Miksi osui ohjauspyörän ajettaessa tai jarrutettaessa?

Valitettavasti lähes kaikki auton omistajat uskovat, että ohjaus tärinää ja pelaajan tarvitsee vain keino tasapainottaa pyörät. Itse asiassa, epäsymmetrinen pyörät ovat syynä värähtelyjen ohjauspyörän.

Tärinä ongelmat voivat kirjaimellisesti laittaa ulos. Ja vielä enemmän - vika on taipumus hiipiä hyväuskoinen auton omistaja hiljaa. Sitten yksi päivä, joskus ohjauspyörässä on ollut erittäin vahva, tärinä annetaan koko kehoon, on lyömällä ohjauspyörää ajon ja jarrutuksen aikana. Mutta auton omistaja on tottunut näihin tärinää, eikä kiire huoltoaseman korjattavaksi. Mutta ne, jotka ovat tämän ongelman edessä ja haluavat ymmärtää sen täytyy tietää syyt värähtelyjen ja lyöntiä ohjauspyörään. Itse asiassa on niin monia eri syitä. Tietäen syyt, voidaan helposti poistaa ilman merkittävää vahinkoa kustannuksia, ja siten estää tärinää.

diagnostinen menetelmä

Tehdä tarkka diagnoosi, on tarpeen käyttää auton eri tiloissa. Ajettaessa tiellä eri nopeuksilla näkyä, kun pyörä osuu ajon aikana (jarrutus). Kannattaa myös muistaa, millä vauhdilla värähtelyn alun ja millä päähän. On suositeltavaa tarkistaa, miten laite käyttäytyy kiihdytettäessä ja jarrutettaessa - kadonnut tai tehostaa tärinää.

Epäsymmetriahälytys johtuen lumen ja mudan

Tämä on yksi suosituimmista ja todennäköisin syy miksi ohjauspyörässä tunsi sykkivä. Tärinä voi yhtäkkiä esiintyä ja juuri pysähtyy, kun tehoisku. Katso lika valettu modernin levyjä on erittäin helppoa, ja jos kyseessä on valmistettu teräs - on vaikeaa. Heillä on liian vähän tuuletusaukot ja koriste huppu voivat merkittävästi häiritä normaalia tarkastelun. Jos pyörä on etsittävä likaa sisäpuolella leimattu terästä levy.

Beats vain suurella nopeudella: epätasapaino

Renkaat ja vanteet eivät ole ihanteellisia. Ne voivat aluksi olla epäsäännöllinen tai ei-tasainen koostumus. Koska paino renkaiden ja levyllä voi olla erilainen, kierto, se vetää hänen painopiste. Tämä keskipakoisvoima. Kun pyörä pyörii suurella nopeudella on ponnistus on annettava, pitoa ohjauspyörän. Välttää tällaiset ongelmia ei syntynyt, on välttämätöntä suorittaa pyörän tasapainotus jälkeen mitään uuden kovalevyn tai kumia. Olennaista tässä prosessissa on saattaa pyörän massa kussakin pisteessä käyttäen painotuksia, jotka on liimattu sisä- tai ulkopintaan levyn.

Ajoneuvon käyttöä, johon pyörät ovat huono tasapaino, pitkällä aikavälillä voi aiheuttaa kovaa kulutusta paikoin renkaissa. Tämän seurauksena kulutuspinnan kautta 15-20000km on kuin "otkusan" paikkoja. Käytä renkaan tai korjata se ei ole järkevää. Kuljettaja mielestä vielä enemmän vaivaa ohjauspyörää ajon aikana. Myös tämä kulutusta ripustuselementtien ja laakerinapa. Kaikki tämä edellyttää kalliita korjauksia.

