Potkuriturbiini moottori: laite, piirin toimintaperiaate. Tuotanto potkuriturbiinimoottoreiden Venäjällä

Potkuriturbiinimoottorilla kuin mäntä ja hän ja toinen potkuri. Mutta muuten ne ovat erilaisia. Tarkastella, mitä on tähän laitteeseen, miten se toimii, mitkä ovat sen hyviä ja huonoja puolia.

Yleiset ominaisuudet

Potkuriturbiinikone moottori kuuluu luokkaan kaasuturbiineja jotka on suunniteltu niin universaali energia antureiden ja on laajalti käytetty ilmailun. Ne koostuvat lämpöä moottorin, jossa laajennettu kaasut pyörittää turbiinia ja muodostavat vääntömomentti, ja sen akseli on kiinnitetty muihin yksiköihin. Moottori on varustettu potkuriturbiinikone potkuri.

Se on risteytys männän ja turbo yksiköitä. Ensinnäkin on asennettu ilma-mäntämoottori, joka koostuu sylinteristä, jossa on tähden muotoinen on järjestetty akselin sisällä. Mutta koska se, että heillä oli liikaa koko ja paino sekä mahdollisuus alhaisella nopeudella, niitä ei enää käytetä, suosiminen ilmestyi suihkuturbiinimoottorilla asetuksia. Mutta nämä moottorit eivät olleet ilman haittoja. Ne voivat kehittää ääntä nopeammin, mutta kuluttaa paljon polttoainetta. Siksi niiden toiminta on liian kallista matkustajaliikenteen.

Potkuriturbiinimoottorilla oli selviytymään sellainen haitta. Ja tämä ongelma on ratkaistu. Rakenne ja toiminta otettiin mekanismi suihkuturbiini moottorin, ja mäntä - potkurit. Siten on tullut mahdolliseksi yhdistelmä pieni koko, kustannukset ja korkea hyötysuhde.

Moottorit keksittiin ja rakennettiin jo kolmekymppinen viime vuosisadan Neuvostoliitossa, ja kaksi vuosikymmentä myöhemmin, he alkoivat massatuotantoon. Virta vaihdeltiin 1880-11000 kW. Pitkään niitä käytettiin sotilas- ja siviili-ilmailussa. Kuitenkin ääntä nopeammin, ne eivät sovi. Siksi kynnyksellä tällaisten laitosten ilmavoimien kieltäytyi niitä. Mutta siviililentokoneiden pääasiassa toimittaa niitä.

Laite potkuriturbiinikone moottori ja sen toimintaperiaate

Moottorin suunnittelussa on hyvin yksinkertainen. Se sisältää:

• vähennysventtiilillä;
• potkuria;
• polttokammion;
• kompressori;
• suutin.

Järjestelmä potkuriturbiini seuraavasti: injektion jälkeen ja puristamalla ilmaa kompressorin tulee palotilaan. Siihen ruiskutetun polttoaineen. Saatu seos sytytetään ja luo kaasut, jotka tulevat paisuntaturpiinin ja pyörittää sitä, ja se puolestaan pyörittää kompressorin ja ruuvi. Käyttämättä energia purkautuu suuttimen läpi, luo reaktiivisen työntövoima. Koska sen arvo ei ole merkittävä (kymmenen prosenttia), sitä ei pidetä suihkumoottorikäyttöistä potkuriturbiinikone.

Toimintaperiaate ja suunnittelu, kuitenkin, ovat samankaltaisia kuin ne, mutta energia ei ole täysin ulos suuttimen läpi, luo vääntömomenttituki, mutta vain osittain, koska hyödyllinen energia on myös kiertää ruuvia.

käyttöakseli

On moottorit yhden tai kahden akselin. Yhden-akseli variantti on yksi akseli ja kompressorin ja turbiinin, ja ruuvi. Kaksinkertainen-akseli - yksi niistä on asennettu turbiinin ja kompressorin, ja toisaalta - ruuvi alennusvaihteen kautta. Tässä on kaksi turbiinia liitetty toisiinsa kaasun dynaamista menetelmää. Yksi niistä on se, että ruuvi, ja toinen - kompressorin. Tällainen suoritusmuoto on yleisin, koska energia voidaan soveltaa ilman käynnissä ruuvit. Tämä on erityisen hyödyllistä silloin, kun kone on maassa.

