Sverdlovskin Rautatie: järjestelmän hallinnointi ja museo

Venäjällä on voimakas liikenteen monimutkainen - Sverdlovskin Railway. Tämä moottoritie kulkee alueen Länsi-Siperiassa ja Uralin. Rautatiet Sverdlovskin alueella sisältää kolme ensimmäistä rautateiden. Seuraavaksi oppia historiasta rakentamisen valtatie. Paperi kuvataan myös olemassa Jekaterinburg ainutlaatuinen museo Sverdlovskin Railway.

yleiskatsaus

Sverdlovskin Branch Railroad tarjota junien esteetöntä kulkua niiden pohjoisesta-länsi- ja keskiosassa maamme Kazakstanissa, Siperiassa ja Kaukoidässä. Moottoritietä on rakennettu erityisellä tavalla. Niin, se rajautuu Etelä Uralille, Gorkin ja Länsi-Siperian Railway. Tämä kuljetusjärjestelmä antaa yli 9,5% koko lastaus ja purku korkean marginaalin tavaroita. Nimittäin: siirtoa öljyn, rauta- ja värimetallien, kivihiili, rakennusmateriaalit ja puuta. Hallinnointi Sverdlovskin rautatien tekee kaikkensa turvallisuuden varmistamiseksi, mukavuutta ja turvallisuutta liikenteessä. Leader on A. Yu Mironov, ensimmäinen apulaisylilääkäri - VV Iskorostensky. Konepäällikkö SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovskin Rautatie tarjoaa tavaroiden kuljetus yli 12 000 teollisuusyrityksiä. Lisäksi se palvelee noin tuhatviisisataa ajoväyliä. Sverdlovskin alueellisten puun, hiilen ja kaivosyhtiöiden kehittänyt verkoston pienten syöttölinjat ja oksia.

Historia luomisen

Ensimmäinen hanke, jonka mukaan oli tarkoitus rakentaa Sverdlovskin Railway nimitettiin yrittäjä I. I. Lyubimovym. Tämä tärkeä tapahtuma järjestettiin vuonna 1868. Hänen ehdotuksestaan, Sverdlovskin rautatie järjestelmään sisältyy haara Perm Tobol ylitys kaupungeissa kuten Jekaterinburgissa Kungur ja Shadrinsk. Hetken kuluttua, hallitus on päättänyt tehdä selvitys työn kentällä. Tämän jälkeen ja alkoi rakentaa päätie. Niin merkittävä tapahtuma oli uskottu "Society of kaivos rautatien." Suuri työ maalla vieraantumista, metsäkadon ja purku alkoi vuonna 1870. Samanaikaisesti mukana erektio siltojen, väliaikainen teiden ja rakentaminen sähke.

Kahdeksan vuoden rakentamisen ensimmäisen haaran pituus 669 km avattiin. Lähtökohtana oli tapa Perm, ja toimi lopullista määränpäätä kaupungin Jekaterinburg. Vuoden 1885 tilattiin raideyh- Jekaterinburgin Tyumen. Se oli vasta alussa 1888 näin yhdistettiin Gornozavodsk kalliita yhden kappaleen, jota kutsutaan Ural Railway. 1896 merkitty loppuun rakentamisen haarajohdon Jekaterinburgissa ja Chelyabinsk. Luomiseen tämän linjan Sverdlovskin Railway fuusioitiin Transsiperian suuntaan. Johtuu siitä, että kapasiteetti kaivos alue oli hyvin pieni, vuonna 1906 päätettiin rakentaa uuden linjan kautta Uralille. Ja kolmen vuoden kuluttua tämän w / juna radalla meni ensin. Tulevina vuosina Permin teologisen linjat olivat kiinni, Länsi Uralille ja Omskin rautateitä. Kun 30-luvulla viime vuosisadalla, he ovat joutuneet useita uudelleenjärjestelyistä. Kuitenkin seurauksena Permin ja Sverdlovskin haara yhdistettiin. Tämä tapahtuma sattui vuonna 1953.

Sverdlovskin Rautatiemuseo

Vuonna 2003 alueella asema oli galleria historian, tieteen ja teknologian SvRW. Huomata vanha "turvasatama" junille rakennettiin arkkitehti P. P. Shreybera. Nykyisin rakennus on muistomerkki historian ja kulttuurin XIX vuosisadalla.

grand näyttely

Ennen rakennus on avoin alusta, joka isännöi useita veistokset. Nämä arkkitehtonisia ilmentävät ammatin kiskon eri aikakausilta. Esimerkiksi täältä löytyy patsas asemalle, joka on isku kelloa ilmoittaa matkustajille lähdön junan. Myös rakennuksen edessä flaunts ryhmä "matkailijoille". Tämä veistos kirjailija kuvaa todellisuutta kohtaamista matkustajia asemalla. Lisäksi, neliön edessä Museorakennuksen sijaitsee visuaalinen esittelee rautatietoimiala. Täällä voit nähdä siipiopastimiin rautateiden työntekijät vaunu tarkoitettu kuljetukseen ratapölkkyjen, este oli varustettu merkinantolaite ja niin edelleen.

näytteille

Sisäinen altistus galleries läsnä aiheista, sekä teknisiä että historiallinen. Kun luot ensimmäisen ryhmän haluavat käyttää Periaate peli. Tällainen lähestymistapa johtui siitä, etteivät kaikki vierailijat ymmärrä rautatie terminologiaa. Ottaen huomioon tämän rekonstruoida foorumin Jekaterinburg Station XIX vuosisadan. On kuvaavaa, että koostumus osoittautui hyvin realistinen ja samanlainen kuin alkuperäinen. Tämän saavuttamiseksi vaikutuksen johtui säilynyt valokuvia alustalla. Lavalla, laatijat näyttely järjestetään matkustajien, penkit, paikallaan kelloa ja jopa matkatavarat. Historiallinen sama osa museon on esitetty ensimmäinen venäläinen veturi, joka kehitti isä ja poika Cherepanov. Kuitenkin tämä altistumisen ei rajoitu "vanha" näyttelyitä. Vierailijat voivat tutustua saavutukset nykyaikaisen rautatien. Tätä varten tässä yksityiskohtaista tietoa rakentamisen ensimmäinen moottoriteitä, kertoi tarinan muodostumista ja operationalisointi Permin ja Uralin kaivos- ja metallurgisen linjat ja niin edelleen. On syytä huomata, että museon henkilökunta luomaan näyttelyissä pyrkinyt vastaamaan historiallisia ja teknisiä tietoja aikajärjestyksessä.

Lisätietoja

Jekaterinburgin historiallinen museo, Tiede ja tekniikka ovat laajasti edustettuina malleja ja malleja ajoneuvojen. Lisäksi tässä on kokoelma näkyviä artefakteja. Esimerkiksi vierailijat voivat perehtyä työpaikan Sähköveturi kuljettaja L11. Lisäksi kaikki ne, jotka haluavat tutustua mekanismeja, välineitä ja erilaiset laitteet, joita käytetään rautatiealan.

johtopäätös

Tuntomerkki SvRW piti tie museo Jekaterinburgin. On kuvaavaa, että jos se osoittaa mielenkiintoista paitsi aikuisväestöä, mutta myös nuorin vierailijoita. Galleria suorittaa kaksi toimintoa samanaikaisesti. Toisaalta, vaikka tietämätön rautatie tieteen vierailija voi helposti havaita tekninen osa sävellyksistä. Ja toisaalta kaikki gallerian kohteita auttaa henkilöä laajentaa hänen näköaloja, ja joissakin tapauksissa jopa valita ammattia.