"Niva Chevrolet": kytkin. Kytkin "Niva Chevrolet" -laite ja korjaus

Maastoautolla "Chevrolet Niva" valmistaja asentaa mekaanisen voimansiirron. Autollaan ohjain ohjaa itsenäisesti koneen nopeustilaa. Niva Chevrolet -auton siirtoverkon toinen tärkeä osa on kytkin. Katsotaan hänen laitettaan ja korjataan.

laite

Autossa "Niva Chevrolet" kytkin on vakiona. Tällaisia sarjoja voi nähdä useimmissa kotimaisissa autoissa. Tämä on yhden levyn kuiva mekanismi. Se on jatkuvasti suljettu, varustettu keskellä kalvo jousi ja hydraulinen, luistamaton ajaa. Se koostuu myös muista osista. Mitkä niistä - harkitsemme alla.

vauhtipyörä

Se on asennettu voimayksikön kampiakseliin. Osa toimii autokytkimijärjestelmän ajoalustana .

Painelevy

Tämä osa vaaditaan orjan ja johtavan elementin painamiseen toisiinsa. Myös tämä levy voi tarvittaessa vapauttaa orjan. Tämä osa on liitetty koteloon jousien avulla. Kun kuljettaja kytkee kytkimen pois päältä, jouset suorittavat palautustoiminnon.

Kalvon jousi

Toiminnassa kalvokomponentti toimii tällä levyllä, joka on suunniteltu tuottamaan tarvittava puristusvoima. Tämä on välttämätöntä vääntömomentin lähettämiseksi. Tämän jousen ulkohalkaisija puristuu paininlevyä vasten reunat. Samaan aikaan sisempi on tehty metallisten terälehtien muodossa. Niihin vaikuttavat vapautuslaakerit. Yhdessä levyn ja kalvon jousen sekä kehon kanssa muodostetaan yksi yksikkö, jota kutsutaan kytkinkoriksi. Se on kiinnitetty lujasti vauhtipyörään.

Slave-asema

Tämä elementti sijaitsee vauhtipyörän ja painelevyn välissä. Tämän osan navan mekanismi, jossa on uritetut liitokset, on kiinnitetty vaihteiston pääakseliin. Ja tämä levy voi liikkua sen pinnalla. Kytkimen sujuvan kytkennän maksimoimiseksi on erikoisjousia. Ne pehmentävät puhalluksia ja tärinää. Kummallakin puolella oleva kytkinlevyllä on erityinen kitkamateriaali. Ne valmistetaan useimmiten lasikuiduista, messingistä ja kuparijohtimista. Nämä paineen alla olevat komponentit puristetaan kumien ja hartsien seoksiin. Tämä koostumus kestää korkeita lämpötiloja.

Vapauta laakeri

Tämä on välimekanismi ajoneuvon käyttölaitteen ja kytkimen välillä. Tämä elementti sijaitsee mekanismin pyörimisakselilla. Kun poljin painetaan, se vaikuttaa kalvoryhmiin. Suoraan laakeri asennetaan erityiseen kytkinlaitteeseen ja kytkinhaarukka ajaa sen liikkeelle.

Tyypillinen kytkinvika autossa "Niva Chevrolet"

Kytkinasema on useiden komponenttien mekanismi. Kuten mikä tahansa muu tekninen elementti, se voi myös epäonnistua. Autoon "Niva Chevrolet" kytkin toimii riittävän kauan. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että hän ei koskaan tarvitse korjausta. Tällä mekanismilla saattaa olla tiettyjä toimintahäiriöitä. Huomaamme useita yhteisiä erittelyjä. Kaikki ne liittyvät liukastumiseen. Tällöin mekanismi kytkeytyy päälle ja pois kokonaan. Kytkin pysähtyy, jos ajokilometrillä on suuri kitka. Tämä johtuu suuresta ajettavuudesta tai sen toiminnasta äärimmäisissä olosuhteissa. Myös kiekot ja kitkaliima poltetaan. Tässä tilanteessa korjaukset ovat mahdottomia. Tilanteen ratkaiseminen auttaa korvaamaan orja-aseman.