Oireet Epäsymmetrinen pyörät

Pääpiirteet renkaan tasapainotus rikkomuksia - on tietenkin voimakas tärinä ajettaessa suurilla nopeuksilla. Henkilöautojen, tämä nopeus on yli 60 kilometriä tunnissa. Jos murskaa ohjauspyörän ajettaessa nopeudella, olisi tarkasteltava huolellisesti pyörä - ne eivät saisi olla painaumia ja muut muodonmuutokset sen pinnalla. Jos auton omistaja ei ehtinyt iso reikä ajettaessa, renkaissa ei ole liiallista kulumista, tärinää ja on vain ohjauspyörässä aikaan kiihtyvyys, on todennäköistä, että asia voidaan ratkaista yksinkertaisella tasapainotus. Mutta en usko, että tilanne voidaan ratkaista ainoastaan tasapainottamalla etupyörät. tärinä ongelma voidaan ratkaista vain, jos kaikki neljä pyörää ovat oikein tasapainossa.

Muodonmuutos levyjä tai renkaiden

Jossain vaiheessa, jos osut ohjauspyörää ajon aikana, syyt voivat olla vinyyli pyöriä. Tämä ongelma on helppo tunnistaa jokainen oikeutettu työntekijä rengasliikkeeseen testauksen jälkeen pyörän penkillä. Hän kertoo siitä. On tärkeää, että autoilija oli läsnä prosessin aikana testejä ja havaitsivat, että ei ole mitään ongelmaa.

Kuitenkin, jos pyörimisen aikana katsomalla yksi reuna piste, on nähty, että pyörän hyppää, tämä on ensimmäinen merkki. On tarpeen selvittää, onko levy yhdessä renkaan hypätä. Jos näin on, niin syy selkäsaunan - levy. Jos jälkimmäinen ei hyppää, niin vaurioituneen renkaan itse. Useimmiten taipua pyörät Putoavista kuiluun tien. Näin tapahtuu usein keväällä. Tämä voidaan määrittää myös irrottamatta pyörät - vain tutkia vanteen kolhujen. Erityistä varovaisuutta olisi haettava sisäpuolelle vanteeseen. Alttiina tälle usein leimataan teräspyöristä.

Mutta ei vain voi aiheuttaa vääntyminen tärinää. RIM ei voi olla kaareva ja sinänsä - jopa penkillä, hän voi kiertää täydellisesti, ja asennuksen jälkeen auton omistaja tuntuu, että se, esimerkiksi "Ford Focus" osuma ohjauspyörää ajon aikana. Tämä ilmiö johtuu siitä, että jalustan pyörä on kiinnitetty keskireiän, ja auto - läpireiät ruuveilla tai pulteilla. Joskus ne eivät tarjoa kaikkein sujuva asennus. Kyllä, ja levy ei välttämättä ole tasaista.

Kuluneet tai vialliset renkaat, nekin ovat usein syynä beat ohjauspyörän tai tärinää koko kehoon. Yleisimpiä rasitus - johto on vaurioitunut, kuoppia sivuseinät, avioliitto valmistajan.

Riittämätön paine pyörät

Joskus, mutta harvoin, osui ohjauspyörän ajettaessa VAZ tai muun ajoneuvossa väärän ilmanpaine renkaassa. Tämä on yksi yksinkertainen syistä ja se on erittäin helppo diagnosoida ja ratkaista vaikeita.

vaarallista tärinää

Tämä vika - sarjan helposti irrotettava ja helposti diagnosoitu. Usein se iskee ohjauspyörä ajettaessa heikentyneen kiinnittimet ainakin yksi pyöristä. Syynä on oikeastaan hyvin yksinkertainen, mutta myös erittäin vaarallinen - jos pyörä kiertämällä, tulos on katastrofaalinen. Mitä korjaus auton, se on melko kallista. Jos tämä syy ei huomannut ajoissa, auton omistaja tulee korvata jarrulevy, vanteet, napa elementtejä. Tärinä tässä tapauksessa voi tapahtua eri nopeuksilla ja jopa hyvin pieniä matkoja, ja ehkä syklisyyden ei aina noudateta.

ohjausvivustoihin

Hyvin usein se murskaa ohjauspyörää ajon (2109 erityisesti) johtuen erittäin kulunut vihjeitä sekä kehittämään vahvan ohjauksen luonnoksia. Selvittää, onko tämä niin, sinun täytyy tarkistaa itse ohjausvivustoihin pelata. Sitten sinun täytyy kysyä avustajan tukevasti kiinnitetty kätensä ohjauspyörällä ja jacked auto vetää ankkuritangot - niiden ei pitäisi olla rullatessa. Jos peli on, tai vedä ollenkaan hengailua, tämä on syy pelaajan. Tuote on vaihdettava, ja sen jälkeen - tehdä linjauksia.

