Razdatka, "Chevrolet Niva": tekniset ominaisuudet laitteen

Metsästykseen ja kalastukseen "Niva" - välttämätön auton. Hän on tunnettu sen ohjattavuus ja yksinkertainen laite. Tietenkin vuosien malliin merkittävästi vanhentunut. Mutta on mahdollisuus ostaa "Chevrolet Niva". Se on enemmän modernisoitu auton miellyttävä ulkonäkö ja vähintään hyvät ominaisuudet avautumisessa. Mikä on salaisuus maaston? Se on yksinkertainen - aseta razdatka aiheesta "Chevrolet Niva". Sen laitteen, periaate ja toimintatapa - myöhemmin tässä artikkelissa.

Miksi tarvitsemme?

Tämä solmu on välttämätön osa neliveto ajoneuvoja. Laatikko ja razdatka "Chevrolet Niva" uudelleenjakoa välisen vääntömomentin vetoakselit (jotka olivat autossa kaksi). Tämä mekanismi, tarvittaessa nostaa momenttia liikkeen aikana (niin kutsuttu ponizhaykoy). On huomattava, että jakovaihteisto on asennettu, ei ainoastaan neliveto SUV. Usein tällainen järjestelmä on varustettu kuorma-nosturit ja erikoiskoneita.

laji

On olemassa useita erilaisia tietoelementtejä:

• Varustettu koaksiaalinen vetoakselit. Tätä tyyppiä käytetään monissa katumaasturit. Kuten suosio on hankittu käyttämällä yhden vetopyörästön sekä siltojen.
• Vedetyn akselinsiirtymäarvot. Ei ole sivuakselityyppinen. Edut Tämän järjestelmän - korkea hyötysuhde ja äänetön toiminta. Myös, kuten laatikko on tunnusomaista alhainen omapaino.
• Lukituksella vetoakselin. Se asettaa muun muassa "Chevrolet Niva". Tässä on mahdollisuus käyttää koko vääntömomentti ilman että pyörät pyörivät tyhjää, että on erittäin tärkeää ajettaessa maastossa. Etuakselin kytketään päälle vain vaikea tieosuuksille. Asfaltilla SUV - monoprivod (vain taka-akseli). Tämä vähentää polttoaineen kulutusta ja lisätä läpäisevyyttä tarvittaessa (kun "kiinni" drive). Myös positiivinen lukitus interaxle.

Tietoja laitteesta

Huolimatta run-up makuja laitteen ja toimintaperiaate näitä samoja laatikoita. Miten razdatka ( "Niva Chevrolet")? Tämä yksikkö sisältää useita elementtejä:

• Käyttöakseliin.
• interaxle ero lukitusmekanismi.
• Sam ero.
• Ketju- tai vaihde.
• Vetoakseli ja taka etuakselin.
• Vaihtaminen pienemmälle.

Kaikki tämä ohjataan matkustamoon. Tätä tarkoitusta varten on razdatki vipua. "Chevrolet Niva" on sekä lukko ja alennusvaihde. Vääntömomentti, joka ulottuu päässä lähetyksen siirtoon, välitetään käyttöakseliin. Seuraavan kerran, kun voima jaetaan akselien välillä. Täällä työ yhdistää keskustan ero. Tämä solmu sallii pyörien pyöriä eri kulmanopeudella. Muuten, ero voi olla eri tyyppiä:

• Tasapainoton (jakelee vääntömomentti eri suhteissa).
• Symmetrinen (jakaa tasaisesti voimat).

lukitus

On syytä huomata, että kotimaan SUV razdatka ( "Niva Chevrolet" erityisesti) on tasauspyörästön lukko toiminto. Siten vääntömomentin siirto voi tapahtua joko symmetrisesti tai epäsymmetrisesti asennosta riippuen Vaihdepolkimen matkustamossa. Kytkemään etuakselin avulla ketjukäyttö. Tämä kokoonpano koostuu vaihteiden (orja ja isäntä) ja ohjauspiirin. Sisällyttämisestä nykyajan off-road neliveto automaattisesti. Mutta tässä jakamalla lähetys on tarkoitettu kartiopyöräksi.

Mikä on "ponizhaykoy"?

Kuten olemme sanoneet aiemmin, sen koko nimi - alennusvaihteen. Razdatka ( "Niva Chevrolet» 1.6 mukana) voit muuttaa tärkeimmät paria, joten se voidaan lisätä vääntömomenttia. Pyörät pyörivät hitaasti, mutta suurella vaivalla. Näin ollen, jos ajoneuvo on juuttunut mutaan, alasvaihtajan luistamisen kaikilla akseleilla. Kone hidas päästä pois ansaan. Ytimessä "ponizhaykoy" on periaate planeettavaihteiston.

