Moottoripyörä PMZ-A-750: historia luominen, rakenne, ominaisuudet

PMZ-A-750 - ensimmäinen Neuvostoliitossa raskaan moottoripyörän jota valmistettiin 30s Podolsky mekaanisen kasvi. Tuotettu kaksinkertainen versio, ja vaunun. Hyödynnetään yleisesti armeijan, talouden, julkiset palvelut. Tällä hetkellä se on erittäin kiinnostava museoihin ja yksityisten keräilijöiden.

suunnittelu

Alussa 30s AUTOMOTIVE tiedeinstituutti (NATI) on pyydetty kehittää raskaan moottoripyörän, jonka kapasiteetti on 750 cm ^3, joka on sovitettu tieolosuhteet Neuvostoliiton ja soveltuu käytettäväksi lastenrattaat. Kehittämiselle hankkeen Moskovassa kutsuttiin suunnittelija Mozharov POTr Vladimirovich, luoja ensimmäinen moottoripyörien IL.

Työryhmä katsoi jo suunnitteluratkaisuja Amerikkalainen yritys Harley-Davidson ja Saksan BMW, pocherpnuv monia ajatuksia. Korvaamattomaksi avuksi luomiseen PMZ-A-750 oli nuorten suunnittelijoiden Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman ym. Fjodorov työskenteli myöhemmin pääinsinööri tehtaan Irbit. Okunev tuli pääsuunnittelija Moskovan moottori kasvi, ja sitten AZLK autotehtaan. Fitterman auttoi kehittämään ZIS autoja.

Ideasta toteutukseen

Käsite moottorin ehdottaman Neuvostoliiton insinöörit, muistutti "harleevskuyu", jossa eri puolilta. Esimerkiksi, kiertävä voitelujärjestelmä koostui kuivan lattiakaivojärjestelmä ja kaksivaiheinen öljypumppu. Öljysäiliö on ehdotettu järjestää yhteensä kampikammiossa valu. Vuonna moottoripyörän akku käytetty sytytys, moottori on varustettu vaihteella.

ensihedelmät

Työn tulevaisuutta PMZ-A-750 etenee hyvin nopeasti. Piirustukset keväällä 1932 oli jo valmistettu ja toimitettu Iževsk. Toukokuussa 1933 keräsimme neljä prototyyppejä moottoripyörien, nimeltään NATI-A-750. 20 elokuu samana vuonna, ne vietiin Moskovaan.

Verrattuna vakiomalleihin testissä moottoripyörä yksinkertaistettiin runkorakenteen ja takaistuimet. Vasemmalla puolella etuhaarukkaan sijaitsee äänisignaali, joka siirretään tämän jälkeen pyörää. Vaihdevipu ja kytkinpoljinta sijaitsee vasemmalla puolella, kuten American moottoripyörien aikana. Myös amerikkalainen tehty kuljettajan istuin: syvä istuin, asettaa korkeat takamatkustajien. Toimet pois kauas, etu- ja takapyörien on varustettu sisäänvedettävä seistä.

tuotanto

Kehittäjät ovat innolla käynnistämistä massatuotanto, mutta tehtaan Izhevskissa eivät olleet vielä riittävän varustettu lentämään niin monimutkainen tuote. Vuonna 1935 Kiinan komissariaatin teknisten asiakirjojen luovutettiin nykyiseen Podolsk mekaaninen tehdas, on venäläinen haara yritys "Singer". Tehtaalla tuotannon ompelukone meillä on 11 000 työntekijää ja siellä oli hyvät edellytykset vastuulliselle tuotannolle.

Ensimmäinen tuotanto moottoripyörä PMZ-750 etenee kokoonpanolinjalla vuonna 1935, juuri ajoissa merkittävästä päivämäärä - 1. toukokuuta mennessä. Kun tuotanto 25. heinäkuuta vieraili kansankomissaari raskaan teollisuuden Ordzhonikidze, hänen tehdastyöläiset osoitettu yhdeksän yksikköä moottoripyörien.

tekniset ominaisuudet

Moottoripyörä PMZ-A-750 on seuraavat ominaisuudet:

• sylinteri nelitahtinen moottori, jäähdytys - ilma. Työskentely volyymi - 747 ^cm3.
• Kapasiteetti - 15 litraa. a. (11 kW) 3600 kierrosta / min.
• Vaihteiden lukumäärä - 3 (suhde 3,045-1,58-1,00).
• Voimansiirto - ketju 5 / 8x3 / 8".
• rengaskoko - 4,50h19".
• Akseliväli - 1395 mm.
• Korkeus kuvio - 1050 mm.
• Pituus - 2085 mm.
• Maavara Road - 112 mm.
• Kokonaispaino - 225 kg.
• Kapasiteetti - 115 kg.
• Polttoainesäiliö - 21 litraa.
• (Maksiminopeus) - 105 km / h (sivuvaunuton).
• Polttoaineen kulutus (pieni) - 6 litraa.

Arviot

Moottoripyöräilijät epäselvästi arvioi koneen PMR-750. Jotkut kehui runkorakenne ja helposti komponentteja, kun taas toisten mielestä laite ei ole kovin harkittuja. Monin tavoin, moottoripyörä palvelu eroaa muista malleista, jossa otetaan käyttöön joitakin hankaluuksia.

Mekaaninen vaihteisto sijaitsee yläosassa moottorin, jossa kytkentä suoritetaan vipua on vasemmalla puolella moottoripyörän. Kytkentä oli kahdenlaisia: joko Kaksoistukivarsi kanssa Kaasupoljin vasemmalla puolella tai vipua vasemmalla ohjaustangon. Kuumin tarvittava aika usein korvaaminen öljyn voitelujärjestelmä - joka 1000 km. Pyörän asetus on ollut vaikeaa ja aikaa vievää.

Schebler Kaasutin tuotemerkkejä ovat usein aiheuttaneet ongelmia moottoria käynnistettäessä. Vaaditaan tarkka koordinointi optimisijainti ilmanvaimentimen, sytytys (vasemmalla puolella ohjaustanko) ja aukon kuristusventtiilin (oikealla puolella ohjaustanko). Moottoripyöräilijät leikillään yritykseltä tilaat lyhenteen PMZ nimellä "yrittävät tehdä minulle." Samalla malli on innovatiivinen, monia mielenkiintoisia ideoita niitä käytettiin seuraavissa malleissa. Yhteensä yli 4600 yksikköä on kerätty.

PMZ-750 käytettiin paitsi valtion virastot ja armeija, ja ne myytiin yksityishenkilöille. Erityisen arvostettuja moottoripyörä sivuvaunullinen. Hinta alkuun 1938 oli 7760 ruplaa, se on erittäin kallis verrattuna muihin suuren mittakaavan malleja. Esimerkiksi Iz-7 myytiin 3300 ruplaa, "Punaisen lokakuun" L-300 arvioitiin olevan 3360 ruplaa.