Toinen vika on öljyn esiintyminen kitka-tyynyjen pinnoille. Tämä voi tarkoittaa tarkistuspisteen sinetin epäonnistumista. Tällöin ongelma voidaan ratkaista huuhtelemalla levyä tarvittaessa tiivisteiden vaihtamalla. Näiden vikojen lisäksi on muita. Ne johtavat siihen, että kytkinmekanismi johtaa tai pikemminkin se ei täysin käynnisty. Tästä on useita syitä. Epätäydellinen kytkentä voidaan havaita lopulta lyönnillä tai osittaisella tuhoutumisella. Tässä tilanteessa on tarpeen suorittaa korjaus tai vaihto. Tämä vika ilmenee myös, jos kitkapihdit ovat liian löysät. Tällöin oikea ratkaisu vianmääritykseen on vain kytkimen vaihtaminen. "Niva Chevrolet" tislataan samanaikaisesti kuoppaan tai hissiin.

Lisäksi ilman läsnäolo järjestelmässä johtaa tällaiseen hajoamiseen. Tämä ongelma poistuu pumppaamalla. Jos levy on vinossa tai sen pinta on vääntynyt, myös korvaaminen on välttämätöntä. On myös muita vikoja, jotka saattavat vaatia korvaamaan yksittäisiä osia. Kokeneet autoilijat määrittelevät ne tyypillisten oireiden mukaan. Joten yleensä, kun napsautat viallista mekanismia, kuulet tyypillisen melun. Jos se ilmenee vain vapautettaessa, se on myös erittely.

Chevrolet Nivan kytkimen diagnoosi

Voit tehdä itsenäisen diagnoosin kytkinmekanismista. Tee näin useita toimia:

• Autossa on neutraali vaihteisto.
• Käynnistä sitten moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan.
• Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, purista kytkinpoljin kokonaan. "Niva Chevrolet" alkaa työskennellä takavaihteistolla, kun vaihdat vaihteistoa.
• Prosessin on läpäistävä varovasti, helposti, ilman melua. Jos kuulet erilaisia säröjä tai hiomisia, tämä ilmaisee, että mekanismi on viallinen.
• Voit tarkistaa, kuinka kytkin toimii liikkeen aikana. Tätä varten sinun on tehtävä vaihteen muutoksia ja kuunneltava huolellisesti, jotta ei aiheudu kohinaa tai ääniä.

Jo aiemmin havaittiin tällainen toimintahäiriö, kuten liukukytkin. Kun auto nopeutuu, kampiakselin nopeuden on myös lisääntynyt suhteessa ajoneuvon nopeuteen. Nopeusmittari auttaa selvittämään erittelyn. Jos painat voimakkaasti kaasua autossa ajettaessa ja kierrokset alkavat nousta ja laskea sitten hieman, kun auto kiihtyy, kytkimen korjaus on väistämätöntä.

Hydraulisen käyttölaitteen projisointi

Tyypillisten vikojen luettelossa ilmeni keskeneräinen sammutus. Huomataan myös, että syy tähän on hydraulisen käyttölaitteen ilma. Ongelma voidaan ratkaista pumppaamalla. Se on myös tarpeen, jos uusi jarrunestettä kaadetaan taajuusmuuttajaan ("Niva Chevrolet"). Tämän toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset joukon moottorityökaluja, useita letkuja ja säiliötä, jossa nestettä tyhjennetään. Lisäksi jarru on valmistettava riittävästi. Se ei ole tarpeetonta auttaa naapuria tai ystävää.

Kytkinasennossa olevan nesteen määrä on saavutettava täyttöaukon pohjalle. Jos se ei ole jostakin syystä riitä, korjatkaa korjaus. Sitten letku asetetaan työstösylinterin venttiiliin. Sen toinen pää lasketaan säiliöön, jossa on valmistettu neste. Seuraavaksi avustaja klikkaa kytkintä ja pitää sen "lattialla." Viisi napsautusta, tilat ja julkaisut riittää. Lopuksi on tarpeen avata venttiili pumppaamiseksi - siitä nesteen ja ilman on poistuttava. Toimenpide on toistettava useita kertoja. Teemme sen, kunnes kaikki ilma vapautuu hydraulijärjestelmästä.

