Mitkä iskunvaimentimet pitäisi laittaa päälle?

Tässä artikkelissa käsitellään kysymystä siitä, mitkä iskunvaimentimet ovat parempia. Sieltä voit oppia paljon iskunvaimentimista, niiden tyypeistä ja siitä, miten vaihdat, jos toimintahäiriöitä ilmenee.

Yksi suosituimmista keskusteluaiheista autoilijoiden keskuudessa ovat autojen iskunvaimentimet. Joka päivä kuljettajien tarinoita "säästöpossu" täydennetään uusilla tarinoilla ja tarinoilla tästä tarpeellisesta yksityiskohdasta. Ja jokainen on välttämättä kiinnostunut siitä, millaisia iskunvaimentimet ovat parempia - kaasu tai öljy.

Rakenneominaisuuksien mukaan iskunvaimentimet on jaettu hydrauliikkaan ja kaasuun. Myös yksittäis- ja kaksiletkumallit, joissa on (tai ei ole) mahdollisuutta säätää. On syytä muistaa, että kaikkien mekanismien työ suoritetaan käyttämällä sylinteriä, jossa mäntä liikkuu. Auton liikkuvuus on sopusoinnussa männän liikkeiden määrän kanssa. Venttiilin läpi kulkevan vaimennusnesteen määrä vaikuttaa iskunvaimentimen tyyppiin, nimittäin onko se pehmeä vai kova.

Kaasunvaimennin koostuu kahdesta sylinteristä, joiden välillä kulkee öljyä. Tähän mennessä tällaiset laitteet ovat melko helppoja käyttää ja halpaa. Siksi, jos mietit, millaisia iskunvaimentimet ovat parempia, kannattaa tehdä valintasi kaasulaitteiden hyväksi. Perheajoneuvoissa on hyvä asentaa kaksiputken hydrauliset iskunvaimentimet, koska ne ovat ihanteellisia hiljaiselle ratsastustyypille miellyttäville kuljettajille. Jos et ole äärimmäisen tyylin kannattaja - tämä on mitä tarvitset.

Tosiasia on, että autokilpailujen aikana, joissa sinun on tehtävä äkillisiä liikkeitä, öljy kiehuu korkeaan lämpötilaan ja iskunvaimennin lopulta lopettaa toimintansa. Tällainen iskunvaimennin jäähtyy pidemmäksi (toisin kuin yhden putken kokoonpano, jossa öljyn on kestettävä enintään 150 asteen lämpötilaeroja).

Jos et ole päättänyt, mitkä iskunvaimentimet ovat parempia, on huomattava, että kaksiputkea on ominaista enemmän inertia ja massaa. Kun ne on asennettu autoon, tarvitaan lisättävää painoa. Asiantuntijoiden mukaan älä asenna tällaisia iskunvaimentimia nykyaikaisiin autoihin, jotka pystyvät kehittämään suurta nopeutta. Ja jos tarkastelet tätä tuotetta kuluttajapuolelta, tärkeimpien etujen joukossa on huokea hinta.

Yhden putken kaasuiskunvaimentimessa ei ole toista säiliötä, joka on välttämätön kaasun ja työfluidin vaimentamiseksi. Muista, että asennuksen aikana ei ole mahdollista sijoittaa iskunvaimentimia alas "pää". Kun päätät, mitkä iskunvaimentimet ovat parhaimmillaan, älä unohda, että yhden putken niissä ei ole kaksitahtimoottoreita. Yksittäisen putken kaasuiskunvaimentimien ainoa merkittävä haitta on täytetty hinta. Kaksiputki, jossa on kaasupää, on eräänlainen kompromissi kaasun ja hydrauliikan välillä. Ne ovat kestävämpiä (toisin kuin perinteiset hydrauliset) ja ovat paljon halvempia kuin kaasut. Kaasu on paineistettuna ja öljy ei vaahdota, kun se on kuumennetussa tilassa.