VAZ-21128: tekniset, koeajo moottori

Kanssa kasvuvauhti ruplan, uudet autot, erityisesti ulkomaisia autoja kasvoi merkittävästi. Siksi monet mieluummin maljakko. Mutta yksi tärkeimmistä epäkohtiin autojen tämän tuotemerkin - pienitehoisen moottorin. Tämä ongelma voidaan ratkaista pään tarkistus, yksikkö ja muita elementtejä. Kuitenkin on olemassa mahdollisuus ostaa jo tuning autoja, ja oma tehdas. Joten, tavata: VAZ-21128. Erittelyt ja autojen tarkastelu - myöhemmin tässä artikkelissa.

yleiskatsaus

Tämä kone on urheilua versio tavallinen "dvenashki". Se ei ole vain suorituskykyä rungon (kolmiovinen hatchback), mutta myös teknisiä "täyte". Tuotetaan rajoitettu tapauksissa alussa ja 2000-luvun puolivälissä.

suunnittelu

Piirre auton VAZ-21128 - elin. Kyllä, hän ei ole valmistettu hiilikuidusta ja on vahvistettu runko. Mutta ulkoasu tekee katseenvangitsija. Aiemmin "trehdverok" löytyy vain "kahdeksan" ja "trenashki". VAZ "kymmenes" perhe on menettänyt asettelua. Ainoa poikkeus oli muunnos VAZ-21128. Monet ihmiset ajattelevat, että tämä on mukautettu elin, joka sahataan omistajat itse. Mutta ei - se oli tällainen laitos. Tehdä tavallisesta "dvenashki" trehdverka hyvin vaikeaa. Ulkoisesti auto on lähes ei poikkea muusta "kymmenes" perhe. Siten VAZ-21128 on perelitsovanny puskurin ja säleikkö. Loput elementit (ja jopa pään optiikka sumu) määrä pysyi ennallaan. Pilari on maalattu mustaksi, mikä lisää sen urheilullinen ja tilavuus. Kone vuosienkin näyttää erittäin dynaaminen.

salonki

Mutta muutokset olivat sisällä minimi. Joten, toinen istuin erottuu merkittäviä eroja. Verrattuna perinteisiin, heillä on hyvin kehittynyt sivutuki. Sekä "kahdeksan", on vipu säädettävä selkänoja. Tämä mahdollistaa mukavan takarivissä. Muuten, istuimet ovat säänneltyjä ei vain eteenpäin ja taaksepäin, mutta myös korkea. Että auto ja kojelaudan pysyvät samoina. Paneeli tällä "dvenashke" on jo eurooppalaista tyyliä (sillä on pyöristetty), ja ovi kortit - ylellisistä versioista. Ne eivät kuitenkaan ole sähkötoimiset ikkunat painikkeet. Ne ovat erillisessä yksikössä, joka sijaitsee etuistuinten välissä. Valmistaja toteaa, että urheilu "dvenashke" parantuneen eristyksen. Mutta kuten käytäntö osoittaa, salonki jyrisi kuten ennenkin. Vain jousitus tuli vielä jäykkä (joista selitämme myöhemmin). Ehkä syy tähän ongelmaan on kovaa muovia, jota käytetään kaikkia osia sisustus - etupaneelista, viimeistely leikata. Halusimmepa sitä tai ei, mutta lisäeristys koneen voi satuttaa. Vaikka itse moottori on erittäin hiljainen.

tekniset ominaisuudet

Täällä saamme sen motto tämän "dvenashki". Ja konepellin alla tässä on 120-hevosvoimaa ruiskumoottori moottori VAZ-21128 1.8 16v. Arviot siitä vain positiivisia. Laite on erittäin hyvin kestävät kaikki kuormat ja konstailematon toiminnassa. Ja mikä tärkeintä, se on paljon parempi ratsastaa kuin tehtaan VAZ moottoreita.

