"Ural-5323": tekniset tiedot

Kuorma-auto, jossa on korkea rajat "Ural-5323" on yksittäinen pyörä on kaava - 8 x 8 x 4. Se tulee auto- tehdas sijaitsee kaupungin Miass Uralilla. Laajalti käytetty Venäjän asevoimat sekä erikoispalveluja käytetään.

Historia mallin

Neuvostoliitossa paljon huomiota kiinnitettiin tekniikkaa suunniteltu lisäämään voimaa ja valtaa oman armeijan. Miass autotehtaan pitkään harjoittavat kehittämistä ja tuotantoa multi-mönkijöitä, jotka voisivat vastustaa Yhdysvaltain lasti maasturit. Vaatii ehtoja, koska vuosien vastakkainasettelu kahden suurvaltojen - Neuvostoliiton ja USA: ssa.

Ensimmäinen kokeellinen malli "Ural-5323" ilmestyi huomiota tilintarkastajien keskuskomiteaan vuonna 1985. Ajoneuvo kapasiteetti oli 9 tonnia, sitä käytettiin moottori "Kamaz-7403" 10 8 V turboahdin. Sen kapasiteetti oli 260 hevosvoimaa 190 kW. Viiden vaihteinen käsivaihteisto ja kaksivaiheinen razdatka tekee universaali liikkumaan radalla ja maastossa. Lisäksi tasapaino-suspensio ja mukautuva renkaan täytön järjestelmä lisäsi ainutlaatuisuus.

Alkuperäinen "Ural-5323", jonka ominaisuudet olivat jossain mielessä prototyyppejä luoda myöhemmät muutokset, tallennettu Rjazanissa. Siellä hän esitetään museovierailu sotilasajoneuvojen. Tulevaisuudessa tuotantomalleja on parannettu, ja niiden tuotannossa on käytetty paitsi kahdeksan, mutta kevyt kuusi voimanlähteitä. Tämä johti seuraavien päivitettyjä versioita auton, joka luotiin neuvostoaikana.

tekniset ominaisuudet

Auto "Ural-5323", joka teknisten ominaisuuksien koko tuotannon historiassa muuttunut ei kerran, on osoittanut olevansa luotettava ja konstailematon kuorma maastokäyttöön maastossa. Ensimmäiset mallit oli varustettu moottorilla Naberezhnye Chelny ja samassa hytissä. Jonkin ajan kuluttua, tehtaan johto päättää asentaa Tehoyksikön YaMZ-238-B, sekä YaMZ-7601.

Vuonna 1995 "Ural-5323" on asennettu tuotu ohjaamo lisää mukavuutta kuljettajan ja matkustajan Iveco. Pitkä kokemus on osoittanut etuja kotimainen versio, ja se edistää myöhempää käyttöä Italian komponentteja.

tuotanto-ongelmat

Armeijan kuorma maastoajoneuvo "Ural-5323" - chetyrohosnik joka ensimmäisenä tuli alas kokoonpanolinjalla 1989. Tästä päivästä alkaen katsotaan alku sarjatuotannon tätä mallia. se ei ollut mahdollista, vaikka se on saanut myönteisen arvion sotilaallisen asiantuntijoita, vakiintumaan sarjatuotantoon autoja. Syynä oli monimutkaisuuden asennus, jota ei ole mukautettu tuotannon alustan yhdessä hytin "KamAZa". Se vaikutti siihen, että tuotanto kone on hyvin hidasta. Lisäksi aina ollut ongelmia puutteeseen liittyvät moottoreihin.

Alusta lähtien seuraavan vuosikymmenen kasvi aikoo aloittaa tuotantoyksiköitä "Ural-5323" Kostanay dieselin laitoksensa. Suunnitelmia ei ole tarkoitus tulla todellisuutta. Tämä estää romahtaminen Neuvostoliiton.

Vuoden 1993 alussa tilanne tehtaalla on paranemassa, auto edelleen vapauttaa. Mutta kaikki päättyy tulipalon jälkeen moottorin tehtaan Naberezhnye Chelny, joka tuhosi kaikki kaupat. Vasta ensi vuoden alussa on ulospääsyä. Mönkijät ovat sopeutuneet kahdeksan sylinterinen moottori "YaMZ" turboahdettu.

Sulautumisen jättiläiset

Johtuen siitä, että vuonna 1994 oli sulautumisen useita avustuksia, on uusi yritys, nimeltään "Iveco-UralAZ". Se muodostettiin tällaisia yrityksiä:

• Ural Automobile Plant.
• Italialainen yhtiö IVECO.
• "RAO Gazprom" (Venäjä).

Uusi yritys, joka harjoittaa tuotantoa käyttävien ajoneuvojen yhteistä kehittämistä tähän suuntaan. Ensisijaisesti, polveutuu kuljettimen oli samannimisellä kuorma-auto, joka on perustettu italialainen suihku. Valitettavasti siihen pisteeseen, jossa se oli tarkoitus suorittaa testejä, se ei ole antanut sitä. Kuljetuksen aikana ajoneuvon matkustamossa on vahingoittunut.

muutoksia

Epäonnistuneen käynnistää, yhtiö jo jonkin aikaa aktiivinen. "Ural-5323" on vasta vuoden 2000 alusta se alkaa vapauttaa kuljettimen ajoneuvoa. Arviot hänestä ovat pääosin myönteisiä. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että suurin osa rakennemalli on jo tuttu kuluttajalle samassa muutoksia. Käyttämällä uutta mukava ohjaamo mahdollistaa paljon parantaa ulkonäköä koneen ja luoda mukavuutta sen.

Tuosta hetkestä se julkaistiin muutamia muutoksia ajoneuvoja, joiden joukossa ovat seuraavat:

• "Ural-532365". Johtuen siitä, että hytti on siirretty eteenpäin ja alaspäin, lisääntyi operatiiviseen tilaan alla.
• Alusta "Ural-5323-62", teknisiä ominaisuuksia, jotka pohdimme, annettiin kuljettavat rahtia painaa yli 16 tonnia.
• Perusteella edellisen kehitettiin muunnoksella 632 341, jossa on neliveto ja 652 301 nostokapasiteetti 18,5 tonnia.

sotilaallinen autot

Koska kuorma maasto tämän muutoksen valmistetaan pääasiassa armeijan, monenlaisia malleja on luotu, jotka on tarkoitettu tällaiseen käyttöön:

• "Ural-532303" - ensimmäinen kotimainen tavaraliikenne panssaroitu ajoneuvo.
• SEM CL - korjaus ja hyödyntämistä kuorma.
• "Lavinan-Uragan" - vesitykkejä.
• "Selkäkilven-C1" - ilmatorjuntatykistä ohjusjärjestelmää.
• TOP M1TA - Ilmatorjuntaohjus järjestelmään.
• ICCA K - itseliikkuvat haupitsi.
• SKO-10K - asemalle puhdistamiseksi ja juomaveden.
• PP-91 ja PP-2005 - autoja Savukoski puiston, käytetään luoda mobiili risteykset.