Miten se toimii?

Toimintaperiaate on varsin yksinkertainen. Se koostuu vääntömomentin lähetyksestä käyttöakseliin. Lisäksi on voimansiirron keskustaan ero. Vanhan "Nivas" razdatka ( "Niva Chevrolet" ei lasketa) oli mekanismin tukkimatta. Nyt auto on varustettu täyden tasauspyörästön lukko jäykillä piikit.

Toimintatilaa razdatki

Tämä mekanismi voi toimia viisi eri tilaa:

• Mukaan lukien "neytralke".
• Ero auki kun virta kytketään pois "ponizhaykoy". Tässä tapauksessa vääntömomentin jaetaan suhteessa yhdestä kahteen.
• Ero estetty kun isommalle. Täällä aika jako tapahtuu automaattisesti, riippuen pito tien.
• Alasvaihtajan, ja pois tasauspyörästön lukko. Voimansiirto tapahtuu samassa suhteessa kuin ensimmäisessä tapauksessa.
• Ero on lukittu, ja mukana "ponizhaykoy". Tässä tapauksessa kaikki sillat lukitaan jäykästi toisiinsa, mukaan lukien puoli-line. Vääntömomentti on tehty epätasainen, riippuen tien pinnan (muta, hiekka, jne.). paras auto patency saavutetaan tämän toimintatavan. Vaan mennä alati alasvaihdot ja lukot eivät toimi. Joten lisää kuormitusta laakereille moniste. "Chevrolet Niva" lisääminen vaatii vakavaa puuttumiseksi lähetyksen. Lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta, voimakkaasti "syö" renkaita.

Miten käyttää?

Vaihtaminen vipu on järjestelmään. Alaspäin vaihtaminen, sinun täytyy siirtää vipua oikealle, ylös. Lukita ero - vetää vasemmalle loppuun saakka. Myös vipu on Latinalaisen kirjoituksella. Näin ollen, L - on transmission vähenemistä, N - neutraali, ja N - lisääntynyt. Nyt selvittää, miten käyttää kaikkia näitä, niin et korjaa mekanismia, eikä muuttaa razdatki laakerit. "Chevrolet Niva" - universaali määränpäätä auto, jota käytetään aktiivisesti paitsi päällystetyllä tiellä, mutta myös maanteillä. Joten, jos sinun on voitettava Fordin tai ryhmään, sinun pitäisi katkaista ja kytkeä päälle pienempi määrä vaiheita. Huomaa: on tarpeen sisällyttää vasta täysin pysähtynyt. Jopa 5 mailia tunnissa joudut siirtotapauksessa ongelma. Mutta tasauspyörästön lukko on mahdollista jopa liikkeellä. Ei yllätyksiä se tuo. On, että polttoaineen kulutus kasvaa , koska jatkuvasti kaksi akselia ja semi-akselit. Joissakin tapauksissa on tarpeen sisällyttää downshifting on "Chevrolet Niva"? Hänen työnsä tarvitaan risteyksessä "lävistäjien", Fordin ja pitkä rinne, johon nouset hitaasti. autoilijat kysytään usein: Onko mahdollista mennä pitkä estää? Huomaa, että se olisi lisättävä vain välttämättömissä. Muuten, se lisää kuormitusta hampaiden ja akselit. Jos näin mene asfaltin suurella nopeudella, pian täytyy vaihtaa moniste "Chevrolet Niva".

pakko lukituksen

Joskus käy niin, että lukko jumissa - sitä ei voi kytkeä pois päältä, vaikka auto on pysähtynyt. Tilanne on varsin yleistä "Chevrolet Niva". Miten ratkaista se? On varma tapa. Voit tehdä tämän, meillä on muun muassa peruutusvaihde, hieman kiihtyy ja suora liikkeen aikana sammuttaa tasauspyörästön lukko. Tietyllä nopeudella on helppo "knock out". Mutta jos kojelaudassa jatkat polttaa kuin lamppu, kuten kuvassa alla, lukko ei sammutettu. Kuinka olla tässä tilanteessa? Sinun pitää saada ensimmäisellä nopeudella ja yritä uudelleen sammuta laite. Liikkuvat edestakaisin, päätät ongelma juuttuneen ero. Yleisesti suositellaan sisällyttää interaxle lukita vain vaikeiden maastossa. Risteyksessä hiekkateitä ja hiekkadyynejä tarpeeksi alasvaihtajan.

