Moottorin 406 kuvaus

ZMZ 406 -polttomoottori tuotetaan Zavolzhsky-moottoritehtaalla, joka on tärkein Gorky Automobile Plantin (GAZ) komponenttien toimittaja. ZMZ tuottaa myös 405-moottorin. Nämä kaksi moottoria on tullut Zavolzhskyin tehtaan todellinen ylpeys . Niiden suunnittelu ja tekniset tiedot eroavat toisistaan jonkin verran. Mutta silti lähes kaikki auton harrastajat tuntevat työnsä periaatteen.

Missä autossa tämä moottorimalli on asennettu?

Useimmiten 406-mallin moottori asennettiin "Volga" -malliin 31105, samoin kuin tunnettu Gazelski. Vuodesta 2003 alkaen Gorky-tehdas on täysin päivittänyt näiden kuorma-autojen kaikkien mallien tekniset ominaisuudet. Tästä hetkestä lähtien 402-moottorit ovat täysin poistuneet tuotannosta, eivätkä ne enää asuneet mihinkään nykyaikaiseen kuorma-autoon. Ne korvattiin kahdella uudella yksiköllä - ZMZ 406 ja ZMZ 405.

406 moottorin ominaisuudet Ja kuvaus

Tämä moottorimalli meni massatuotantoon vuonna 1997. Tästä huolimatta GAZ 3302 GAZelle -autot vuoteen 2003 saivat vain 402 moottoria. Uutuus toimi 92. bensiinillä. Tärkein yksityiskohta, joka erottaa sen muista malleista on polttoaineen ruiskutus, jonka suunnittelivat ensin Zavolzhskyin tehtaat. Pitkästä olemassaolostaan 406. mallin moottori on saanut suuren suosion ja on tullut yksi Venäjän yleisimmistä. Tämä suosiota hän voitti luotettavan suunnittelunsa ja taloudellisen polttoaineenkulutuksen ansiosta.

Luomuksen historia

405. moottorissa oli havaittavia puutteita: kuumilla kesäpäivillä Volga ja Gazelle ylikuumentuvat ja keitetyt (luultavasti kaikki näkivät ilmiön, kun GAZelissa oli tyhjää polyetyleenipulloa). Tämä osoitti jäähdytysjärjestelmän virhe. Monet ajurit asensivat kolmiportaisen jäähdyttimen sarjaportin sijasta, mutta silti moottori toistui joskus. Zavolzhsky-moottoritehtaiden insinöörit ymmärsivät, että se ei voinut jatkaa näin ja aloitti uuden ZMZ 406- injektointimoottorin kehittämisen . Se ei ollut suunniteltu tyhjästä - koko muotoilu muistutti 405th moottoria. Mutta nyt kaikki puutteet otettiin huomioon ja eivät tulleet uuteen moottoriin 406 (injektori).

Mitkä ovat näiden kahden mallin muutokset?

Joten, ensimmäinen ero 406-moottorin välillä on injektorin läsnäolo. Kaasuttimella oli puutteet ja se oli epäluotettava. Uuden tuotteen voima oli 145 hevosvoimaa. Työtilavuus on 2,4 litraa. Yksikön polttoaineen kulutus on huomattavasti alhaisempi, ja talvella on helppo aloittaa. Myös tämä moottori eroaa suuresta luotettavuudestaan, jota ei voida sanoa mallista 405. Itse asiassa tämä on tärkein etu, jonka takia monet autoilijat valitsevat 406. mallin moottorin.

Suuret korjaukset

Noin 200-300 tuhatta kilometriä tämä moottori vaatii suuria korjauksia. Tämä menettely on paljon kalliimpaa kuin korjata ZMZ 402 ja 405 (noin 30-40 tuhatta ruplaa). Ja kaikki, koska yksikön monimutkainen muotoilu. Siksi "GAZelle" -tekniikan hyödyntämisen vuoksi on syytä muistaa, että noin 3-4 vuotta se vaatii huomattavia korjauskustannuksia.