RunFlat tekniikka: mitä se on? Autonrenkaat RunFlat tekniikka: merkintä,, arvostelut

Sen on oltava jokaisen auton omistaja ei ole koskaan romahtanut kaikki suunnitelmat takia rikki bussireitin. Menetetty aika asennuksen varapyörä tai soita hinausauto ei palannut, mutta tällainen tilanne voidaan estää jatkossa. Tässä tarkoituksessa testi autoilijat käyttävät renkaita, jotka on toteutettu RunFlat tekniikkaa. Mikä se on ja mitä hyötyä siitä, nyt yrittää ymmärtää.

Meidän täytyy olla kovempi

RunFlat - patentoitu tekniikka, joka perustuu periaatteeseen vahvistaminen sivupinnoista renkaan. Kun tavanomainen rengas punktio muodostumiseen nopeasti tyhjenee levyn painon alla koko auton "pureskelee" sitä muutaman kilometrin. Vahvistettu puolella uusien renkaiden pitää auton painoon, jolloin normaali yhteys lähimpään palvelukeskukseen.

Erityisen kovat johto ei "asettua" kone, jonka vuoksi voit liikkua normaalisti. Mutta on olemassa rajoituksia. Ensinnäkin maksiminopeus "on johdot" on vain 80 km / h. Toiseksi pitkä matka on rikki kantta ei voi olla - se sallitaan kulkea vain 100 km, mutta se on paljon, kun otetaan huomioon, että kaikki turvajärjestelmät - ABS, ESP, DSC ja muut - pysyvät aktiivisina.

Myös päivitetty Runflat tekniikkaa. Mikä se on ja mitä eroja? Ero niiden välillä on sama - paitsi voimakas johto on asennettu reunan ympärillä insertin polyuretaani-puolirengas, jotka lisäävät rakenteen jäykkyyttä.

Historia esiintyminen

Ensimmäinen auto, joka käytettiin perusturvallisuuden renkaat oli Mini 1275GT, julkaistiin valossa vuonna 1974. Historiallinen rengasteknologia on hieman erilainen kuin tänään - se vaati erikoispyörät ja toimitetaan erittäin matalaa profiilia. Valiokunta kantaisä yrityksen Denovo, joka kutsui Dunlop järjestelmään.

Massatuotannossa renkaiden ei supistui lopussa 80-luvulla ja 20-luvulla. Kehityksestä ajatus turvalliset renkaat työnnetään vammaisille. Juuri he tarvitsevat eniten kyky saada auton palvelun rikkoontunut pyörä, koska autosta korjattavaksi voinut.

Hieman myöhemmin, vuonna 1987, peruskokoonpanoon Porshe 959 syötetty RunFlat tekniikkaa. Mitä se sitten on, kukaan ei tiennyt miksi auto tuli hyvin suosittu, ja järjestelmä on saanut uuden kierroksen kehityksen.

Ei niin sujuvaa

Etuna käyttää teknologiaa RunFlat ilmeinen - lisää turvallisuutta ajon ja kyky voittaa reitillä riippumatta tieolosuhteissa. Se haitta, että tällaisten renkaiden enemmän. Ensinnäkin se on hinta. Kustannukset renkaita ei supistui 15-25% korkeampi kuin standardi versioita. Juuri tästä syystä, että ne on varustettu suurempien premium-luokan autoihin.

Toiseksi, tämä heikkeneminen hallittavuus. Koska jäykän rungon voima pyörän pito tulee vähemmän, mikä hidastaa vasteen ohjauspyörän ja lisää kuormitusta kuljettajan - ohjauspyörän epätasaisilla kirjaimellisesti punt. RunFlat teknologia on haittoja kannalta mukavasti - älä ihmettele, jos auto siirtyy jokaisella halki.

Mitä tehdä?

Koska nämä haitat asentaa näitä renkaita on vain vahvistaneet jousitus auton omistajia, jotka on sovitettu kansallisiin tieolosuhteissa. Yhdessä itsenäisiä tai ilmajousitus matkustajat tuntevat olonsa mukavaksi tarpeeksi.

Ei supistui rengas on erittäin ei-korjattavissa, ja selviytymään sen asennus tai vaihtaminen standardin versiota voidaan valmistaa renkaan keskelle. Lisäksi ei jokainen huoltoasema olisi korjattava renkaita, joissa on RunFlat tekniikka - mitä se on, jotkut taiteilijat vain tiedä! Tästä syystä ominaisuuksista, jos rengasrikon on tarpeen muuttaa renkaan - paikata reikä lähes mahdotonta.