Sylinterien vaihto

Kytkimen isäntäsylinteri ("Niva Chevrolet" ja "Niva 2121" ei ole poikkeus tässä) on muutettava siinä tapauksessa, että järjestelmä ei halua sulkea, tai sisällyttäminen ei tapahdu kokonaan. Tämä tapahtuu useimmiten nestevuotoista johtuen. Ensinnäkin jarru evakuoidaan säiliöstä. Tämä voidaan tehdä kumipyryllä. Irrota päälieriö sitten letkusta. Kierrä sitten mutteri, joka kiinnittää putken, ja sitten kaksi muuta, jotka pitävät pääelementin. Nyt on vain asennettava uusi sylinteri. Ja kerää kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

Joissakin tapauksissa, kun kytkin ei ole kokonaan pois päältä vuotojen vuoksi, on tarpeen suorittaa muuta työtä. Saatat tarvita myös avustajan täydentämään niitä. Yhdessä sinun on vaihdettava kytkimen orasylinteri. Chevrolet Niva korjataan seuraavasti. Irrota ensin letkun kärki sylinteristä. Tämän jälkeen kiinnitystelineen pultit kampikammioon löystyvät. Kiinnike poistetaan myös. Tämän jälkeen voit saada työntäjän ulos haarukasta suojapäähän. Täysin irrotetaan letkukytkinsylinteristä. "Niva Chevrolet" pitäisi päästä eroon nesteestä: tyhjennät sen. Jäljelle jää vain uuden osan asentaminen ja hydraulisen käyttölaitteen pumppaaminen.

Vastaavien osien vaihtaminen

Joskus on tarpeen vaihtaa letkuun, joka sisältyy koneeseen. Tätä varten pidä rikastinta painikkeella. Samalla irrota putki. Nidontapuristin on myös purettu. Sitten sinun on tyhjennettävä käyttöfluidi. Sitten letkunkärki irrotetaan työstösylinteristä. Kun asennat uuden, on pumpattava hydraulinen toimilaite.

Joskus se on tarpeen vaihtaa säiliöön, jos se muodostaa sedimenttejä. Voit tehdä tämän poistamalla pistokkeen. Avaa kiinnikkeet ja irrota se. Tarkista silmämääräisesti seinät. Jos talletusta ei ole, perusteellisen pesun jälkeen sitä voidaan käyttää edelleen. Kun poljin painetaan, kuljettaja voi kuulla kovaa ääntä. Tämä on signaali irrotuslaakerin vikaantumisesta. Aluksi tarkastuspiste puretaan. Irrota sitten laakeri kytkinhaarasta ja irrota se. Asenna sitten uusi, voitele rihlat ja aseta vaihteisto paikoilleen.

Parempi otte

"Chevrolet Niva" - Venäjällä suosittu auto. Nyt valmistajien määrä, jotka tekevät kytkinlaitteita kotimaisille autoille, on yksinkertaisesti valtava. Mutta "Chevrolet Nivan" omistajat ovat vain muutamia merkkejä, joiden tuote on todella laadukasta.

Sachs

Nämä ovat saksalaisen brändin ZF tuotteita. Tällä sarjalla on useita etuja verrattuna muihin. Se ei vaadi mitään huoltoa. Kytkinlevy (Chevrolet Niva ei ole poikkeus) ei ole asbestipinnoitteita. Se kestää jopa suuret kuormat. Ainoa haittapuoli on korkea hinta. Resurssin osalta valmistaja ilmoittaa 100 000 km.

Valeo

Tämä on toinen valmistaja, joka tuottaa tuotteita Niva Chevrolet -autoille. Kytkin on melkein erilainen kuin Sachs. Tärkeimmät ominaisuudet ovat rakenteen laatu, resurssi on jopa 100 000 km. Siitä on ominaista kulutuskestävyys jopa raskaissa kuormissa. Yhdessä näiden valmistajien kanssa kytkinpakkaukset ovat kotimaisten yritysten tuottamia. Kuitenkin niiden tuotteille ei ole ominaista laatu ja suuri resurssi.