. Mutta hän osallistui World Superbike Championshipiin, joka pidettiin Imolassa. Ja menestyksekkäästi - toinen kilpailu, hän lopetti, päätyen korokkeelle.

Vuonna 2010 Marco siirtyi vanhempiin luokkiin ja viimeisteli ensimmäisen kaudensa kahdeksannella sijalla.

Traaginen tapaus

2011 ei ollut onnistunut moottoripyörän kilpailija. Antakaa hänet ja voitti kaksi napaa, vaikka hän voitti lavalla, mutta liian usein hän joutui onnettomuuteen, koska hän putosi pois kilpailusta ajoissa. Kuolema 23. lokakuuta oli kuitenkin Marco Simoncellille. Sattumalta, josta tuli kamala tragedia, tapahtui sinä päivänä.

Se oli kilpailu, joka tapahtui maailmancupin toiseksi viimeisessä vaiheessa. Se tapahtui Sepang-tietä Malesiassa. Kun kuljettaja läpäisi toisen kierroksen, hän menetti kontrollin moottoripyörästä. Marco halusi taistella vihollista vastaan, mutta kun hän lähti vuorostaan, hän putosi vain Edwardsin, Rossiin ja muihin lentäjiin, jotka ajoivat takanaan. Nopeus oli raivoissaan, eikä heillä juuri ollut aikaa tehdä jotain.

Tietenkin kuljettajaa välittömästi herätettiin lähimmälle klinikalle. Lääkärit yrittivät tehdä kaiken, mikä oli heidän voimansa. Pilottin sydän ei kuitenkaan käynnistynyt. Klo 16:56 paikallista aikaa, ilmoitettiin hänen kuolemansa. Tämä on totta: vammat olivat ristiriidassa elämän kanssa. Pilferin rintakehä, pää ja niska - niiden eheys - oli epärealistinen palauttaa. Lisäksi törmäys jakautui kypärään Simoncelli, eli kallo ...

Farewell Marcoille

Muutamia päiviä myöhemmin pilottihommia pidettiin yleisesti hyvällä paikalla. Marco haudattiin Corianossa temppelissä. Hieman myöhemmin hänen muistoaan kunnioitettiin, kun hänen kunniakseen palkittiin palkinnoksi paras kauden tulokas (vanhempi luokka). Ja vuonna 2013 he avasivat muistomerkin Simoncellille. Se on valmistettu metallista, vaakasuoran putken muodossa. Sieltä joka sunnuntai-ilta puhkaisee liekin 58 sekuntia.

Marco oli todellakin yksi parhaista Italian lentäjistä. Ja tämä tragedia muistetaan aina motorsport-fanit.