Miten tarkistaa termisen raon männänrenkaat: asiantuntija-apua

Moottorin suurehko korjaus on usein kysymyksiä oikeiden terminen kuilu. Männän rengas liian suuri aukko lukon ja aksiaalisesti toimii oikein. Mutta vielä pahempaa, jos väli on liian pieni on tehty. Tässä tapauksessa moottori ei toimi pitkään ja muutaman tuhannen kilometrin jälleen pyydetyt laipioon. Puhutaanpa miten valita oikea lämpö kuilu männänrenkaat ja miten hän itse asiassa olisi parasta.

Yleiskatsaus ja Concepts

Mäntä käsittää kolme rengasta, joista kukin suorittaa tietyn toiminnon. Kaksi ylempää käytetään pitämään puristus moottori. Jos niitä esiintyy tai saavuttaa kriittisen tason kulumisesta, sitten pudota dynaamiset ominaisuudet polttomoottori, öljyn kulutus kasvaa ja muita ongelmia. Alempi rengas nimeltään "STEM". Otsikosta ilmenee nimittämistään toiminnan aikana voimanlähde.

Toiminnan aikana polttomoottorin metalliosat ulottuvat. Tämän yksinkertaisesta syystä, terminen aukko männänrenkaat vähenee. Jos se on alun perin kyytiin virheellisesti, että on pienempi kuin sallittu, sitten saavuttaa käyttölämpötila moottorin männän tyhjästä sylinterin seinämän.

Mikä on terminen kuilu männänrenkaat WHA?

Ennen kuin edetään suoraan lukuja, on huomattava, että mittaus kuilu olisi tehtävä lämmittämätön osiin. Kun tämä rengas on pakko asettaa sylinteriin. erityisiä koettimia tai levyjä käytetään määrittämään parametri. Useimmissa tapauksissa sallittu arvo ero vaihtelee 0,25-0,5 mm. Mutta riippuen moottorin ja sen muutoksen nämä tiedot voivat vaihdella, mutta se on suositeltavaa kuulla ennen ICE asiakirjat.

Mikä on terminen rako männänrenkaat pitäisi olla VAZ autoja? Puristus renkaat sen pitäisi olla välillä 0,25-0,4 mm, ja öljy ohjaus renkaat - 0,25-0,5 mm. Jälleen nämä luvut saattavat olla hieman erilainen, joten sinun täytyy keskittyä tiettyyn moottorimallia.

suorituskyvyn mittausteknologiaa

Ensimmäinen asia on tuoda rengas puolelle sylinterin. Sitten hän laittaa ulompi osa varattu korttipaikka. Seuraavaksi tulee joukko liuskoja, jossa rako on määritetty. Jos rengas on sijoitettu suoraan sylinterin sisälle, mittaukset tulisi suorittaa erikseen, koska päiden välinen etäisyys voi vaihdella.

Ensimmäinen asia tehdä, on asettaa männänrengas moottoriöljyä. Viimeisenä erityinen merkitys tässä ei ole, kuten operaatioon polttaa kaiken. Lisäksi rengas liikkuu pitkin sylinterin seinämän. Ja tämä tulisi tehdä vain sylinterissä, jolloin rengas tullaan käyttämään tulevaisuudessa. Se on erityisen sopivaa suorittaa tämä laskelma, jos mäntä on jo poistettu. Tapauksessa äskettäin liikkua riittävästi estää reiän rengas 3-5 mm, suunnilleen paikassa, jossa se tulee olemaan polttomoottorin käytön aikana. Jälkeen, että käytämme sarja koettimia (pylväät) ja saada tarvittavat arvot. Käytä "manuaalisen", kun poimia puhdistumaan männänrenkaat. Diesel "Ford Escort '1,6, esimerkiksi, pitäisi olla rako 0,3-0,5 mm ylemmälle kiristysrengas ja 0,2-0,45 mm STEM.

Täydellinen korjaus CPG

Ns "kapitalka" Moottorin vianmääritys merkitsee täysi sylinteri-mäntä ryhmään, koska se edellyttää korkein lämpökuorman aikana. Näin ollen, männät, puristus ja STEM renkaat suoritetaan myös kuluvat enemmän. Joissain tapauksissa, kun rengas ei ole vielä kriittinen käyttävät niitä lähteä. Käytössä nykyaikaisin ICE 1 mm rako pidetään jo kriittinen, ja tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa renkaat. Joten, kun moottori huolto on suositeltavaa vaihtaa kaikki renkaat mäntien, vaikka ne vielä sovi. Tarvitsemme tätä 50 000 km taas purkaa moottorin.

On myös ymmärrettävä, että ei ole aina välys ensimmäisen ja toisen puristuselementin renkaista on sama. Hyvä esimerkki on kotimainen raskaita koneita. Esimerkiksi terminen rako männänrenkaat "Kamaz" pitäisi näyttää tältä:

• ensimmäinen kiristysrengas - ,20-+0,40 mm (uusi);
• toinen - 0,30-0,50 (uusi);
• STEM 0,25-+0,50 (uusi).