Nyt siirrymme teknisistä yksityiskohdista. Saat perusteella Togliatti insinöörit otti 1,6-litrainen moottori, synnytti jopa 1,8 litraa. Halkaisija sylinterin nostettiin 0,5 mm. Myös insinöörit uusi kampiakseli. Toisin standardin, se tarjoaa suuren iskun mäntien. Itse elementeissä kiertokanki-mäntä ryhmä ovat lieventyneet. Tämä tehtiin, jotta voidaan vähentää moottorin tärinää lataamisesta ja tallentamisesta kampi hitausvoimat. Sam lohko 1,8-litrainen moottori yläpuolella tehtaan 2 millimetriä. Ja tietenkin, se on "shesnar". Kaikki nämä parannukset ovat parantaneet vääntömomentti 137-160 Nm. Kone on tunnettu siitä, että suuren työntövoiman ja nopea kiihtyvyys. Hajottaa satoja 10 ja puoli sekuntia. Vertailun pesuallas "dvenashka" petti parametri 12 ja puoli (ja 16-venttiilistä moottoria). Maksiminopeus nousi 200 km tunnissa.

Vaihteisto, kulutus

Kuten vaihteiston käytetään viiden askel "mekaniikka" kanssa voimanulostuloakseliin ja synchronizers. Se on myös päivitetty kytkin. Käytössä VAZ-21128 asettaa voitto ajomatka yritys "luukku". Lähetykset sisältävät selkeän ja luottavainen. Kuten polttoaineen kulutusta, moottorin tuning VAZ-21128 ei ole paljon vaikutusta kannattavuuteen. Yhdistetyn syklin auto kuluttaa 7,5 litraa 95-oktaanista.

alusta

Keskeyttäminen "dvenashki" melkein tehdas, mutta hieman muutettu. Siten, edessä on tavallista "McPherson", ja takana - palkki. Tämän järjestelmän suspensio harjoitetaan "AvtoVAZin" ajoista lähtien "kahdeksikkoa". Mutta sen edistyminen Sportsin dvenashke "rajoitettu. Telineet käytetään kovaa, vahvistetut jouset. Tämä tehdään tavoitteenaan helpompi käsitellä. Todellakin, jos autossa ei ole vaania ja erinomainen pito. Mutta kuoppia on huomattavasti ravistaa, ja siellä pääse yli eikä ympäri. Myös edessä ja taka-akselin käytetty stabilisaattori polyuretaani holkit parempi vakaus. Lisäksi muutettu ja jarrut. Ne ovat paljon parempia kuin tehdas "dvenashke". "AvtoVAZin" insinöörit käyttivät vakuumnik ja pääsylinterin alkaen "Chevrolet Niva". Tämä antoi auton erinomaisen reagointikykyä poljin. Jarrut ovat hyvin energiaintensiivinen, siten helposti annostella poljin. Mutta on myös puutteita. Esimerkiksi taka käyttää kaikkia samoja rummut. Vaikka etulevy halkaisija kasvatti asennus 15 tuuman valupyörät (kuten on esitetty, kaari yhteensopivia ja 17. vain matalampaa profiilia).

Ohjaus jätetään ennalleen. Lisäksi teho on säädetty. Hän ei varustettu Servotronic (ohjauspyörä ei raskaampia kasvaessa nopeus), joten sinun täytyy laittaa laaja kumi helpompi käsitellä.

hinta

Valitettavasti massatuotannossa näitä koneita ei ole enää pitkään. Kyllä, ja ne tuottivat rajoitettu sarja. Vain 50 kopiota tuotettiin koko sen ajan historian mallin. Siellä oli myös kaksi litran versio opelevskim moottori (perustuen sedan n "kymmenen"), mutta tämä aihe ei koske. Todellakin, ensimmäisessä tapauksessa, insinöörit muokannut VAZ moottori, ja toinen juuri ostanut valmiin yksikön saksalaiset. Jos sukeltaa historiaan, uusi malli vuonna 2003 pyydetty 287-327 tuhatta ruplaa. Se on noin kymmenen tuhatta dollaria valuuttavarantosaamisten. Nyt tämä auto voi ostaa 200 tuhatta ruplaa. Käytössä VAZ-21128 hinta on hyvin kohtuullinen, kun otetaan huomioon, että tämä on nopein "dvenashka" kaikkien tehtaalta.

johtopäätös

Joten, huomasimme, mitä VAZ-21128. Kuten näette, viritys kotimaisten autojen - tämä on aihe paitsi garazhnikov, mutta myös insinöörejä, "AvtoVAZin". Tämä "dvenashka" pitkään rankaisee uusien autojen (tietenkin, puhumme budjetin luokassa). Myös kolmiovinen hatchback voi tehdä hyvän kilpailun tänään "Lada Kalina Sport" moottorin 1,6 litraa ja 16 venttiiliä, joka on niin aktiivisesti edistää AvtoVAZin.