Sora "Hovo":, arvostelut omistajat, valokuva

Sora "Hovo" on nykyään yksi yleisimmistä automerkkejä lajissaan Venäjällä ja muissa IVY-maissa. Ensinnäkin, kuten sen suosio on koska sitä pidetään melko halpa verrattuna monet hänen ikäisensä, ja on hyvä kantavuus, luotettavuus, ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, on ylläpidettävissä. Eli jos on tarpeen, voit helposti löytää tarvittavat komponentit ja korjaus järjestystä vastaavaa palvelua.

Mitä tapahtuu avulla näiden koneiden?

Sora "Hovo" tänään käytetään pääasiassa kuljetukseen erilaisia tavaroita, jotka vaihtelevat värit ja villaa ja viimeistely rakennusmateriaaleja. On aivan luonnollista, että jos omistaja haluaa mahdollisimman pian saada takaisin auton hinta, hän yrittää hänen kovin kuormaa.

Yhtiö sanoi, että arvioitu takaisinmaksuaika kone on noin kaksi vuotta, edellyttäen että kuorma-auto "Hovo" käytetään kahdeksan tuntia päivässä. Nämä ominaisuudet ovat yleensä määritelty siinä tapauksessa, että ajoneuvo ei ole liikaa, vaikka kaikki eivät noudata sitä.

Kuinka valmistautua operaatioon?

Jälkeen dump "Hovo" hankitaan, on suositeltavaa tehdä ennaltaehkäisevää työtä ensinnäkin muuttaa renkaan, koska se huomautti, että Kiinan rengas ei eroa pohjimmiltaan laatua ja luotettavuutta. Mielestä omistajat tällaisten kuorma valtaosassa tapauksista alkuperäisestä renkaat voivat tarjota ajettu noin 40000 km, kun taas pienin aikavälin toiminnan jotkut omistajat olivat yhteensä 15 000 km.

Pääsyynä renkaiden alunperin asennettu "Hovo" (kuorma-auto, kuvassa yllä) on hieman työjakson on että rv käytetään sisäkammioon. Hän ei voinut kestää vaativia kuormia, niin milloin tahansa voi tuoda. Seurauksena tästä on paljon halvempaa vain vaihtaa koko joukko vanteiden ja pyörien ja Tubeless renkaat pyörillä Euroopassa.

Myös monet käyttäjät, jotka ovat ostaneet "Hovo" (kuorma-auto, kuvassa yllä), viittaavat usein haittana auton, koska puuttuminen anturit kaikkiin neljään pyörään, kun taas asiantuntijat suosittelevat pakko käyttää tällaisia laitteita käytön aikana tahansa ajoneuvoon. Loppujen lopuksi, jos jossain vaiheessa kuljettaja ei voi seurata paine (joka on melko yleinen dynaaminen ja melko kova manuaalinen tila), pyörä on yksinkertaisesti käyttökelvoton, ja se maksaa enemmän kuin tusina tuhat. Suunnilleen sama määrä maksaa ja asennus antureita nelivetojärjestelmä kuorma, joten tällainen kiinnitys voidaan pitää kohtuullisena.

Onko vielä puutteita?

Jos puhumme toisten puutteista, on syytä huomata, merkityksetön Kiinan optiikka, joka myös kirjoittaa paljon omistajia "Hovo". Sora, ominaisuuksia, jotka ovat verrattavissa muihin vastaaviin autoja, joilla on korkeat kustannukset, vailla useita toimintoja.

Erityisesti on syytä huomata, pää valo, joka ei ole mahdollista säätää halutuksi. Valonsäde on mahdotonta saada kiinni, mikä vähentää merkittävästi yleistä tehokkuutta käytettyjen lamppujen. Jos kuitenkin vaikuttaa muut valonlähteet, ne voivat usein sammua ja he tarvitsevat jatkuvaa huomiota osa kuljettajan ja puolelta palvelleiden "Hovo". Sora joiden vaatimukset ovat täysin hyväksyttävää sen arvo, on monella tapaa kalliimpi kuin alkuperäinen hinta siitä syystä, että se on kirjaimellisesti puhdistettu.

Otetaan esimerkiksi spesifikaatioiden HOWO ZZ3407S3267C:

Mitat (mm):

• Ulkomitat: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• Rungon koko: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Moottori (D10.38, Euro 4):

• työskentely tilavuus, ml: 9726
• Suurin teho hv.: 380.

Vaihteisto: HW19710, kymmenen.

Ohjaus: ZF8098, teho.

ensimmäinen MOT

Jotkut arvostelu käyttäjät jakoivat vaikutelmia siitä, miten ensimmäisen ajoneuvon tarkastus tehtiin. Yleensä ominaisuudet kuorma-auto "Hovo" oli positiivinen, koska koe suoritettiin ensimmäisen jälkeen 10000 km. Ensinnäkin se on poistettu kokonaan alkuperäisen mineraali tekniikan nesteen tärkeimmät osat, sen sijaan, joka oli täytetty erityinen puolisynteettisiä öljyjä. On syytä huomata, että jotkut ihmiset haluavat yksinkertaisesti lisätä nestettä tietylle tasolle, mutta kotimarkkinoilla ei ole niin helppo löytää analoginen alkuperäisen kiinalaisten nestettä, puhumattakaan siitä, että se on mineraali.

Miten ylläpito?

