Pitääkö minun lämmittää moottoria ja miten?

Matkustaminen autossa mukavasti on kuljettajien unelma. Kesällä haluan sen olevan viileä ja talvella päinvastoin se on lämmin. Mutta mukavuuden lisäksi on tarpeen seurata ajoneuvon teknistä tilaa. Ja tässä suhteessa henkilön on joskus uhrauduttava hänen mukavaansa palvelemaan palvelun ja "rautahevonen" kestävyyden vuoksi.

Yksi näistä ikuisista teemoista keskusteluun on moottorin lämmittely ennen matkaa. Kaikki autoilijat jaettiin kahteen leiriin. Yksi - lämpenemiseen, toiset kategorisesti kieltäytyvät. Monien vuosien yhteiseen lausuntoon kuljettajat eivät tulleet. Missä näistä kahdesta leiristä olet, se riippuu sinulle.

Pitääkö minun lämmittää auton moottori?

Jokaista oman ajoneuvon omistajaa pyydetään sama kysymys vuosittain (yleensä talvella). Pitääkö minun lämmittää moottoria ennen matkaa?

Tämä käsite on tullut meille viimeisen vuosisadan jälkeen. Tämä johtuu siitä, että ajoneuvoja ei siirretty paikasta, ennen kuin moottori sai oikean lämpötilan. Lämmitys tapahtui tyhjäkäynnillä. Ja niin että moottori ei pysähtynyt ratsastuksen aikana, oli odotettava muutama minuutti ennen sitä. Ja heti, kun saavutettiin vähimmäislämpötila, se oli mahdollista mennä matkalle ilman pelkoa kuohunta. Moottorin lämmittämiseksi käännä se tyhjäkäynnillä yhdestä kahteen minuuttiin. Ja se on oikein vai ei, kaikki päättävät itsestään.

Nykyiset autot tekevät siitä kestävämmän ympäristön lämpötilan alenemisen.

makeiset

Päätä itse, tarvitseeko auton moottori lämmitellä, tunne kaikki prosessin edut ja haitat.

Plussat:

• Mukavuutta. Tämä on tärkeä hetki ilmastovyöhykkeemme. Loppujen lopuksi, kun pitkä oleskelu auto on erittäin kylmä, ja ajaminen ajoneuvo on lähes mahdotonta.
• Moottoriöljy saa tarvittavan viskositeetin.
• Vakaa moottorin toiminta. Loppujen lopuksi ratsastus nyrkillä ei ole kovin rohkaiseva.
• Osien väliset aukot kapenevat.
• Vähentynyt polttoaineenkulutus.

haittoja

Tärkeimmät haitat moottorin lämmittämiselle ennen matkaa, jonka auton omistajat sanovat:

• Ympäristön saastuminen pakokaasulla.
• Ylimääräinen polttoaineenkulutus.
• Nykyaikaiset moottorit ovat valmiita käynnistämään heti.
• Haitallista öljystä, kynttilöistä ja neutraloimasta.

Moottorin väärä virhe

ICE: n työlämpötilan nostaminen on yksinkertaista. Lue ensin ohjeet. Valmistajat joskus rakentavat erikoisohjelmia, ei ole tarpeen häiritä kuljettajaa. Muissa tapauksissa moottori käynnistyy ja kuumenee, kunnes jäähdytysnesteen neula alkaa nousta. Ja autossa, jossa on ruiskutettu polttoaineen syöttö, kierroslukumittarin lukemat joutokäyntinopeuteen pienenevät. Tämän jälkeen voit vähitellen alkaa liikkua. Kunkin auton lämmittelyyn tarvittava aika on yksilöllinen.

Lämmitin lennossa

Tähän mennessä monet valmistajat neuvovat lämmittämään moottoria ajon aikana. Ensinnäkin tämä johtuu ympäristön suojelusta. Ympäristökirjoista on tullut tiheä seinä lämmittämättä autoa tyhjäkäynnillä. Tämä vastakkainasettelu perustuu lisääntyneeseen luonnon pilaantumiseen tämän prosessin aikana. Lämmittelyn aikana moottori tuottaa pakokaasuja, joilla on lisääntynyt määrä haitallisia yhdisteitä. On syytä huomata, että polttoaineen kulutus kasvaa myös. Loppujen lopuksi moottori käy hukkaan.

Jos haluat lämmetä auton liikkeellä, sinun on täytettävä tietyt ehdot. Niiden ei pitäisi lyhentää moottorin käyttöikää, muutoin valmistajat eivät suosittele sen tekemistä. Koska valmistajat eivät ole kiinnostuneita nopeista ja usein ajoneuvojen rikkoutumisista. Loppujen lopuksi tämä on täynnä korjauksia takuuaikana. Lukuisat tuotot ja erittelyt vaikuttavat valmistajan maineeseen, ja voitto riippuu myös tästä.

Niinpä moottori joutuu epäpuhtaaksi lentokoneen polttoaineseoksen nopean syttymisen vuoksi. . Siirryttäessä lämmittelyn aikana käyttöaika äärimmäisissä olosuhteissa vähenee merkittävästi.

