Renault 19, tuotettu aikaisemmin, Ranskan Renault yhtiö, on yksi suosituimmista autojen Euroopan markkinoilla. Kone on tuotettu suuria määriä ja myydään, voimme sanoa, "pyörillä", koskaan pysähtymättä näyttelytiloissa ja ostoskeskuksissa.
Suuri kysyntä tietyn automerkin liittyy aina hyvämaineinen valmistaja, jonka maine itse mallin, teknisten ominaisuuksien koneen ja lopuksi sen huoltovapaa, ehdoitta ja ensi vaatimuksesta. Kaikki nämä ehdot kokonaisuudessaan, jotka valmistaja, tunnuslause henkilöstön haalarit Renault-logo oli seuraava: "tekemään enemmän kuin meiltä vaaditaan - on enemmän ostajia kuin tarvitsemme."
Todellakin, Renault politiikka on keskittynyt irtisanomisen tarjouksia. Esimerkiksi asiakas tilaa auton tavanomaisen sisustus verhoilu, ja hänelle tarjottiin lounge sametti verhoilu, ilman lisäkustannuksia. Mies ei ollut ainoastaan miellyttävää tuntea tällaista huolta, Renault 19 päivää oston hänelle tuli loma, hän jatkoi uuden koneen, säteili onnesta. Ja kukaan ei tiennyt, että velour verhoilu on tähän asti kuulunut kokonaiskustannukset auton. Siten lahjat vain asiakkaille, joilla niiden prepaid. No, anteeksi tuottajat heidän viattomien pelejä luonteeltaan taloudellisia, varsinkin koska Renault 19 ja itse asiassa on ollut erittäin luotettava, edullinen ja nopea kone, malli yhdisti ehdottomasti kaikki ominaisuudet, jotka haluaisivat nähdä ostaja, auton ostaminen.
Ehdottomalla kiistaton dostoistva Renault 19 on katsottava johtuvan pääasiassa täysin ainutlaatuinen asema moottorin, etujousitus ja ohjauspylvästä erilliseen runkoon, joka on yhdistetty epäsuorasti alustaan, eikä suoraan jäykkyys, joka on olennaisesti sivuosiin yhdessä perusrunkoon. Tämän rakenteen ansiosta ei ole mainittu passin kone, vaikka käyttöohjeet ohimennen, että purkamista perusosat ajoneuvon lisää sen turvallisuutta ja vähentää merkittävästi loukkaantumisriskiä.
Itse asiassa, koska se oli, hätä isku- voimat eivät esiinny kohtalokas iskutilavuus moottori, vaihteisto, etujousitus ja ohjauslaitteen sisätilojen. Isku, mitä valtaa hän voi olla, hän on edelleen sammutetaan välirungon.
Suorituskykyä Renault 19 mielipidettä jota ei ole jättänyt paljon toivomisen varaa, oli tasolla uusimmat saavutukset autoteollisuuden yhdeksänkymmenluvun. Oli kolme moottoria, eri kyky valita. Kaksi bensiini injektio injektiolla palavan seoksen ja yhden turbodiesel, joiden kapasiteetti on 65 hv, mutta jossa on valtava resurssi.
Lajike voidaan jäljittää paitsi moottoriajoneuvojen ylläpitoon. Renault 19 voidaan turvallisesti kutsua ennätys muutoksia. Oli yli sata, ja tärkeimpiä - kehittäminen Renault Europa on 19, joka oli tehty yksi reuna kasvien Turkissa.
Useita merkittäviä muutoksia pidettiin loppuun vuonna 1995, kun Renault 19, menehtyivät hänen seuraaja kuljettimen Renault Megane. Kuitenkin lopettamisen jälkeen julkaisun Renault 19 tärkeimmistä laitoksen tiloissa, koneiden tuotanto jatkui monilla aloilla Reno, eri maissa, lähellä ja kaukana. Renault 19 kerännyt seitsemän vuotta, kunnes 2002.