"Nissan Laurel": lyhyt kuvaus kaikista kahdeksan sukupolven ja niiden tekniset

Historian auto "Nissan Laurel" vuonna 1968. Ja se päättyi vuonna 2002. Tänä aikana melko iso kahdeksan sukupolven autosta tuotettiin. Sitä myydään pääasiassa Japanissa. Vaikka joskus tämä malli viedään Euroopan ja Aasian maissa. Auto oli todella hyvä, joten kannattaa lyhyesti kertoa kaikissa kahdeksassa sukupolville.

tuotannon aloittamista

Aluksi "Nissan Laurel" tuotetaan kehossa 4-ovi sedan. Mutta kaksi vuotta alkamisen jälkeen tuotanto yritys alkoi tuottaa toisen version mallin. Nimittäin - 2-ovinen hardtop coupe.

Mallia tarjotaan kolmella eri moottorit: G18 1.8, G20S 2,0 ja G20T 2.0. Niiden paksuus oli 105, 110 ja 120 "hevoset", vastaavasti. Muuten, ei vain tarjoaa 4-askel "mekaniikka", mutta myös 3-nopeus "automaattinen". Kuitenkin asema oli vain takana.

Se näyttää tyylikkäältä kone. Herätti kaksinkertainen kierroksen ajovalot, kiiltävä kromi säleikkö ja voimakas huppu. Special alkuperäinen auton liitteenä asetetaan se heijastaa.

Vuonna 1970 hän julkaisi päivitetyn "Nissan Laurel" kova katto. Kojelauta on myös parantunut, ja jopa lisäsi linja edustamiseen pakkaus GL. Vuonna 1972, ensimmäisen sukupolven enää tuottaa.

Toinen kysymys

Vuodesta 1972, lähtö toisen sukupolven malli. Ulkonäkö muuttuu hieman, mutta paljon tärkeämpää on se, että linja powertrains laajentunut. "Nissan Laurel C130" tarjottiin moottoreita tilavuus on 1,8, 2,0, 2,6 ja 2,8 litraa vastaavasti. Lisää oli valinta kannalta suspensiota. Se voi olla joko itsenäinen, tai jäykkä akseli.

Kolmannen sukupolven, jotka on tuotettu 1977-1980, nautti suurta suosiota. Se oli tyylikäs, pitkä ja matala täysin uusin sedan näyttää. Sijasta kierroksen ajovalot tulivat aukiolle, ja kehon tulee havaittavissa dynaaminen ja puhtaita linjoja. Ja vuonna 1980, viimeisen malleja kolmannen sukupolven, luukku ilmestyi. Mielenkiintoista on, että moottoreissa liittyi 2 litran dieselmoottori.

4. ja 5. sukupolvi

Välillä 1980-1984 valon tehossa mallin, joka oli saatavilla vain 4-oven runko. "Nissan Laurel" neljännen sukupolven oli saatavilla kahdeksalla eri moottoreita. Kaksi heistä työskenteli dieselpolttoainetta.

Viidennen sukupolven kovakatolla takaisin. Mallia on itse käynyt läpi merkittävän virityksen. "Nissan Laurel" alkoi näyttää enemmän tyylikäs ja vankka. Ja silti autossa alkoi varustaa tehokas 175 hevosvoiman moottori, joka tunnetaan nimellä RB20DET. Hän oli paras kaikista tarjolla. Hänellä oli neljä venttiiliä, 2 nokka-akselit, elektroninen polttoaineen ruiskutus ja yksi turbiini. Kuitenkin kulutus oli varsin vaikuttava - noin 10,5 litraa 100 kilometriä kohden monijärjestelmätilassa.

Myös syytä huomata, että nämä koneet ovat ensimmäiset mallit, joka käytetään aktiivinen jousitus.

C33

Tällä nimellä on saanut tiedon kuudennen sukupolven. Se annettiin 1988-1992. Kuudennen sukupolven autoja tarjotaan yksinomaan takana hardtop. Ja niiden huput asennettu melko tehokkaat moottorit.

