Rakentaminen Kehä: Scheme 2014

Kyllästyminen Moskovassa tie liikennevirran vaatii purkamista nykyisten polkuja. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on uusi projekti - Keski Kehä (Kehä). Piiri 2014 on nyt hyväksytty pohja täytäntöönpanossa mainitun laajamittaista rakentamista. Otetaanpa tarkemmin hankkeen Kehä.

Tärkeimmät syyt rakentamiseen

Ensinnäkin on syytä puhua tärkeimmät syyt, jotka vaikuttivat syntyminen ajatus CRR. Järjestelmän 2014 avulla ymmärtämään päärakennuksesta.

On pahasti myöhässä ongelma vahva kuorman tien Moskovan tiet, samoin kuin niillä reiteillä, jotka palvelevat suoraan kauttakulku auton läpi kaupungin. Ruuhkautuminen on melko usein ruuhkia eri puolilla valtatie, sekä lisääntynyttä kulumista tien pinnalla, mikä puolestaan aiheuttaa usein toistuvan suunnittelematon korjaus.

Kyse vain suuntaamaan liikennevirran Moskovan kehätien ja liittovaltion tien muille viestintävälineiden, ja synnytti idean Kehä projektin. Tavoitteita tämä hanke voi olla helppo ymmärtää vain tarkastelemalla hänen suunnitelma, joka harkitsemme yksityiskohtaisesti alla.

Hankkeen toteuttamiseen

Virallisella tasolla, ajatus rakentamisen Kehä palasi vuonna 2001. Sitten tuli ensimmäinen tiehanke hyväksynyt Venäjän hallitus. Aluksi rakentaminen valtatie oli tarkoitus aloittaa jo 2011. Mutta jostain syystä lopussa 2013 ei ollut edes hyväksytty rakentamisen piiri. Tässä suhteessa samana vuonna, Venäjän pääministeri Dmitry Medvedev pyysi nopeuttamaan prosessia valmistautumista rakentamiseen kehätien. Järjestelmä 2014 oli nopeuttaa hankkeen toteuttamisesta. Siksi jälkeen kehitys, monet uskoivat, että rakentaminen alkaa lähes välittömästi. Elokuussa 2014 oli jopa kapseli, joka osoittaa teoksen alussa. Tämä Tilaisuuteen osallistui huippujohtajien Moskovan ja Moskovan alueella. Sitten alkoi valmistelut, rakentamisen ensimmäisen viestintäpalvelun seuraa sivuston, mutta rakentaminen ajoradan, se ei koskaan tullut.

Jopa 2015 rakentamisen tiellä ja ei ole alkanut. Samalla ilmoitettiin, että rakentamisen käynnistymisen siirretään helmikuussa 2016. Kuitenkin määräaika rakentaminen päättymisen Kehä toistaiseksi pysynyt ennallaan. Teiden tarkoitus valmistua alkuun mennessä World Cup 2018. Mutta koska jatkuva lykkääminen rakentamisen ja talouden kriisi Venäjän tällä hetkellä, määräaika hankkeen toteuttamisesta lykättiin 2022-2025 vuotta. Tästä huolimatta edelleen suunnitelmissa vielä sulkea rengas 2018, ja sen jälkeen jatkaa vain laajenee kaistojen määrää. Että on itse asiassa ensimmäinen autoja voi ajaa tiellä alkuun mennessä maailman mestaruuskilpailut.

Tällä hetkellä ainoa asia, joka todella onnistunut tiellä täytäntöönpanon rakentaminen Kehä - hyväksyi ohjelman vuonna 2014. Se tehdään Tutkimuksemme.

Urakoitsijat ja esiintyjät

Joka on tarkoitus toteuttaa rakentamisen Kehä Scheme 2014? "Avtodor" on tärkein kuraattori hankkeen. Tämä organisaatio omistaa tarjouksen potentiaalisille urakoitsijoiden ja valitse arvokkaimpia.

"Stroygazkonsalting" nimitettiin alkuperäinen kehittäjä ensimmäisen tieosuuden. Mutta, koska vuonna 2014 koska itse asiassa ei ollut mitään rakennettu vuonna 2015, "Highways" on korvattu urakoitsijan yhtiön Crocus Group ja "Mostostroy N6". Tiedetään myös, että kehittäjä viidennen alueen (CRR Scheme 2014) "Highways" on nimittänyt yhtiön «Kehä."

rahoitus

Luonnollisesti minkä tahansa hankkeen toteuttamisen ei ole mahdollista ilman riittävää rahoitusta. Tällä hetkellä päätös, jonka mukaan varoja vastaanottaessaan rakentamiseen Kehä pidetään valtion budjetista ja houkuttelemalla yksityisiä investointeja.

Kokonaiskustannukset hankkeen arvioidaan noin 350 miljardia ruplaa, mutta koska devalvaatiosta kansallisen valuutan ja syntyminen ennakoimattomia kuluja, se voi merkittävästi lisätä.

Myös yhteiskunnan huhuja luvattoman käytön varoista hankkeen.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet tiellä

Nyt Katsotaanpa tärkeimmät tekniset ominaisuudet radan, joka tarjoaa uuden järjestelmän Kehä 2014.

Kokonaispituus reitti olisi 529,9 km. Kaistojen määrä vaihtelee 3 8. Lisäksi, rakentamisen erotusmuurin oletetaan. Tavanomaisissa reitin osissa suurin sallittu nopeus on 80 km / h ja suurella nopeudella - 140 km / h. Mutta mukaan uusimmat tiemaksu autoilijat joutuvat maksamaan rahaa.

rakennustyömailla

Mikä on rakentaminen Kehä osia jaetaan? Järjestelmän 2014 avulla voimme vastata tähän kysymykseen yksityiskohtaisesti.