hammastangon

Usein osuma ohjauspyörää ajon millä tahansa nopeudella, koska kulunut hammastangon. Jos kuluminen on suuri, samalla kasvaa ja ohjauspyörän ylös tai alas. Voit ratkaista tämän ongelman, on suositeltavaa esikuormasta puristuspultti kiskoon. Kiristä tarpeen, kunhan kun käännät ohjauspyörää ei palaa keskiasentoon. Vapauta pultti noin yksi osa. Tämän toimenpiteen jälkeen vähentää syke, tai se voi kadota kokonaan.

pallonivelet

Tämä on yksi mahdollisista syistä. Ensimmäinen askel on varmistaa, ettei tilanne syntyi kuulalaakeroidut pyörät. Diagnosoimiseksi koneen kasvatettu liittimeen ja asettaa pallo nivel staattinen tuki, joka on maassa. Tässä tapauksessa pyörä tulee olla hieman ilmassa. Seuraavaksi ota toisaalta ratissa yläosassa, toinen - alareunassa, ja porrastaa pyörän. Jos peli on, niin pallo laakeri on kulunut ja se on vaihdettava. Tämän jälkeen tärinä voi myös lopettaa. Jos ne olisivat, sinun täytyy katsoa pidemmälle.

Jos osut ohjauspyörän jarrutuksissa

Kun auton omistaja tuntee tärinän ja lyö vain jarrutettaessa, että on valtava mahdollisuus uskoa, että ongelma on epämuodostumia tai muita ongelmia jarrurumpu / levy.

Molemmat edellä mainitut tekijät muuttaa muotoaan tai muuttaa muotoaan, koska korkea kulumisen tai ylikuumenemisen kun kuljettaja on suorittaa jarrutus pitkään, ja on tarpeeksi vahva. Myös, muodonmuutos tapahtuu jälkeen voimakkaassa jarrutuksessa, ja sitten joutumasta puddle - aseman ylikuumeneminen ja jäähdytettiin nopeasti. Kun nämä testit kohdetta ottaa aaltoileva pintarakenne. Rummun muuttaa muotoaan ovaaliksi. Jos osut ohjauspyörää ajon aikana (2114 ei ole poikkeus), on syytä karkea ajoneuvon toiminnassa. Korjaus tässä tilanteessa on mahdotonta, ja korjata ongelma korvaamalla ainoastaan kuluneet tai vaurioituneet osat.

Tärinää ja sykkii "Top Ten"

Nämä autot eivät ole mitään erityisiä muita malleja ja tuotemerkkejä eivät eroa. Jos osut ohjauspyörää ajon VAZ-2110, syy on seuraava ongelma. Heidän joukossaan ovat jarrupalat, mutta se tapahtuu hyvin harvoin. Ja usein vaihtamisen jälkeen tyynyn ongelma tulee takaisin. Mutta tarkistaa niiden tila ei ole turha.

Yhtenä syynä ei-standardi, syyllinen voi olla navan tärinää. Tässä tapauksessa on suositeltavaa lävistää sen sorvin tai suoraan ajoneuvoon avulla erikoistyökaluja.

Lisäksi syy värähtelyjen ohjauspyörän tai elin voi olla vakionopeudella nivelet, joka yksinkertaisesti romahtanut. Samaan Syke tuntuu kiihdytettäessä ja vapaasti pyörien kun auto liikkuu, tärinää katoavat. Niiden pienellä nopeudella eikä ollenkaan. Sen lisäksi, että syke voidaan kuulla ja kovaa melua.

yhteenveto

On muistettava, että auto - se on olennainen mekanismi, jossa yksi vika voi aiheuttaa monia muita ongelmia. Jos on heitto ohjauspyörässä, sinun täytyy välittömästi etsiä syy ja korjaa ongelma. Ajon nämä värähtelyt on yksinkertaisesti vaarallista. Kuten näette, ongelma on täysin ratkaistu. Tärkeintä - aika huomata oireita eikä viivyttää niiden poistamiseksi.