Joten jos olet varakas ajoneuvon omistajan kanssa ilmajousitus järjestelmässä tällainen kumista RunFlat teknologia voi olla todellinen pelastus Venäjän teillä.

edellytykset

Huolimatta kaikista rajoituksista, korkeat kustannukset, asentaa kova rengas johto voi olla minkä tahansa auton, riippumatta levyn tyypistä. Mutta koska omistaja keskiluokan auto "laittaa yhteen kengät" samalla kumi- Ei suositella, vaikka valmistaja - vaativat erityistä anturit:

1. TPMS, RDC, RPA ja muut indikaattorit, on jatkuva aikaa ilmoittaa kuljettajalle taso painetta pyörien.
2. ESP - dynaaminen vakautusjärjestelmä tai ajoneuvon sivuluisussa.

Asenna autonrenkaat RunFlat läsnä olematta tällaisten rakenteiden autossa on hyvin riskialtista. Mikäli rengasrikon, et huomaa mitään muutoksia ja jatkaa ajamista suurella nopeudella, joka on täynnä ajaudumme, vähentää jarrujen tehokkuutta, ja lopulta johtaa onnettomuuteen.

etevä valmistajat

Koska kynnyksellä tekniikka nespuskaemyh renkaiden alkoivat käyttää kaikkia maailman tuottavat renkaita henkilö- ja jopa kuorma: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - nämä ovat vain joitakin niistä, jotka ovat päättäneet tehdä elämästä helpompaa autoilijoille.

Huolimatta samanlaisella tekniikalla, rengasvalmistajat ovat eri kierrosta. Tärkeimmät erot ovat seuraavat mallit:

• läsnä ollessa tai ilman mahdollisuutta poistaa reikien;
• käyttämällä kuumuutta kestävää kumia raaka;
• käyttöönotto polyuretaani inserttien, puoli-renkaat reunan ympärillä;
• etäisyyttä, joka voidaan poistaa sen jälkeen, kun reikä.

Riippumatta siitä renkaiden käyttö "Nokian", Michelin, Continental ja muut valmistajat, erityisen tärkeää kärki jää yksin - Älä levitä laastaria malliin indeksit nopeus V / W / Y Lisäksi, jos vahinkoa sivupinnan tai olakkeen korjaus ei ole mahdollista missään olosuhteissa.

Sekaannusta merkinnöissä

Huolimatta siitä, että kaikki valmistajat käyttävät samaa tekniikkaa, kaikki merkitse sitä eri tavalla. Uskotaan, että tämä on mainostemppu yrityksiä. Mutta se ei tee elämästä helpompaa autoilijat, jotka on käsiteltävä ominaisuuksien renkaat.

Edustamme suosituin ja yleinen tapa tunnistaa renkaiden tuottama tekniikka RunFlat:

• RSC - RunFlat System Komponentti - yhtenäinen nimeäminen kaikkien mallien BMW, Mini ja Rolls-Royce.
• MOE - ns suunnitellut renkaat Mercedes-Benz edustajat saksalaisen.
• AOE - kumi käytetty Audi.

On muitakin vaihtoehtoja, jonka mukaan merkit saatetaan renkaiden RunFlat tekniikkaa. Merkintä pitkälti vaihtelee riippuen renkaan valmistaja. Käsitellä sitä liian helppoa.

merkintä valmistajat

Lähes jokainen valmistaja paitsi tuottaa renkaita omilla nimeäminen ei supistui tekniikkaa, vaan myös tuottaa erilaisia vaihtoehtoja renkaiden käytetään erilaisissa olosuhteissa. Suurin sekaannuksen, Michelin, joka käyttää merkinnät:

• ZP (Zéro Pression) - kumia varustettu lyhenne voi liikkua nopeudella jopa 80 km / h yli 80 km;
• ZP SR - nopeus tällaisten renkaiden olisi vähennettävä 32 km / h, mutta voit voittaa saman matkan;
• PAX - tämä tekniikka vaatii erikoistuneita levyt on asennettu sisäpuolelle tukireunuksen (käytetään panssaroituja ajoneuvoja).

Muut valmistajat ovat vain vaatimattomia määriä ei supistui busseja. Yleisin käytetty lyhenne Bridgestone yritysten Nokian - RFT (Run Flat -renkaat).

Lähes sama yhtiö merkitsee Toyo - TRF. Kumho on ottanut käyttöön symbolinen nimitys XRP, ja Continental - SSR. Kaikki uskollisia kuljettajia koskee Pirelli yritys. He eivät uudelleen "keksiä pyörää uudelleen" ja merkkisten renkaiden on hyvin yksinkertainen - RunFlat.

Yhteenvetona

Jos aiot käyttää tekniikkaa ei supistui rengas autossa, voit suojautua liikenneonnettomuuksissa, saat mahdollisuuden päästä aiottuun kohde. Mutta samaan aikaan vähenee merkittävästi tason mukavuutta, hallittavuus ja parantaa koneen ylläpitokustannukset.

Yksi suosituimmista malleista Venäjällä jaetaan renkaita "Nokian". Heillä on kohtuullinen hinta, ne voidaan paikata, jos aika huomata reiät eikä ratsastaa rengasrikon. Mutta jos auto on liittyvät liiketoiminnan tai palkkio, sinun pitäisi tarkastella muita malleja renkaita ei supistui.