Moskova Monorail jatkuu aikataulussa. Miksi?

Moskova Monorailista miten ajatus syntyi hyvin pitkään, takaisin Seitsemänkymmentäluvun viime vuosisadalla. Kyllä, se on unelma elämään liiketoiminnan pitkän aikaa ei saavuteta. Vuonna 1999, vihdoin käynnistänyt projektin. Moskova taisteli näyttely "Expo 2010", oli tarpeen, jotta osallistujat nopeasti tapahtumapaikalle (lentokentälle). Vaikka näyttää lopulta tapahtui toisessa kaupungissa, tie rakennettiin. Vuonna 2004 hän oli teettänyt.

Conceived Moskova Profiilijohteet tulevaisuus harjoittaja. Aluksi se toimi opastettu kierros, mutta vähitellen muuttui toiseen muotoon joukkoliikenteen, joita on seitsemän lajia Moskovassa. Ne kantavat jopa 10 miljoonaa ihmistä päivässä.

Miksi muuttaa profiilia

Tietenkin, turistit, ja nyt rakastan mennä tutustumaan monorail, koska tämä liikennemuoto on Venäjällä vain Moskovassa. Sanotaan, että nämä tiet ovat erittäin suosittuja turistien ulkomailla Tokiossa, Lontoossa ja Berliinissä.

Miksei suuri suosio ihmeitä Moskovassa? Se on hyvin yksinkertainen ja tavallinen. Se, että suuri osa tien kulkee kaupungin teollisuusalueet tai asuinalueille, joilla on vain vähän houkuttelevia nähtävyyksiä näkyy ikkunasta junan.

Silti matkustavat innokkaasti osoittamaan huomautuksensa otsikoiden "Moskovan monorail" kuvia hyvin epätavallinen kulmat Ostankinon tv-torni, lampi ja temppeli Kolminaisuuden museo avaruusmatkojen ja pääsisäänkäynnin messukeskuksesta.

monorail tänään

Linjalla joka päivä on seitsemän pientä koostumuksia, eli 6 autoa - se on 35 metriä pitkä ja 35 tonnia paino kussakin koostumuksessa. 44 paikkaa, eli 8 paikkaa jokaisessa autossa, ja kaksi vähemmän päähän.

Koostumus varustettu sähkömoottorit. Liike tapahtuu, koska magneettivuon. Juna kulkee erityisellä palkki, ja tarkemmin sanottuna levy on kiinnitetty siihen. Kaikki osat junan kotimaista tuotantoa. Malleja on kehitetty tiedemiesten. On kuitenkin virhearvio, jotka eivät täysin ota huomioon sääolosuhteet pääkaupungissa. Levy laitettiin päälle palkin, joka johtaa jään talvella ja luo lisätyötä käsittelyä verkossa.

Juna voi kulkea nopeudella 60 km / h. Mutta Moskova Monorail on liian monimutkainen. Tämä johtuu tarpeesta lisätä jo olemassa olevaan kaupunkien maastossa. Jos esiintyminen useiden convolutions hyväksi aivoille, niin monorail - huono. Nopeus niistä on suuresti vähentynyt. Tämän seurauksena juna voi liikkua nopeammin kuin 30 km / h, joten se on hitain joukkoliikenteen Moskovassa.

Mielenkiintoisin on, että liikkuminen tapahtuu yli kaupungin. Yksi saa vaikutelman, että auto lentää ilmassa.

Päivän monorail kuljettaa 15 000 matkustajaa. Verrattuna metro ja siellä päiväannoksen seitsemän miljoonaa matkustajaa päivässä.

Lippujen hinnat ovat samat kuin metro. Mennä asemalle "ENEA" ja "Timiryazevskaya" on monorail tai metrolla jos ei ylittänyt sallitun ajan määräaika voi vapauttaa kortti "troikan".

asema

Pituus Moskova Monorail on pieni. 4 km 700 metriä. Välinen etäisyys asemien 700-800 metriä. Se yhdistää kaksi haaraa metro - Kalugan-Riika ja Serpukhovsko-Timirjasevin. Московская монорельсовая транспортная система. Yhteensä kuusi asemia on Moskovan monorail. Kaavio junaliikenne asemilla seuraavassa järjestyksessä: mistä Eisenstein esikatsella messukeskus, Queen Street akateeminen, Televisio keskusta, kadut Miloshenkova, Timiriazev ja takaisin.

luotettavuus

Moskova Monorail on teknisesti kehittynein matkustajaliikenteen varikolla pääomaa.

Heti kun viimeinen vaunu siirtyy Depot, joka alkaa yötyötä tarkastuksesta koko järjestelmän alkaen radan ja viimeistely liikkuvan kaluston. Indeksoijat, sähkömiehet, mekaniikka toimivat vasta aamulla. Niin että luotettavuus Moskovan monorail voi olla epäilystäkään.

aukioloajat

Kuten edellä on mainittu, osa tien kulkee taloa. Siksi pakotti päätettiin säätää käyntiajan toimittaakseen vähemmän ongelmia kansalaisille. työaika rajataan seitsemään aamusta klo 23 illalla. Kuten monet moskovalaiset jotka käyttävät palveluja monorail, se ei ole kovin kätevää.

tulevaisuudessa

Nykyisin johtuen pieni määrä matkustajia ja kalleus hankkeen keskeytetään jatkokehitystä asemien järjestelmän. Junat kulkevat aikataulun välein noin 15-20 minuuttia.

Onko tulevaisuus Moskovan Monorail? Moskova (Venäjä kokonaisuudessaan, liian) voi kehittyä yksiratajärjestelmään. Tutkijat, arkkitehdit katso tällaisten teiden, kuten suurten lentoasemien tietoliikennettä varten päätelaitteiden välillä. Todellinen leikkaus monorail ilmeisesti pysyy sillä tavalla, että tällä hetkellä on olemassa.