"Zil-4104". Tehtaan valmistama edustava luokka. Likhachev

Likhachevin tehtaalla tuotettiin vuosina 1978-1983 "ZIL-4104", auto, jolla oli johtava luokka "limusiini". Auton alkuperäinen nimi oli "ZIL-115".

Vuosina 1983-1995 malli tuotettiin "ZIL-41045" ja myöhemmin, vuodesta 1986 vuoteen 2002 - "ZIL-41047". Perusmallissa ei ollut merkittäviä eroja, lukuun ottamatta pieniä yksityiskohtia ulkoisesta korista. Kaikki tekniset parametrit pysyivät muuttumattomina. Nimenmuutos oli melko symbolinen, koska oli tarpeen toteuttaa suunniteltu tehtävä tuotettujen autojen parantamiseksi.

"ZIL-4104": tekniset tiedot

Auto koottiin limusiinityyppiseen runkoon, joka oli asennettu voimakkaaseen kehykseen, jossa suljetun silmukan kaaret. Etulinnut olivat irrotettavia, takajouset hitsattiin. Seitsemän paikkainen salonki, jossa oli kolme istuimen riviä, erotettiin erityisellä äänieristetyllä lasiosalla, joten auton sisätila jaettiin kahteen täysin itsenäiseen osaan.

Toinen rivi istuimilla, jotka oli asetettu hiljaisten saranoiden avulla ja sijoitettiin lähelle jakoseinää. Täten taka-alalla vapautettiin huomattavasti tilaa, jota käytettiin takaistuimen matkustajien vapaamman yhteydenpitoon.

Koska "ZIL" - edustava luokka-auto, matkustamossa asennettiin kaikenlaisia media- ja viihdelaitteita. Salonan laitteiden joukossa oli kaiken aallon alueen stereonaudiovastaanotin, jota täydentää nauhuri. Äänen saatiin kuusi kaiutinta, jotka oli asennettu sisäisen tilan ympärille.

Kaikki auton lasit olivat paksuuntuneet - kuten "triplex", särmättömiä, värjäytyneinä. Ikkunoita nostettiin ja laskettiin sähköisellä taajuusmuuttajalla, joka oli varustettu hätäjarrutustunnistimella.

Kaikki ruumiin yksityiskohdat säädettiin manuaalisesti kokoonpanon jälkeen koko rakenne maalattiin 9-10 kerroksella seuraavalla kerroksella välivaiheella. Kun auto oli maalattu, sisustus oli täynnä lisävarusteita: lattia oli kokolattiamatto, istuimet peitettiin laadukkaalla velourilla, ovipaneelit peitettiin myös samanlaisella materiaalilla, mutta eri äänellä. Auton sisätilat osoittautuivat niin tyylikkääksi ja elegantiksi, että oli määritelmä - "malli 4104 ZIL". Auto tuli esimerkki jäljitelmistä.

voimala

"ZIL-4104" -malli oli varustettu tehostetulla bensiinimoottorilla. Juoksu- ja nopeusparametrien takaa seurattiin tarkasti kaikin mahdollisin keinoin, jotta koneen korkea maine säilyisi.

Auton moottori "ZIL-4104" sisältää seuraavat ominaisuudet:

• Tyyppi - bensiini;
• Määrä - 7 695 kuutiota / cm;
• Teho - 315 hv;
• Kiertämisaika - 608 nanometrit;
• Sylinterien järjestely on V-muotoinen;
• Sylinterien määrä - 8;
• Sylinterin halkaisija - 108 mm;
• Puristussuhde on 9,3;
• Männän aalto - 105 mm;
• Virtalähde - kaasutin K-259;
• Jäähdytysvesi;
• Polttoaine - bensiini AI-95 "Extra";
• Polttoaineen kulutus - 22 litraa 100 kilometriä sekatilassa.

lähetys

Auto oli varustettu automaattisella vedynvaihtotyyppisen voimansiirron kanssa planeettaisella kolmivaihteisella vaihteistolla. Vivunvalitsin sijaitsee etuistuimien välissä, koko järjestelmä on tukossa mekaanisella pysäytyksellä, itse asiassa se on tehokas käsijarru. Vapauttaminen tapahtuu automaattisesti käynnistettäessä.

alusta

Koneen etupään jousitus on riippumaton, ilman nivelistöä, kaksoisosastoilla, joiden sivuttaisvakavuus on vaakasuora. Vaimennuksen aikaansaavana pehmusteena käytettiin 28 mm: n vääntövipu, joka sijaitsi kehyskanavalla.