Jos sinulla on "Hovo" (kuorma), sinun täytyy varata asemilla, jotka ovat luotettavia virallisen jälleenmyyjän, koska yhtiö itse ei takaa ja huolto virka-autojen. Tässä tapauksessa, kun on syytä huomata, että valmistaja säilyttää laatu tarjotaan palveluja melko tiukkaa valvontaa, ja on jo korvattu useita kumppaneita vuoksi edellisen eivät selviydy päätehtäviä aikana työnsä Venäjällä.

Niinpä, jos aikaisemmin, monet valittivat palvelun laadusta tarjoamien näitä autoja, mutta nyt ihmisiä, jotka ovat heidän oma kuorma-auto "Hovo" arvioita jäävät enimmäkseen myönteisiä. Tämä on palvelun laatu on oikeassa tasossa, ja virkamiehet käyttäytyvät aivan oikein. Ensinnäkin puuttuu täysin ongelmia varaosia. Eli tarvittaessa haluttuja kohteita nopeasti toimitetaan varastoon, ja jos osia puuttuu, ne viipymättä toimitetaan Venäjälle tuottajalta.

Mikä on muuttunut?

Tiedetään, että ensimmäinen kiinalainen autoja toimitettiin Venäjälle omalla voimallaan, eli alusta alkaen oli ajaa noin 15 000 kilometriä, ja kun saat käsiin omistajat näiden eri ongelmia. Esimerkiksi on syytä huomata, että kiinalaiset autot tämäntyyppisen useinkaan ole keskusvoitelu nastat, eikä poikkeus on myös "Hovo" (dump). Arvosteluja omistajat sanovat, että niin pitkän matkan ilman tarkastusta kärsineet paljon alustan ja ohjauksen vihjeitä ja vesipumput. Toisin sanoen, kone perin myynyt tiettyjä teknisiä ongelmia, jotka olivat ilmeisiä vasta myöhemmistä toimintaa.

Tällaisissa tilanteissa, jälleenmyyjät ovat olleet sympaattisen tilanteeseen ja ilman ongelmia eliminoi viat syntyvää toistokokoonpano, jotta toimittajat menemästä kysymyksiä.

Muita ominaisuuksia auton

Mitat kuorma-auto "Hovo" melko optimaalinen ja varmistaa sen normaalia kulkua lähes kaikki kaupunkialueella. Tässä tapauksessa tärkeimmät tekniset osat ovat melko luotettavia eivätkä aiheuta mitään valituksia. Eli moottori, vaihteisto ja akselit käytetään pitkään ja eivät yleensä aiheuta ongelmia. Sillat tällaiset autot tulevat mukaan tunnettua tekniikkaa yritys MAN, kun vaihteisto on asennettu American International.

Ainoa haittapuoli voidaan kutsua täydellinen eri kumi, joka on, kaikenlaisia tiivisteet ja kuminauhojen. Erityisesti monet käyttäjät ovat havainneet niiden arvioita tilanteesta paineentasauspainiketta jäähdytysjärjestelmän. Lisäksi huono laatu tiivisteet vaikuttaa myös ilmastointi-ohjaus, koska freonia voi ajoittain kadota.

vakavia puutteita

Olemme jo maininneet, että kaatopaikka autot "Hovo" ei keskusvoitelu, mikä on varsin vakava ongelma trukin, jota voidaan käyttää jatkuvasti eri rakennustyömailla, eli niitä jatkuvasti mudassa. Järjestää säännöllisiä tarkastuksia ja manuaalinen rasvaus tapa viettää paljon aikaa, ja tässä tapauksessa laite pysyy täysin puhdas. on mahdotonta voidella nastat, kun ne myönnetään savea ja hiekkaa tippuu.

Lisäksi erityistä huomiota olisi kiinnitettävä laatuun ohjauksen vinkkejä, koska alkuperäinen kiinalainen komponentteja yksinkertaisesti eivät kestä vaaditulle kuormalle, ja ne voivat olla läsnä alussa pelata. Päästä eroon tästä ongelmasta on mahdollista vain siinä tapauksessa, että päätät asentaa laadukkaampaa kollegansa Euroopasta tai America.

jousitus

Periaatteessa jousituskomponentit poiketa hyvinkin korkea luotettavuus, ja mahdolliset ennaltaehkäisevät palvelut he eivät tarvitse. Ainoa asia, joka kannattaa huomata - rumpujarrut, jotka on valmistettu valuraudasta ja ovat melko usein räjähtää. Aluksi ne yksinkertaisesti kuumennetaan ja epämuodostunut, ja sitten alkaa vuolla tyynyjä, mikä johtaa vieläkin enemmän lämpöä.

Toisaalta, on mukava ja ammatillinen kunto kone, joka rekisteröi lähes jokainen kuljettaja. Niinpä monet sanovat, että louheautoa Howo hintansa arvoinen ja sopii raskaiden tavaroita lyhyempiä matkoja.

helppous kuljettaja

Valmistaja Howo luo erinomaiset kuljettajalle kuljetuksen aikana tavaroiden, myös radion, makuupussi, audiopreparation, ilmastointi, lämmitetty istuimet, ohjauspyörän ja myös pystyy muuttamaan kallistuskulmaa.

Ainoa mikä puuttuu - navigointi- ja moottorin esilämmitys, jota tarvitaan normaaliin toimintaan auton talvella.