GAZ-12 tekniset tiedot ja kuvat

Ensimmäinen Neuvostoliiton-luokan auto GAZ-12 (ZIM) tuotettiin työpajoissa Gorky Automobile Plant vuosina 1949-1959. Kone on tarkoitettu vain sisäiseen käyttöön hallituksen jäseniä, vanhempi puoluejohtajat.

projekti

Kehitys malli GAZ-12 toteutettiin lyhyessä ajassa, ei ollut aikaa rakentaa uuden kodin ulkopuolella parametrit koneen, niin perusta amerikkalainen otti "Buick" release vuonna 1948. Kopioi ulkoa ei käytetty pelkästään peruslinjaukset.

tekniset ominaisuudet

Body GAZ-12 teki äänen, kaikki metalli, on erotettu runko ei ollut. Erillisenä runkoelementti käytetään vain osa-moduuli, joka on asennettu pohjaan laipion pultin. Täytyy sanoa, että suunnittelussa työvaliokunnan kasvi on oletettu tietty riski, ottaen perustaksi kehyksiä, koska kuuden paikkainen auto, jossa on kolme istuinriviä tarkoitettu pakollisen varastossa jäykkyyden pituudelta joka voi vain antaa vahvan runkorakenne kanavan.

Kuitenkin kaikki päätettiin paras keino: tarpeellinen tarjonta jäykkyys on luotu takia lävistäjä hitsattujen osat sijaitsevat ympäri ajoneuvon lattian tasoon. Näin oli mahdollista pienentää kehon kokonaispainoa ilman lujuuden menetystä kerroin.

Mutta toiminnan yhteydessä autoja kehon GAZ-M-12 tuli ilmi vakavia puutteita aiheuttama menetys jäykkyyttä laakerin elementtejä. rakenteellinen lujuus heikkeni jatkuva tärinä kuormia, sekä stressin aiheuttama keinuminen koneen pitkittäistasossa. Seurauksena ei kehyksiä vaihtoehto kehon oli luovuttava.

yhdistyminen

Aluksi GAZ-12 on koottu käsin, samalla kun se valmistelee asiakirjat sarja kuljettimella prosessi. Massatuotanto auton teki mahdolliseksi korkea yhdenmukaistamisen, joista jotkin toimenpiteistä oli 50 prosenttia. Monet komponentit ja kokoonpanot lainattu mallista "Winning M-20", GAZ-51 kuorma-auton ja myöhemmin - GAZ-53-12, joka tuolloin oli kehitteillä.

voimala

Auton asennettu päivittänyt moottori GAS-11 toimiva sylinteritilavuus 3485 cc. cm, 90 hv, joka jopa 120 km tunnissa kehitetty GAS-12 nopeudella.

Moottori ominaisuudet voimayksikön:

• tyyppi bensiini;
• sylinterien lukumäärä - 6;
• Aivohalvaus - 110 mm;
• sylinterin halkaisija - 82 mm;
• puristussuhde - 6,7;
• ruoka - kaasutin K-21;
• jäähdytysvesi;
• Bensiinin kulutus monijärjestelmätilassa - 19 litraa 100 km;
• Suositeltu polttonesteen - bensiini A70, A72.

lähetys

Auto GAZ-12 oli varustettu käsivaihteisto, jossa on seuraavat ominaisuudet:

• tyyppi - hydromekaaninen synkronoitu;
• useita nopeuksia - 3;
• vaihdetta - kierukka-pari;
• Management - mekaanisella kytkimellä vipu asemaan.

ulkopuoli

Ulkoiset tiedot ajoneuvon täytti vaatimukset aikaa, vartalon muodot ovat pyöreitä, sileitä siirtymiä loi vaikutelman Rakenteellinen. Se oli trendi joka seurasi kaikkien Yhdysvaltain valmistajat henkilöautoja, ei ollut poikkeus ja ZIM. GAZ-12 oli ensimmäinen usean luokan auto, ja tietenkin, auto oli ylpeyden kuin tekijät ja ne ihmiset, joille se on tarkoitettu.

Auto on mukana kaikissa juhla mielenosoitukset, näytteillä messukeskukseen, paviljongissa, "autoteollisuuden Neuvostoliiton." Huolimatta "rautaesirippu", joka vallitsi tuolloin välillä osavaltion neuvostoliittolaiset ja länsimaissa, GAZ-12 vietiin ulkomaille esillä auto näyttää Berliinissä, Madridissa ja Pariisissa.

sisusta

Neuvostoliiton limusiini sisätilat oli koristeltu mukaisesti käsitteitä luksusta aikana. Kaikki metalliosat matkustamossa peitettiin koristeellinen kuvio ja täysin arvokkaita puulajeja on lisännyt vaikutelman ylellisyyttä. Lattiat autossa varmasti oli peitetty matot, mikä osaltaan lähes täydellinen äänieristys.

Mukaan taso ylellisyyttä sisustuksessa 12: nnen mallin ylivertainen vain hallituksen ZIS-110, joka ei ole koskaan toiminut joko taksilla tai ambulanssin, ja pidettiin ylimmän Henkilöautoteollisuudelle Neuvostoliitossa.

Myynnin autoja yksityisiin käsiin

GAZ-12 oli ensimmäinen ja viimeinen vaunu tai esitystä luokan, jota voi ostaa vähittäiskaupan. Kustannukset auton kunnes 1961 oli 40 000 ruplaa. Tuolloin se oli paljon rahaa, kun ajatellaan, että keskimääräinen palkka Neuvostoliiton henkilö enintään 650 ruplaa. Luksusautojen "Victory M-20" maksaa 16000 ruplaa, ja "Moskvich-401" - yhdeksäntuhatta. Niinpä jonossa ZIMom ole rivissä, mutta tutkijat ja kriittinen taiteen tämän auton omisti.

Luvun alussa, oli massa peruuttamisesta GAZ-12 valtion laitoksilta. Nämä autot ovat saaneet yksityiset omistajat, jotka eivät voineet ostaa uuden "Lada", joka maksaa noin viisituhatta.

Nykyään löytyy eri ZIM, joskus kaikkein odottamattomista paikoista. Joissakin koneissa ovat moottoreita kuorma, on käsittämätöntä siirto- ja kaikenlaisia eksoottisia mekanismeja. Koneet tehtaassa täydellinen - harvinaisuus.

Uusi muoti ja lopussa tuotannon

Loppuun mennessä 50-luvun mallin GAZ-12 alkoi nopeasti menettää maineensa. Maailmanlaajuisen autoteollisuuden muoti muuttui yhtäkkisesti suuntaan kaikkialla modernisointi tehtaan laitteiden päätöksentekoelimet pohjimmiltaan uuden muodon.