Overcome syvä lammikko

Usein kysymys on välillä autoilijat, paras tapa ylittää ford siirron tapauksessa. Jotkut ihmiset haluavat "piiskaa" in lätäkkö on kiihtynyt, toinen - alasvaihdot. Kun ruiskutetaan muta kuoppaan on suuri riski veden vasara - suodattimen läpi sylintereihin vesi laskee, moottori "kuristimia". Tämän välttämiseksi monet tutkijat ovat erityisen snorkkeli. Mutta voit tehdä ilman sitä. Syvä lammikko olisi voitettava toisella muuttuu rauhallisemmaksi. Tarkoituksena on varmistaa, että jos ongelmia (kun kone alkaa laskea) aika vaihtaa ensimmäisen nopeuden ja pitkittyä. Jos annat veden kanssa kiihtyvyys (joka on oikea päätös), muista, että keskellä pyörällä voi juuttua. Moottorin teho ei riitä kääntämään pyörän - auto pysähtyy ja moottorin tarttuu aalto.

Korjaa laatikon

Kattavat usein moniste ( "Niva Chevrolet" ei ole poikkeus) alkaa kulkea öljyä. Tällöin tasoa ruutuun alkaa hitaasti mutta varmasti laskea. Tässä tapauksessa on syytä vaihtaa öljy tiivisteet razdatki. "Chevrolet Niva" on kolme tiiviste-elementit. Korvata nämä tiivisteet, sinun täytyy saada laatikko ulkopuolella. Tämä tapahtuu parhaiten hissiin tai tähystysaukko. Niin, poista ensin laatikon öljytahroja ja huuhdeltu. Edelleen purkaa potkuriakseli. Tärkeä asia: kun irrottamalla pultit, tarkastaa niiden kunto. Jos lanka on "limittäin jopa", kuten pultit eivät käytä hyväkseen. Ja jotta voidaan poistaa epätasapaino potkuriakseli, tehdä merkintä siitä alan purkamista. Lisäksi laippa työnnetään akselin reikää ja kaksi pulttia on ruuvattu kiinni mutteri. Pienellä asennuslevyjä järjestää kohtana selaamalla. Pään poistamiseksi mutteri 24 ja aluslevy gat laippa. Viimeinen osa on myös otettu pois. Seuraavaksi otamme ruuvimeisseliä kädellä ja poista vatsapaidat siirtotapauksessa. Istuinpinta pyyhitään kuivalla kankaalla ja soveltaa joitakin uusia öljy tiivistyselementin. Avulla karan Puristussovitetesti se paikoilleen. Asennus Balling jäljellä samalla tavalla. Päätyttyä Korjaustyöt lisätä öljyä razdatku. "Chevrolet Niva" rakkaus voiteluainetta, jonka viskositeetti 80W90.

muita ongelmia

Joskus on koputtaa razdatke. "Chevrolet Niva" - auto on luotettavampi kuin VAZ-2121, mutta eivät sulje pois tällaista vika. Ensimmäinen asia, sinun pitäisi kiinnittää huomiota - voimansiirto. Aiemmin "Nivas" oli rajat, puhdistuma, joka oli aiheuttanut monia melua ja tärinää. Jos sinulla on "Niva" vanha sukupolvi, tarkista ensin risti. Mitä uusi versio on käytetty vakionopeudella nivelet. Täällä vastareaktion ulkopuolelle. Näin ollen, syy katsomalla linjaus vaihdetta, jotka ovat saatavilla useimmissa dropboxin. Läsnä ollessa takaiskua ja vaihteen aukot on vaihdettava. On myös suositeltavaa vaihtaa öljy razdatke. Tärkeä seikka - jos auto voitti syvä allas, se olisi mahdollisimman pian korvata rasvan ruutuun. Veden läsnäolo öljyssä vähentää siirron lähetysresurssi hammaspyörien ja laakereiden. Muuten, viimeinen on myös tarkistaa ja vaihtaa. Ehkä koputtaa ovat heikon laakerin asentoon. Ajoneuvon kuljettajalla on hyvä käyttää anaerobista tiivistettä. Heidän on hoidettava laakerin ulkokehä ennen ajoon elementin uriin. Toinen syy - ns helikopteri. Tämä ura osa, joka kiinnittyy razbatku kanssa joustava kytkin. Jos näitä oireita, tarkista kulumisen kiiloja. Jos on vastareaktio tilalle.

johtopäätös

Joten, huomasimme, että tällainen siirto tapaus. Kuten näette, tämä on varsin monimutkainen mekanismi, joka on voitava oikein käyttää ja ylläpitää. Jakovaihteisto on aina ollut ja tulee olemaan olennainen osa kaikkia neliveto SUV. Hän ei kerran pelastettu autoilijoita ylittäessään esteistä.