Tässä tapauksessa sallitun kulumisen kaikentyyppisille rengas ei saa ylittää 1 mm. Jopa 0,9 mm voidaan pitää jo kriittinen. Vaikka usein ilman purkamista CPG ymmärrettävä, että rengas on pyydetty tilalle.

Öljyn kulutus

Useimmat nykyaikaiset autonvalmistajat lisäävät puhdistumaa männänrenkaat niiden moottoreihin. Jos joillekin polttomoottori on kriittinen 1 mm, mutta uusi moottori pois "BVM" tai "Audi" 12 mm - kuilu uuden moottorin renkaat ilman ajaa. Täällä sinun täytyy ymmärtää yksi tärkeä seikka.

Se, että palaminen polttoaineen ja ilman seos muodostetaan kaasut, jotka tulevat uran männän. Näin ollen, he alkaa luoda painetta sisäpuolella renkaan, jolloin se puristamiseksi sylinterin seinämän.

Siksi kun polttomoottori tyhjäkäynnillä ja pienellä nopeudella downforcea ei ole yhtä suuri kuin suurilla kuormia. Syynä on se, että kaasun määrä palotilassa on merkittävästi erilainen. Toinen puristusrengas osa kantaa kaavinta ongelma, kalvon poistamiseen sylinteristä. Jos se on kulunut, voiteluaineen kulutus kasvaa ajoittain, varsinkin tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla.

Terminen rako männänrenkaat VAZ-21083

Kotimaan autojen 2108, joka tunnetaan paremmin nimellä "kahdeksan" tai "taltta", voi ylpeillä erittäin luotettava moottori. Vaikka se huolellisesti ja käynnissä paljon. Jos suuret korjaukset täytyy kiinnittää erityistä huomiota terminen kuilu. Monet ihmiset eivät kiinnitä mitään huomiota tähän ja jättää vanhan renkaan. Mutta tämä huolto ei tuo odotettuja tuloksia, varsinkin jos moottori laipion suoritettu lisääntyneen öljynkulutuksen.

On olemassa useita ainutlaatuisia ominaisuuksia. Erityisesti, suurin välys kaikki renkaat - vain 0,15 mm. Näin ollen nimellinen 1 puristus 0,04-0,075 mm, toisen - 0,03-0,065 mm ja varren - 0,02-0,055 mm. On todella tarpeen saavuttaa suurta tarkkuutta. Paras vaihtoehto - käsittämään urat ja männänrenkaat. Voit käyttää mikrometriä ja joukko antureista. Mittaukset männän on tehtävä useissa kohdin kehän ympäri.

Useat tärkeät vivahteet

Miten korjata noudetaan termisen raon männänrenkaiden dieselmoottorin tai bensiini- riippuu elämän sylinteri-mäntä-ryhmä ja, itse asiassa, renkaat. Hankauksen kitkan renkaat sylinterin kanssa johtaa ei vain puristus vaan myös geometriaa. Nauti tämä pieni, koska palauttaa toimintakuntoon tarvitsee pinnoitus, ja vakavimmissa tapauksissa - synnytti sylinteri.

Jos radiaalinen kulumista renkaat, sitten merkittävästi heikentynyt tiivistys polttokammiossa. Tämä johtaa heikkeneminen moottorin dynamiikan ja lisääntyneen kulutuksen moottoriöljyä.

Mitä vikaa pieni aukko

Näyttäisi siltä, että saavuttaakseen hyvän puristuksen tarvitaan aukko mahdollisimman pieni. Tällöin öljy ei pala. Kaikki tämä on vain osittain totta. Tosiasia on, että jos liikuntasauma on pienempi kuin sallittu, tulee olemaan vastoin lämmön vaihto. Tämä johtuu osittain ja lisääntynyt kitka renkaita sylinterin. Tämän seurauksena, on purseet, ja kiihtyi sylinterin kulumista renkaan. Lopulta, puristusrengas ei luoda riittävä paine ja STEM jättää öljyä sylintereihin. Jonkin ajan kuluttua moottorin teho on menetetty, lisää voiteluaineen virtaus ja heikentää poltto- vakautta.

Yhteenvetona

Kuten näette, se on erittäin tärkeää tietää, mitä tarvitaan kuilu männänrenkaat tietyn tyyppinen moottori. Kukin valmistaja määrittää nimellisen ja hyväksyttävä arvo. Heitä ja kannusti noudattamaan. Jos uudistaminen rengas on kulunut, eli 50%, niin se on parempi korvata uudella.

Ei niin paha lisääntynyt kuin vähentynyt puhdistumaan. Koska jälkimmäinen nostaa lämpötilaa polttokammiossa, sylinterin käytetään mekaanisia vaurioita. Kaikki tämä johtaa edelleen merkittäviä kustannuksia. Näin ei tapahtunut, on tarpeen oikein valita puhdistumaan männänrenkaat ja ohjaa vain luotettavasta lähteestä. Ohjeiden käyttöä ja kunnossapitoa varten jokaisen ajoneuvon luetellaan tiedot, joita tarvitset, ja niitä olisi sovellettava käytännössä.