Vedyn moottori - tulevaisuuden autojen

Ongelma Polttoaineen resursseja - yksi kiireellisimmistä tänään, mutta ajan mittaan se vain pahenee. Öljytuotteiden, kuten bensiinin - yksi kulutetaan, paitsi kalliimpaa, kadehdittavan säännöllisyys, mutta myös lähitulevaisuudessa lupaa olla hyvin niukka hyödyke. Koska se on jo selvä: tulevaisuus - vaihtoehtoisia polttoaineita. Vedyn moottori - tämä on kaikkein osaamista, joka lupaa ratkaista monia ongelmia autoilijoille. Ja parasta on, että tehdä samanlainen yksikkö, joka tuottaa energiaa auton vedestä, voit oma, kuten he sanovat, omasta!

Muuten, moottori on "vettä", sekä monia ihania tieteellisen ja teknologisen kehityksen, on tullut meille lännestä. "Kaasu Brown", eli ns autojen vety tuotetaan elektrolyysiprosessissa. Amerikassa, monta vuotta siellä ja myydä melko perus asetukset, jolloin kuljettaja voi säästää lähes 50 prosenttia polttoaineesta. Ja ihmiset ammattimiehelle eikä unohtanut lukion fysiikan ja kemian, kerää vetyä generaattorin käsin.

Teoriasta käytäntöön

Trial vetytehdas voi näyttää tältä. Konepellin alle auton asetetaan pieni säiliö vedellä - säiliöön tai astiaan. Tämä säiliö toimii vetypolttokennoajoneuvojen. Vesi on tavallista, hanasta. Koska se kaadetaan tl katalyytti sooda, upotettiin sitten ruostumatonta terästä - 2-3 kpl. Johdot kytketty akkuun levyt. Kun virta on kytketty päälle, prosessi alkaa kemiallinen reaktio, ja vedyn moottori tuottaa sopivaa kaasua. Letku on asennettu vedyllä putkeen suodattimen takana.

Kuten missä tahansa yksikössä, on tärkeää, kun pyrimme asentaa kaiken oikein ja oikeassa järjestyksessä. Kun asennus on valmis, elektrolyysin veden, hapen ja vedyn uutettiin. Reaktio tapahtuu jakaminen vesimolekyylien vedyksi ja happiatomeja. Kaasuseos imusarjan vedetään polttoainesäiliö koneen, on sekoitettu bensiiniin ja sitten poltettiin polttoaineeseen.

Mitä hyötyä on vety moottori, jos bensiiniä tarvitaan edelleen, kysyt? Useimmat, vaikka kunnes auto ei ole käynnissä puhdasta vetyä. Rikastuminen bensiinin hapen ja vedyn edistää parempaa polttoainetta muotoilu, joka tällä kertaa nostaa moottorin suorituskykyä toimintaan. Tämä tarkoittaa, että jos aikaisempi 100 km, esimerkiksi olet viettänyt 5 litraa bensiiniä, nyt ne ovat tarpeeksi 130-150 km! Ei paha, vai mitä?

Ja lisää eduista

Kun ihmiset haaveillut rahaa tyhjästä, eli alkaen "ei mitään". Vedyn moottori päästää toinen "ei mitään" - vesi - vastaanottamaan polttoainetta. Edut vetypolttoaineen seuraavasti:

• korkea ekologinen tuote. Pakokaasut ovat käytännöllisesti vaarattomia, eivätkä ne aiheuta ympäristöuhkien, toisin kuin pakokaasu palamistuotteisiin bensiiniä tai solarium;
• palamislämpö vedyn merkittävä jopa verrattuna bensiini - Twenty-kahdeksan tuhatta kuusi sata kaksikymmentä kilokaloria kilogrammaa kohti;
• seos vetyä ja happea on herkästi syttyvä kyky laajalla lämpötila-alueella. Näin ollen, riippumatta siitä, onko ilma on kuuma tai kylmä, auto liikkuu yhtä hyvin;
• työskentelevät vetypolttoainetta, auto melkein ei räjähdä, säilyttää pehmeän, tasaisen kulun myös silloin, kun puristettu 14,0;
• vety polttoaine sytytetään hyvin sekoittamalla eri suhteissa ilman kanssa. Näin ollen on mahdollista säätää laatua tuloksena moottoriin ilma-kaasu-seoksen määrää muuttamalla syötetyn seka-kaasua (vety ja happi). Jos käyttö on vety (H2) voidaan suurin osa, eivät kurista ilmavirran sisääntulon, mikä lisää termistä hyötysuhdetta moottorin koneen osittain kuorman tilassa.

Tulevaisuuden haasteet ja näkymät

Tähän mennessä lähes kaikki auto koskee - BMW, Honda, Opel, Ford ja muut - mukana kehittämässä vedyn moottoreita eri muutoksia, jotta ne otetaan tuotantoon ja asteittaista siirtymistä bensiinin kaasumaisia polttoaineita. konstruktorno-tekniset tehtävät ovat seuraavat:

• jos otamme pohjaksi bensiinimoottorin, niin se on välttämätöntä lisätä työ- sylinterin tilavuus;
• moottori olisi riittävästi vetyä puristussuhde ;
• vety-ilma-seos sytytetään hyvin nopeasti, joten täytyy kehittää järjestelmä, joka estää keskosen tämän prosessin, erityisesti kun otetaan huomioon mahdollisuus jälkisytytys tai nakutusta;
• muodostumisen estämiseksi typen oksidien pakokaasujen kun käytetään ympäröivää ilmaa hapettavana aineena.

Nämä ja muut tavoitteet ovat vasta intensiivisen ratkaisuja, ja lähitulevaisuudessa, useimmat autot kulkevat vety moottoreita ei vain omatekoinen, mutta myös tehtaan.