"Suzuki Bandit 600": tekniset tiedot, oikotiet, arvostelut

Suzuki Bandit 600: n uusi malli esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1995. Hänestä tuli GSF: n kokoonpanon vanhin. Suzuki Bandit-400: n edeltäjällä on joitain yhteisiä piirteitä, joista "kuusisataa" eroaa kardinaalisesti. Tärkein ominaisuus oli moottori, joka siirtyi "Suzuki Katanasta", jonka se sai kerran entistä vanhemmalta versiosta - GSX-R 750: sta. Voimalaitos on tietenkin uudenaikaistunut, mikä johti 77 litran kapasiteettiin. a. Ja 54 Nm vääntöä.

"Suzuki Bandit 600": n muihin ominaisuuksiin kuuluvat teräksinen kaksipuoleinen runko, tavallinen teleskooppihaarukka ja mono-isku ja 6-vaihteinen vaihteisto.

Vaikea luonne

Se ei ole turhaa, vaikka mainoskampanjassa heijastuisi linkki bandit romance, jota linjan suunnittelijat ja markkinoijat, jotka ovat kehittäneet Suzuki Bandit-600 moottoripyörän mainontaa. Valokuvat, joilla pyörän ristikon takana ja lisäksi pyörän painot kiinnittyvät takapyörään, koko maailma on lentänyt.

Yleensä käsite tai markkinointikampanja eikä mikään erityinen TTX ei millään tavoin edistä rikollista elämää eikä millään tavalla edistä sitä. Pikemminkin linkki tähän kuvaan liittyy enemmän lempeys, halu vapauden, vapaan tuulenpuuska, tie romance - jokin sana, sillä kaikki tämä tavalla tai toisella luonnehtii jokaisen pyöräilijän maailmankuva.

ulkomuoto

Pyörän nimen ja ulkonäön alla. Hänen valonheittensä ympäröimä muovinen päällystys aiheuttaa yhdistyksiä, joissa on silmukat, jotka näkyvät balaclavan rihassa.

Muuten kaikki mallit eivät ole varustettu rungolla. "Suzuki Bandit 600" valmistettiin alun perin kahdessa versiossa:

• GSF 600N - ilman radomea.
• GSF 600S - rungolla.

Muilta osin molemmat versiot ovat täysin samat. Niitä erotettiin vain "kasvojen" suunnittelulla. Seuraavan kuvan avulla voit varmistaa tämän.

On mielenkiintoista, että moottoripyörä "Suzuki Bandit 600", jonka ominaisuudet täyttävät täysin "klassisen" määritelmän, sisältää myös neykedan selkeitä piirteitä. Ne ilmaistaan ulkoasun selkeissä piirteissä. Ja klassikoiden hyväksi esitetyt väitteet alkavat arkailulla ilma-öljymoottorilla ja kaksoisillä iskunvaimentimilla, ja päättyy lomakkeisiin. Monet asiantuntijat pitivät valmistajan puutteena, koska tällaisesta ulkoasusta ostajat odottivat paljon urheulempaa leikkyvyyttä, eikä mitattavuutta. Muuten tämä oli kannustin "Bandit" -albumin 650. version luomiseen vuonna 2005, joka tuli korvaamaan "kuusisataa" -mies.

Historian sivut

Suzuki GSF 600 Banditin sarjatuotanto ja myynti alkoivat vuonna 1995. Vuotta myöhemmin, versio S julkaistiin - jossa hiominen. Vuonna 1999 pyörä sai uuden takamatkustajan, jolla oli esikuormitus ja säädettävä puristus. Vuosi 2000 merkitsi useita vakavia päivityksiä. "Suzuki Bandit 600" sai uuden muovin, nykyaikaisemmasta kaiteesta, modernisoidusta kaasuttimesta, jossa on kaasuläppäanturi, sähköasentaja, lisäsuodatin ja jarrusatulat Nissiniltä. Polttoainesäiliön lisääntynyt ja kapasiteetti - jopa 20 litraa. Kaasuttimien kustannuksella suurin teho nousi 80 litraan. a. Vuodesta 2002 lähtien standardimalli sisältää polttoainetason anturin. Myös hiominen muuttui: sen linjat muuttuivat tasaisemmiksi.