Otetaan esimerkiksi, 205 hevosvoiman 2-litran moottori. "Nissan Laurel" tällaisen yksikön oli erittäin suosittu ja kysynnän. Ei ole yllättävää, koska se on ainoa, joka on varustettu turboahdin.

Mutta silti on olemassa muita vaihtoehtoja: 180, 155, 125, 94 ja 91 litraa. a. Moottorit on ehdotettu, jossa on 4-askel "automaattinen", ja 5-nopeus "mekaniikka". Vaikka tehokkain moottorit ovat saatavana 5-vaihteinen automaattivaihteisto.

"Nissan Laurel" suuresti muuttunut teknisesti. Esimerkiksi etu- alkoi laittaa riippumaton joustintukeen. Takaosan - multilinkovuyu jousitus. Tämä suspensio oli liian riippumaton.

Mielenkiintoista, jotkut mallit tarjoavat HICAS järjestelmää. Kiitos hänen aikaan jyrkkiä käännöksiä ja ajaudumme aktivoitiin takapyörät. Yleensä kuudennen sukupolven Nissan tuli paljon täydellisempää kuin edeltäjänsä kannalta hallittavuutta. Kaikki pyörät alkoi asettaa tuuletetut levyjarrut ja jopa järjestelmän ABS.

C34

Seitsemäs sukupolvi on myös saatavilla yli neljä vuotta. Hän sai erityistä huomiota. Ei ole yllättävää, C34 on tullut tärkein kilpailija "Toyota Mark 2". Sen muotoilu on uudistuneet, mutta painopiste päätettiin tehdä järjestämiseen sisätilan joka ei ole jäänyt huomaamatta. Kaikki komponentit ja varaosat "Nissan Laurel" olivat täydellisesti täsmätään, tarkistetaan. Ergonomiaa matkustamossa oli korkeimmalla tasolla. Miten ja laitteet. Turvatyynyt, ABS, "ilmasto", ilmastointi, valon anturi, plyyshisisusta - kone oli varustettu kaiken oli mahdollista.

Ja tietenkin, teknisten ominaisuuksien tullut myös huomattavasti paremmin. Oli vahva 2,5 litran 235 hevosvoiman moottori, ja on tullut heikoin, joka tuottaa 100 "hevoset". Enemmän olivat saatavilla moottorit 125, 150 ja 190 litraa. a.

Bensiini mallit tarjotaan vain "automaattinen" (4 tai 5-nopeus), ja dieselin versio oli saatavilla ja "mekaniikka".

viime vuosina

Vuodesta 1997 vuoteen 2002, kun otetaan huomioon vapauttamista "Laurel" kahdeksannen sukupolven malli. Moottorit ovat samat, mutta moottori lisättiin 280 ja 200 "hevoset". Suosio mallin alkoi laskea, sillä monet valinnut "Toyota Mark", koska kehittäjät päätti keskittyä kapasiteetin kasvattamiseen ja liiketoiminnan yleensäkin. Vaikka alkoi tarjota automaattivaihteisto manuaalinen säätö. Ja kaikki neliveto versio ilmestyi.

Laajensi luetteloa laitteita. Oli viihdejärjestelmä (tarkemmin, radion videon toisto), kuusi tehokkaat kaiuttimet, ABS, 3-muotoiltu turvavyöt, pysäköinti anturit, sähkökäyttöinen peili säädöt, valoanturi.

Harvinaisin laitteet - Club S Type X. Tällainen kone voi ylpeillä nahkaistuimilla mokka insertit, Sport -vaihteisto, ksenon optiikka, Äänisen, tapa sähkö- paikkaa ja muita lisäyksiä.

Venäjän mallia ei toimitettu, mutta monet ihmiset ovat tuoneet sen itse. Nyt löytyy myynti mainoksia. Normaali hinta mallin julkaisu 90-luvun lopulla tai 2000-luvun alussa - 200-300 tuhatta ruplaa.