Jos päätät, että liikuttaminen on järkevää sinulle, sinun on täytettävä useita ehtoja:

• Synteettisen öljyn käyttö. Sen täytyy olla korkea viskositeetti-indeksi. Se on tämän tyyppinen öljy, joka voi täyttää kaikki tarvittavat kanavat kuumennetulla moottorilla. Ja näin vältät taputuksen ulkonäköä työpinnalla. On erityisen tärkeää saada laadukkaita öljyjä talven aikana. Tämä johtuu siitä, että se on vuoden kylmäkaudella, että se laukaistaan ja tulee aggressiiviseksi nesteeksi mahdollisimman lyhyessä ajassa. Tämä ei tietenkään lisää vuosia elinikään.
• Sileä ajaminen. Minimiin tarvittavaan lämpötilaan tarvitaan hyvin lyhyt aika liikkeen aloittamiseksi. Tämä on juuri muutamia minuutteja, jolloin poistut autotallista tai parkkipaikalta. Siksi tämän etäisyyden pitäisi mennä sujuvasti, tasaisesti ja ilman juoksuja. Pidä nopeus alhaisena.
• Mene varovasti ensimmäisen kilometrin ajan pitkään pysäköinnin jälkeen. Vältä kaikenlaisia kuoppia ja väärinkäytöksiä.

Moottorin lämmitys riippuu sen tyypistä ja tyypistä

Moottoriajoneuvojen kokeilun ja virheen aikana valmistajien antamien suositusten perusteella kerättiin vähitellen tietoja yhden tai muun tyyppisen moottorin lämmittämisen tarpeesta.

Turbo-dieselmoottoreiden omistajien todellinen kysymys: onko tarpeen lämmetä? Turbiinimoottorista dieselmoottoria suositellaan pidettäväksi useita minuutteja tyhjäkäynnillä. Ja sen jälkeen mennä tielle. Vika on turbiini. Se voidaan käynnistää tietyllä kampiakselin nopeudella. Se saavutetaan suurilla nopeuksilla. Tyhjällä turbiinilla liike vaikuttaa moottoriin ylikuumenemisen muodossa. Tämä vuorostaan johtaa lämpötilan nousuun sylinterinkannessa ja vääntymisen. Siksi turbo-dieselmoottori on parasta vielä lämmittää muutaman minuutin, pysyvän autotallissa tai parkkipaikalla. Joten suojaat itsesi kalliilta korjauksilta.

Tiedot tarpeesta pidättyä lämmittämisestä moottorin kaasutin-muodon aikana ovat melko yleisiä. Lausunto mahdollisuudesta sen normaaliin toimintaan vain tietyllä lämpötilalla ei ole täysin totta. Joten sen erinomainen suorituskyky, sytytysjärjestelmä ilmanpeltiä avulla voit luoda kierrosluvut. Tällöin moottori pystyy toimimaan ilman kahvoja kolmessa minuutissa. Mutta sen jälkeen, kun moottorin kierros on säädetty jonkin aikaa, polttoaine, joka pesee pois öljyn männän pinnasta, saapuu. Tuloksena on kuiva kitka renkaiden ja sylinterin välillä. Ja seurauksena - ulkonäkö badass. Tällöin kaasutinmoottori on vielä parempi lämmetä liikenteen ulkopuolella säännöllisin ilmavalvontatoimintoin.

Toinen yhteinen kysymys omistajien keskuudessa: onko injektorimoottorin lämmitettävä? Ja hän ei ole täysin uskollinen. Loppujen lopuksi, riippumatta polttoainetyypistä, lämmityksen jälkeen tapahtuva toiminta suoritetaan yhden järjestelmän mukaisesti. Jos päätät odottaa, kunnes moottori saavuttaa käyttölämpötilan, tee se sekä injektorilla että kaasuttimella.

Mitä moottorilla tapahtuu kylmällä säällä?

Ymmärrä kysymys, onko sinun lämmetä moottori talvella, auttaa tietoja siitä, mitä tapahtuu autoon tällä kertaa vuodesta.

Koneen sydämen yksityiskohdat ovat erilaiset materiaalissa. Jokainen heistä reagoi kylmään omalla tavallaan - aukot ovat suurempia, ja yksityiskohdat päinvastoin ovat lähempänä toisiaan. Molemmat johtavat nopeaan kulumiseen. Lisäksi öljyn viskositeetti muuttuu. Kylmänä se muuttuu tiheämmältä. Moottori on "öljyn nälkään" asti, kunnes moottori on lämmennyt. Tulos - vakavia vahinkoja ja suuria korjauksia ICE: lle. Siksi on tärkeää, että öljy lämmitetään tasaisesti ja ilman tarpeetonta kuormitusta kylmällä säällä.

Yleiset väärinkäsitykset

Kokemattomat autoilijat joskus hyväksyvät huhu totuudesta ja tietämättään rikkovat ajoneuvonsa.

Voit välttää tämän selvittämään yleisimmät väärinkäsitykset koneen lämpenemisestä:

• Kun moottori saavuttaa käyttölämpötilan, voit käyttää sitä täydellä teholla. Tämä ei ole totta, koska moottorin lisäksi tarvitaan muita tietoja lämmittelyssä.
• Nopean käytön nopea käynnistys.
• Uusi auto ei tarvitse lämmittelyä. Epäilemättä moottori, joka on äskettäin tullut kuljettimelta, saavuttaa käyttölämpötilan nopeammin kuin kulunut. Ei kuitenkaan ole syytä laiminlyödä sitä kokonaan.