TTH

Ensimmäinen asia, jonka mukaan moottoripyörän potentiaalinen ostaja "Suzuki Bandit 600" päättää perehtyä - tekniset ominaisuudet.

tapaaminen

Nejkedan tyypillisen ulkonäön alla urheilu sielu piilottaa. Tietenkin ensinnäkin "Suzuki Bandit 600" on suunniteltu pokatushekille kaupungin ja sen ympäristössä. Tämä malli valitaan useimmiten suurkaupunkien asukkaista, jotka ovat tottuneet nopeaan elämänvaiheeseen. Kuljetettava liikenne kadulla, hän käyttäytyy hyvin ja kaupungin ulkopuolella. Tietenkin hän on liian kovaa mäkeä tai märkä maasto, ja mitä, hän kysyi, hän unohdettiin siellä? Maastossa on enduroja ja turisteja. Mutta niille, jotka haluavat kilpailla suurten nopeuksien kilpailuissa, "Bandit 600" voi tulla vain unelma.

Hyvin siedettävästi, hän käyttäytyy kaukaisissa vaelluksissa. On typerää vertailla hänen mukavuustasoaan risteilijällä. Matka naapurikaupunkiin ei kuitenkaan aiheuta merkittäviä haittoja ohjaajalle tai matkustajalle. Urheilu satulan muoto tietenkin pakottaa sinut pysäyttämään ja vaivaamaan turvonnut lihakset. Toisaalta nopea suurnopeusmoottori vähentää huomattavasti etäisyyden voittamiseksi tarvittavia kuluja. Valtava risteilijä ei voi pysyä Japanin "Bandit" -tapahtumassa!

heikkouksia

On syytä mainita Suzuki Bandit 600 -mallin miinukset. Omistajien palaute on usein viitteellinen seuraavista:

• Jäykkyyden jälkeen haarukan haarojen muodonmuutos on mahdollinen.
• Moottori on altis ylikuumenemiselle kuumalla säällä, etenkin kaupunkiliikenteessä.
• Muovirunko ei ole kovin luotettava. Kun pudotat pyörän siihen, miten se jakaa ja taipuu.
• Noin 20-30 tuhannen kilometrin kilometrin kuluttua takamatkustajan käyttöikä on loppumassa.
• Pyörän lukituksen hetki on vaikea tuntea takajarrutusta.

Kuitenkin samat motivaattorit kirjoittavat, että kaikki pyörän ongelmat ratkaistaan. Tätä edistävät Suzukin palvelukeskusten laaja verkosto, varaosien saatavuus, laaja mahdollisuudet virittämiseen.

Polttoaineet ja kulutustarvikkeet

Katsotaanpa, että pyörällä on täysin keskimääräiset painon, nopeuden ja polttoaineenkulutuksen arvot. Älä odota ihmeitä häneltä. Tietenkin riippuu paljon ajotavasta, lämpötilasta, lentäjän painosta matkustajien ja matkatavaroiden kanssa, tienpinnan laadusta ja paljon muuta. Keskimäärin suunnittelet, että kulutat noin 6,5 litraa sataa kilometriä kohden.

Älä aja pyörää, huolehdi sen teknisestä huollosta, vaihda öljyä ajoissa ja yritä säästää bensiinin laadusta. Kaikki tämä vähentää polttoaineen kulutusta, - "bandit"

Muutama sana kilpailijoista

Kaikki ne, jotka valitsevat moottoripyörän "Suzuki Bandit 600", ovat tämän nimenomaisen yhtiön vilkkaita faneja. Jotkut pitävät tämän luokan muita malleja. Yleensä luettelo sisältää:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Diversion" Yamahasta.
• "Yamaha Faser" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Jokaisella mallilla on vahvuudet ja heikkoudet. Sen hyväksi, joka tekee valinnan - päättää.

Viritysominaisuudet

Valmistaja tarjoaa monia varaosia, jotka voidaan asentaa "Suzuki Bandit 600" -varusteisiin. Omistajien vastaukset useimmiten kuvastavat ohjauspyörän korvaamista, muovisen sääkangasten ja tuulisuojan modernisointia.

Usein viritys tehdään hiomakoneella. Tämä mahdollistaa lisävastuksen asentamisen ajovalolle. Tuulilasin suuren koon muuttaminen mahdollistaa ohjaajan paremman ja pidemmän kestävyyden yli 140 km / h. Kotona, palautteen perusteella, tämä ei ole niin helppoa.

Modernisointi voi myös vaikuttaa satulaan. Tämä pätee erityisesti niille, jotka kuljettavat usein matkustajia - kuten useimmissa urheilukilpissä, kotikaupungin "Bandit" -istuin on melko vaatimaton.

Laaja mahdollisuudet virittämiseen ja täydellisesti sovitettu alkuperäisen varaosien kuljetuksen ansiosta jokaisen omistajan on mahdollista räätälöidä suosikki "hevos" itselleen, ottaen huomioon kaikki maut, vaatimukset ja tarpeet.