Hanke toteuttaminen edellyttää rakennetaan viisi alkaa komplekseja. Ensimmäinen jaetaan kahteen osaan CRR (kaavio 2014). Site 1 on pituudeltaan 49,5 km. Alkunsa odotetaan kaupungin alueella Domodedovo alueella Moskovassa ja lopulta - in Naro-Fominsk alueella Moskovan alueella. Sivustolla on myös ajaa läpi Podolsk alueella Moskovan alueella sekä Kolminaisuuden kaupunginosa. Se leikkaa valtateiden, kuten M-4 "don" "krim" M-2, A-110 ja A Kaluzhskoe valtatie MMK-107.

Toinen osa CRR alkaa risteyksessä viidennen alkaa monimutkainen ja ennen toisen jakson rajan lähtöaineena kompleksin Minsk valtatie. Lisäksi hän ylittää Kiovan valtatie. sen pituus on 68,5 km. Se kulkevat Naro-Fominsk alueella Moskovan alueella sekä Trinity kaupunginosa.

Kokonaispituus on ensimmäinen alkaa kompleksi on 118 km, ja alkuperäisen suunnitelman, sen rakenne olisi loppuun mennessä 2016.

Toisen käynnistysvaiheen kompleksi

Toinen alkaa kompleksi alkaa päätepiste leikkauskohdassa ensimmäisen valtatie Minsky ja päättyy Moskova ulompi rengas ja ratkaisu Tuchkovo CRR (kaavio 2014). Ruza piiri, johon kuuluu kylä, joten sekin sisällytetään tällä tiellä. Raita on toinen käynnistää kompleksi leikkaavat Volokolamsk ja Leningradin valtatien. Kaiken din on 100 km.

Rakentaminen laukaisukompleksi alkaa, kun kaikki muut (vuonna 2018) ja päivämäärä lopullista toteutumista edes ole määritelty tarkasti.

Tietoja kolmannen laukaisukompleksi

Pituus kolmannen osan CRR on 105,3 km. Se sijaitsee viidennen ja neljännen käynnistys monimutkainen. Viimeiseen hän liittyy risteyksessä kanssa Gorki valtatie. Lisäksi reitti ylittää kompleksin Jaroslavlin ja Dmitrovsky valtatie. Sitä pidetään kokonaan alueella Moskovan alueella, ylittämättä kaupungin rajojen Moskovassa.

Rakentaminen Tämän osan Kehä on määrä alkaa vuonna 2016 ja valmistuu - vuonna 2018, mutta molemmat ehdot voidaan siirtää ylöspäin.

Tiedot neljäs käynnistyksen kompleksi

Neljännen alkaen kompleksi välissä ensimmäisen ja kolmannen. Aloita se risteyksessä Gorkin valtatien, ja lopulta - Kashirskoye, jossa hän liittyy ensimmäinen alkaa monimutkainen. Lisäksi tämä sivusto on risteykseen Rjazanin valtatie.

Kokonaispituus neljännen vaiheen, tie on 63,6 km. Kolmanneksi aktiivinen tieosuudella on täysin hallussa Moskovan alueella.

Rakentamisen aikana tämä osa Kehä on suunnitteilla 2016-2018 GG.

Starting monimutkainen CRR № 5

Viides alkaa kompleksi on lyhin. Pituus tulee olemaan vain 76,0 km: n päässä. Se alkaa risteyksestä ensimmäisen ja viereisen kolmannen osuuden, joka leikkaa Kiev, Minsk, ja Volokolamskoye Leningrad valtatie ja sulkee CRR (kaavio 2014). Istra piiri on viimeinen hallinnollisella alueella, jolle reitti kulkee monimutkainen.

Viidennessä käynnistää monimutkainen valtatie suurin vapaa pituus Hitaampi osa. Tarvitset myös määrittää edes yksi piirre tämän segmentin Keski kehätien (kaavio 2014). Zvenigorod jonka läpi se kulkee, se on yksi harvoista paikkakunnilla, makaa suoraan tiellä tien. Useimmat muut siirtokuntia se jättää jälkeensä.

Toteuttamisesta rakentamisen sivusto on määrä alkaa jo 2015 ja valmistuu vuonna 2018. Mutta, koska muutos ajoitus, aloitetaan helmikuussa 2016.

tulevaisuudennäkymät

Siten täytäntöönpano Keski Kehä hanke suuresti lievittää tien Moskovassa, sekä muut ohitusteistä pääomaa, jonka avulla voidaan merkittävästi vähentää liikenneruuhkia, nopeuttaa liikkumista kuljetuksen ja edistää alentaa tason kulumisen ajorata.

Myös nopea osia Kehä suunnitellaan käyttöön hintaa. Se auttaa houkuttelemaan yksityisiä sijoittajia projektissa sekä tulevaisuudessa toimia uutena lähteenä täydennystä.

Mutta jos se oli alun perin loppuun rakentaminen tien vuonna 2018, mutta nyt nämä päivät uudistettu merkittävästi. Tällä hetkellä suunnitteilla loppuun kaikki teokset osoittama päivämäärä aikaisintaan 2022-2025 vuotta. Kuitenkin rengasmainen osa Kehä on edelleen tarkoitus ottaa käyttöön vuoteen 2018. Sen jälkeen, rakentamista jatketaan menee toisen käynnistysvaiheen yhteydet Moskova suuri rengas, sekä kapasiteetti kaistojen olemassa olevilla alueilla CRR.

Useimmat autoilijat Moskovassa ja alueen ilme toivoa tulevaisuuteen ja odotetut tulokset hankkeen.