Panssaroitu juna rautatie historia, kuvaus, valokuva

Vanhemman polven venäläisten on hyvä muistaa sanat iskelmä kerran: "Olemme rauhallisia ihmisiä, mutta meidän panssaroitu juna seisoo sivuraide." Se panssaroitu rakenne - ei pelkästään taisteluyksikkönä, ja symboli sotilaallisen voiman valtion. Onko mikään ihme, että meidän päivinämme sana ei menetä suosiotaan, ja ne ovat hyvinkin tunnettuja kirjapaino nimetty. Panssaroitu juna rautatie - käänteentekevä historian ja muistin sen pysyvästi. Kusta meille linnoituksen pyörillä?

Ensimmäiset kokeet käyttöön panssarijunat

Ajatus käyttää junan liikkuvana patteri ilmestyi Ranskassa vuonna 1826, jolloin maailma kuuli uutisen luotiin ensimmäinen Englannissa Railroad. Mutta kukaan vakavasti sitä ei ole reagoinut, ja juna oli ensimmäinen juna tuli ottelun vasta 1848, kun Itävallan armeija joutui puolustamaan pääomaa Unkari.

Kuitenkin tämä kokemus, vaikka onnistunut, ei ollut seurantaa, ja täysimääräisesti idea oli jo Yhdysvalloissa yli valtameren sisällissodan aikana (1861-1865). Se aloitettiin amerikkalainen yleinen venäläistä alkuperää Ivan Vasilevich Turchaninov, tunnetaan paremmin hänen amerikkalaisen nimensä Dzhon Bezil Turchin.

Asetus rautateiden ympäristöt ja välineet perusteellisesti panssaroituja (sulkeminen) hiekkasäkkien, hän yhtäkkiä hyökkäsi lähellä junaradan asemaa vihamielinen armeija Pohjoisen. Vaikutus oli niin ylivoimainen, että käyttö tykistötelakkaa tuli tavanomainen käytäntö, ja myöhemmin, kun juna oli juna oli otettu käyttöön useissa armeijoiden maailmassa, niistä on tullut erottamaton osa.

Edelleen kehitetty uudenlaisia aseita

Euroopassa, ajatus päällystää kiskobussit panssarointi, mutta sisältä paikka tykistön ja konekiväärin laskelmien keksi ranskalainen insinööri Mougins. Mutta ongelma oli se, että kapearaiteinen rautatiet noiden vuosien eivät sovellu raskaalle liikenteelle niitä koostumuksia, ja niiden käyttö on mahdollista vain, jos on varta vasten radalla, mikä vaikeuttaa ennusteiden laatimista.

Tavallisessa muodossa panssaroitu juna rautatien meille, jonka historia tuolloin koostui lähes puolen vuosisadan ajan, on käytetty Anglo-Boer sodan 1899-1902. Booraksi käytetään laajalti sissitaktiikoita, yhtäkkiä hyökkää juna ammuksia ja ruokaa ja rikkoen siten tarjota vastustajan nappulat. Näissä olosuhteissa, panssaroitu linnoitus pyörillä osoittautui erittäin tehokas keino suojella viestinnän ja Englanti armeija. Sittemmin juna oli junassa aseistettuna parannetaan jatkuvasti, se on tullut välttämätön jäsen kaikissa suuressa sodassa ja sotilaalliset konfliktit.

kuninkaan asetukseksi

Edeltävinä vuosina ensimmäisen maailmansodan, lähes kaikissa Euroopan armeijoiden oli hänen arsenaali panssaroitu juna, ja alussa sotilasoperaatioiden aloittivat laajaa tuotantoon. Vuonna 1913 Hänen Majesteettinsa Keisari Nikolai I määräsi tuotannon aloittamiseksi panssarijunat liikkuvat pohjalta teknisen kehityksen tekemät Venäjän insinöörien KB Kromin ja M. V. Kolobovym. Kaksi vuotta myöhemmin, keskellä sodan viisi näiden junien aloitti liikennöinnin muodostama ajan rautatie osat, ja pian he lisätty kaksi enemmän.

Panssaroitu sisällissota

On tunnettua, että panssaroitu juna rautatie tuli yksi symboleista sisällissodan. Ei ole sattumaa, sillä tällä kaudella se on saanut erityistä merkitystä mielessä katkeran taistelun hallinnasta edessä tarjonnan reiteillä. Panssaroitu ja bristling aseet koostumuksia aseistettu lähes kaikkien sotivia osapuolia. Mutta intensiivistä käyttöä pian ilmi ja niiden keskeiset puutteet.

Koska bulkiness panssaroitu juna on kätevä kohde vihollisen tykistön ja kehityksen kanssa sotilasteknologian - ja ilmailun. Lisäksi niiden liikkuvuus on täysin riippuvainen valtion junaradan, joten täysin juna pysähtyy riitti tuhota ne etu- ja taka-päättyi.

Tässä suhteessa jokainen panssaroitu juna rautatie, jonka käyttö vääjäämättä provosoi vihollinen toteuttaa tällaisia toimenpiteitä, henkilöstön alustan vara kiskot, ratapölkyt ja tarvittavat asennustarvikkeet, ja joukkue mukana työntekijöitä putejtsy. Säilötyt mielenkiintoisia tietoja: manuaalisesti korjata miehistö onnistui melkein palautuu jopa neljäkymmentä metriä tien tuntikausia. Kuten tuottavuuden annettiin jatkaa liikettä koostumus, jossa on vähintään viive.