Takajousitus on riippuvainen pitkillä (1550 mm) puolijalkoiduilla jousilla, joiden tiivisteet ovat levyt. Kaikkiin pyöriin asennettiin teleskooppiöljyn iskunvaimentimet.

Jarrujärjestelmä

Auto "ZIL-4104" oli varustettu kaikkien tuulettimien jarruilla. Etupyörät ovat halkaisijaltaan 292 mm, paksuus 33 mm, takalevyjen halkaisija on 316 mm ja paksuus 32 mm.

Hydraulinen käyttö, joka on jaettu kahteen itsenäiseen piiriin, toimii kaikilla pyöillä samanaikaisesti. Yhden haaran vikaantuessa jarrujen puuttuminen ei tuntunut, toiminto kompensoi automaattisesti varaosat. Järjestelmä tuotti pää tyhjiövahvistin ja kaksi itsenäistä vesivoima-aluetta. Rumputyyppinen seisontajarru on rakennettu takapyörän levyjen keskiöihin.

muutoksia

"ZIL-4104": n pohjalta luotiin useita eri tarkoituksiin tehtyjä muutoksia:

• Malli 41041, seuralaite, jonka akseliväli on lyhyempi. Koneen pituuden ja painon pienentäminen paransi merkittävästi sen ohjattavuutta ja antoi suuria dynaamisia ominaisuuksia.
• "ZIL-41042" - terveydellinen versio korkeiden virkamiesten kuljettamisesta lääketieteellisiin laitoksiin. Auto oli vain musta ja huollettiin kolmen pätevän lääkäreiden joukkue. Mökissä ei ollut uudelleenkoulutustarvikkeita, vain keskellä sijaitsevaa paaria.

• Muokkaus 41043 - erityinen viestintä auto, myönnettiin 41042, monipuolinen henkilö. Katolla oli pyörivä parabolinen antenni hallituksen viestintää varten, ja runko oli suojattu sähköisten häiriöiden välttämiseksi.

• "ZIL-41044" - seremoniallinen feeton puolustusministeriön ja paraatien komentajalle Punaiselle ajalle. Yhteensä valmistettiin kolme autoa, joista yksi oli varauksissa.

• Modifikaatio 41045 - kaikki pysyi muuttumattomana, mutta rungosta poistettiin loistavat listat, kromipinnoitteet pyörän kaaria, muita elementtejä, jotka koristavat auton. Tämä johtui CPPS: n pääsihteerin korvaamisesta vuonna 1983.

Neuvostoliitot

Neuvostoliiton autoteollisuutta 1955-1975 pidettiin kolmessa toimipisteessä: Gorky (GAZ), Likhachev Plant (ZIL), Stalin Plant (ZIS), jotka tuottavat kuorma-autoja ja edustavia autoja. Yleensä "Neuvostoliiton limusiinit" olivat varsin kilpailukykyisiä ja luotettavia.

Edustava luokan autot - luettelo:

• "ZIS-110" - edustava luokan ensimmäinen neuvostoliittokone, vapautus alkoi vuonna 1945.
• "ZIL-111" - tuotanto perustettiin vuonna 1958 Likhachevin tehtaalla, kuuluu edustavien autojen luokkaan.
• "GAZ-12" ZIM - Nizhny Novgorodin tehtaan ensimmäinen edustava auto koottiin manuaalisesti vuodesta 1948 lähtien.
• "GAZ-13" Lokki - "limusiini" Gorky Automobile Plant, julkaisu perustettiin vuonna 1959.
• "GAZ-14" Seagull - tehty käsin vuodesta 1977, on yksi Neuvostoliiton autoteollisuuden parhaista edustavista autoista.

ulkoasuja

Tällä hetkellä keräilijöille edustavat luokan Neuvostoliitot -mallit tuotetaan täysimittaisesti asteikolla 1:43, mikä on yleisimpiä mallinnustuotannossa.