kompressori

Tämä osa koostuu kahdesta kuuteen vaihetta, jonka avulla on mahdollista havaita merkittäviä muutoksia lämpötilassa ja paineessa, sekä vähentää nopeutta. Tämän mallin, käy ilmi vähentää painoa ja kokoa, mikä on erittäin tärkeää lentokoneiden moottoreihin. Kompressori sisältää juoksupyörät ja ohjaussiipiä. Jälkimmäisen voidaan toimittaa tai olla toimittamatta sääntelyä.

potkuri

Tämän ansiosta yksityiskohta on muodostettu työntövoiman, mutta nopeus on rajoitettu. Sitä pidetään parempi indikaattori tasoa 750-1500 rpm, koska tehostaminen alkaa laskea ja hajottamaan ruuvin sijaan muunnettava jarru. Ilmiö on nimeltään "vaikutus sulkeminen." Se johtuu ruuvin terien joka suurilla nopeuksilla kierto, ylittää äänen nopeus, alkavat toimia kunnolla. Sama vaikutus on havaittu lisääntyminen niiden läpimitta.

turbiini

Turbiini pystyy kehittämään nopeus on jopa kaksikymmentä tuhatta kierrosta minuutissa, mutta ei voi ruuvaa se sovi, joten tässä on alennusvaihde, joka vähentää nopeutta ja lisää vääntöä. Vaihteistot voi olla erilainen, mutta niiden tärkein tehtävä tyypistä riippumatta - hidastaa ja lisää aikaa.

Tämä ominaisuus rajoittaa käyttöä turboprop sotilaslentokoneiden. Kuitenkin kehitys luomiseen yliäänikone moottori ei pysähdy, ainakin nyt, ja eivät onnistu. Parantaa pitoa joskus kaksi ruuvia on varustettu potkuriturbiinikone. Toimintaperiaate samalla he ovat ymmärtäneet kääntämällä vastakkaisiin suuntiin, mutta vain yksi vaihde.

Esimerkiksi harkita moottorin D-27 (Turbopropfan), jossa on kaksi kierukkamaista tuuletin kiinnitetty vapaa turbiini vaihteisto. Tämä on ainoa malli suunnittelun siviili-ilmailussa käytettävien. Mutta sen menestyksekäs soveltaminen pidetään suuri harppaus parantaa suorituskykyä raportointimoottori.

Edut ja haitat

Me poimia esille plussia ja miinuksia, jotka ovat leimanneet työtä potkuriturbiinikone. Edut ovat:

• keveys verrattuna mäntäyksiköiden;
• tehokkuus verrattuna suihkuturbiinimoottorit (johtuen potkurin tehokkuutta saavuttaa kahdeksankymmentäkuusi prosenttia).

Kuitenkin, huolimatta näistä kiistattomia etuja, jet moottorit, joissakin tapauksissa ovat edullisempia. Potkuriturbiinikone moottori nopeusrajoitus seitsemän sata viisikymmentä kilometriä tunnissa. Kuitenkin nykyaikaisen lentokoneen harvoja. Lisäksi melun on erittäin korkea, yli sallittujen arvojen Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön.

Siksi tuotannon potkuriturbiinimoottoreiden Venäjällä on rajallinen. Pohjimmiltaan ne on asennettu lentokoneet lentävät pitkiä matkoja ja pienellä nopeudella. Sitten sovellus on perusteltu.

Kuitenkin sotilasilmailun, jossa tärkein vaadittavista ominaisuuksista koneet ovat korkeat ohjattavuus ja hiljainen, eikä tehokkuutta, nämä moottorit eivät täytä tarvittavia vaatimuksia ja suihkulentokoneissa yksiköitä käytetään täällä.

Samalla olemme kehitetään jatkuvasti luomaan Supersonic ruuveja voittaa "esto vaikutus" ja uudelle tasolle. Ehkä kun keksintö on tullut todellisuutta, jet moottoreiden kieltäytyvät potkuriturbiinikonetta ja sotilaslentokoneiden. Mutta tällä hetkellä niitä voidaan kuvata "työjuhdat" eivät ole tehokkain, mutta vakaan toiminnan.