Panssaroitu puna-armeijan

Puna-armeijan panssaroitu juna löysi yhtä laaja soveltaminen sekä niiden vastustajat. Alussa vihollisuuksien oli avauskokoonpanoon, jättäen ensimmäisen maailmansodan jälkeen, mutta koska sotaan niistä puuttui käynnistettiin tuotannon ns "korvike" malleja, jotka ovat tavanomaisia matkustaja- tai tavarajunat kanssa niihin liitetyt panssarilevyssä ja henkilökuntaa aseet. Luomalla sellaiset panssaroitu juna ei vaadi ylimääräisiä piirustuksia ja kesti vain vähän aikaa. Vain vuonna 1919 se pystyi aloittamaan tuotannon todellinen torjumiseksi junia. Vuoden loppuun sisällissodan, puna-armeija heillä oli jo satakaksikymmentä yksiköitä.

Sodan jälkeen monet heistä valittiin uudelleen muutettiin rauhanomaisiin tarkoituksiin, mikä johti huomattavaan vähenemiseen liikkuvan kaluston rautateiden joukot. Kuitenkin kolmekymppinen, jatkoimme työtä heidän vapauttamistaan, mutta ottaen huomioon muuttuneet vaatimukset. Erityisesti suuri laajaa yksilön ja broneploschadki bronevagony ja bronedreziny. Aikana Suuren isänmaallisen sodan, he usein oli varustettu ilmatorjunta-aseet ja konekiväärit, ja niiden tarkoituksena oli suojata junat vihollisen ilmassa hyökkäyksiä.

aineosat panssaroitu juna

Mikä oli klassinen panssaroitu juna rautatie? Kuvat esitellään artikkelissa näyttää melko voimakas rakenne. Ensinnäkin, tällainen rakenne on varustettu moottori, jonka tehtävänä on suorittaa ohjauksen panssari moottori, ja myöhemmin diesel. Lisäksi se oli pakollista käyttää useita panssaroituja autoja tai alustoja sijoitetaan käsiään. Tämä voisi olla tykistön järjestelmien vahvistettu konekivääri laskelmia, ja myöhemmin raketinheittimiä. Hyvin usein, panssaroitu juna rautatie on koostumukseltaan lasku alustan, jonka majoitettu elävä voima sen liikuttamiseksi alueelle vihollisuuksien.

Nimestään huolimatta panssarijunat ei aina yksinomaan panssari. Joskus blindirovanie käytettyjä autoja, eli varmistetaan niiden suojelun tiheästi hiekkasäkkien ja lakanat. Samoin valmistetaan suojaava kaiteet aseen ja lasku alustoilla. Aikana toisen maailmansodan Saksan panssarijunat myös mukana säiliöt alustan, jonka tehtävänä oli tukea lasku.

Piirteitä panssarijunat vuonna neljänkymmenen

Sitten oli suunniteltu panssarijunat tyyppihyväksytty suunniteltu suojelemiseksi tärkeitä strategisia kohteita (sillat, tehtaat, aseita varastoissa jne. D.), etäisyyden päässä etulinjaan, mutta kantamalla viholliskonetta. Niiden erikoisuus piilee suunnittelussa, optimoitu torjua ilman hyökkäyksiä. Ne koostuivat panssaroidun veturin ja panssaroituja lahti eri ilmatorjunta-aseita. Bronevagony niihin, pääsääntöisesti poissa.

Alussa neljänkymmenen oli jako panssaroitu pataljoonan, jotka olivat varustettuja panssaroitu junavaunujen Neuvostoliiton armeija. Alusta lähtien sodan määrä oli kasvanut huomattavasti, ja se sisälsi rautatien flak akkuja, julkaistaan myös junissa. Heidän tehtävänsä, kuten aiempinakin vuosina, rajoittui lähinnä tiedonvälityksen suoja ja liiketoiminnan jatkuvuuden seuraavissa junissa. Tiedetään, että niinä vuosina yli kaksisataa panssarijunat toiminut rautateillä.

Rautatie joukot vuonna sodanjälkeisen ajan

Vuonna sodanjälkeisinä vuosina, arvo panssarijunat pieneneminen johtui nopean kehityksen panssaroituja ajoneuvoja. Vuoteen 1953, niitä käytettiin pääasiassa Ukrainassa aikana sotatoimien vastaan UPA, suorita usein hyökkäyksiä eri rautatien tilat. Kuitenkin vuonna 1958 ministerineuvoston Neuvostoliiton antoi asetuksen päättymisestä jatkokehitys tällaista joukkojen ja loppuun fifties panssarijunat on poistettu kokonaan käytöstä.

Vain Seitsemänkymmentäluvun, koska pahenemista suhteet Kiinaan, katsoimme aiheelliseksi toteuttaa Trans-Baikalin ja Kaukoidän sotilaallinen piirit viisi panssarijunat, jatkuvasti huristamme valtion rajalla. Heidät käytettiin myöhemmin ratkaista konflikteja Bakussa (1990) ja Vuoristo-Karabahin (1987-1988), jonka jälkeen ne lähetettiin pohjaan pysyvään oleskeluun.

Ohjustukikohta raiteilla

Moderni juniin oli juuri muistuta edeltäjiään ansaittu maine aikana menneistä sodista. Nykyään tämä rakenne, on varustettu ohjus, jotka kykenevät lyömällä ydinkärkiä ja kaikki asetetut lyhyessä ajassa muuttaa sijoituspaikkaan.

Huolimatta siitä, että tämä on täysin uudenlaista teknistä suunnittelua, hänen kuitenkin säilyttää tuttu nimi - panssaroituja junalla. Juna, joka on lähinnä ohjustukikohta ansiosta liikkuvuus on erittäin vaikea havaita sitä edes avulla satelliittien.