Volga autotehtaan - johtaja kotimaisen autoteollisuuden

Volga autotehtaan - on etunimi johtaja kotimaisen autoteollisuuden "AvtoVAZin". Koska yritys on nimeltään rakentamisen aikana ja tuotannon ensimmäiset autot, ihmiset, joita kutsutaan "penniäkään". Vuonna 1971 tehtaan nimeksi tuli ja tuli virallisesti kutsutaan "Volgan Association for Henkilöautojen tuotanto" AvtoVAZin "autoja, ja seuraavana vuonna yhtiö sai lisäksi nimi 50 vuotta Neuvostoliiton. Ennen laitoksen rakennemuutoksen tuottaa ajoneuvoja alla tuotemerkit "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" ja "Sputnik". Järjestelyn jälkeen uusi tavaramerkki - "Lada". Nissan autot ovat myös tuotetaan täällä, ja pian kokoonpanolinjalla menee upouusi Renault. Pääkonttori aiemmin, ja nyt on kaupungin Togliatti. Määräysvaltaa yrityksessä harjoittaa teollisuuden liitto Nissan-Renault.

Yrityksen historia

60-luvun lopulla johtoon Neuvostoliiton, kävi ilmi, että tuotteet GAZ ja AZLK eivät täytä kansainvälisiä insinöörin standardeja. Tutkittuaan useita sivustoja on ollut päätöstä rakentaa Togliatti yrityksen tuotannossa autoja. Näin syntyi hanke Volgan Automobile Plant. Historia alkoi hänen italialainen huolta Fiat asiantuntijoita. Rakentaminen Volgan autotehtaan alkoi vuonna 1967, ja julistettiin All-Union Komsomolin rakennuksessa. Tuhannet nuoret eri puolilta maata kokoontuivat niin merkittävä tapahtuma. Yhtiö on rakennettu 2 vuodessa. Vuonna 1969 vielä siinä vaiheessa, laitteiden asennus-, muodostumista joukkue, enimmäkseen ihmisiä, jotka rakensivat tehtaan. Yli 800 yritystä ympäri maailmaa toimittaa tuotteitaan varustaa kasvi.

Ensimmäinen "penniäkään"

Ensimmäinen auto "Zhiguli" pidettiin pois liukuhihnan pääopettajana yrityksen Benito Guido Savoini 19 huhtikuu 1970. Näin alkoi hänen elämänsä Volgan autotehtaan Togliatti. Itse asiassa nimi "Lada" ei vielä ole olemassa, "penni" kutsutaan virallisesti VAZ-2101. Ja jota kutsuttiin - "venäläinen Fiat." Oikeastaan "penniäkään" oli toinen suosittu nimi ja se ilmestyi 90-luvulla, kun VAZ-2101 on jo otettu pois tuotannosta. Prototyyppi auto oli Fiat 124R - vienti versio huolta erityisesti Neuvostoliiton. Yhteensä rakenne tehtiin yli 8 satoja muutoksia, mukaan lukien jakautuminen moottorin akselin on ottanut yläasentoon, pienenee aivohalvaus, lisääntynyt maavara, muuttunut etujousitus, moottori muunnetaan lyhyen iskun ja käytetyn muita päivityksiä. Mutta en usko, että hyvä kokemus on ottanut haltuunsa Fiat Neuvostoliitossa. Bulgariassa ja Puolassa antanut ajokortin vaihtoehtoja, jotka perustuvat kehittämää Espanjan Istuin ja turkki "Tofaş Bursa".

Suosituin malli VAZ

Vuosien varrella Volgan Automobile Plant on julkaissut monia versioita autoja. Kaikki heistä olivat onnistuneita, mutta joissakin malleissa on erittäin kuluttajat arvostavat. "Kopeika" nopeasti saavuttanut suosiota ansiosta hyvä teknisten parametrien ja suhteellisen edullinen hinta. Ensimmäinen vaunu yritys VAZ-2102 oli yhtä menestyksekäs pitkään ottamaan tämän paikkansa markkinoilla. Seuraavat mallit eivät ole saaneet hyvän suosion, mutta muuttaminen 76 vuotta - VAZ-2106 - oli ehkä paras koko kone "Lada" linjaa. Hänellä oli teknisiä laitteita ja sopii parametrit kotimaan tieliikenteessä. Seuraavaksi paras auto oli "Niva", joka alkoi tuottaa yhtiön palveluksessa vuodesta 80-luvun alussa. On syytä huomata, että tämä on ainoa auto suurina määrinä viemän Neuvostoliiton ulkomailla. Vuonna 84. rullattu pois VAZ-2108 "Samara" kanssa etuveto, joka loi villitys kotimarkkinoilla. Vuonna 87. Volgan autotehtaan tuotettu kuuluisan "yhdeksän" pohjalta, jotka vielä tehdä joitakin kotimaisia autoja.

Uusi brandi "AvtoVAZin"

Jälkeen Volgan Automobile Plant oli "AvtoVAZin", uusi tuotemerkki auto on kehitetty yhtiön. Koetuotantovai- Lada-110 aloitettiin vuonna 1995. Se tällaisia innovaatioita käytettiin ensimmäisen kerran turvatyyny, elektroninen järjestelmä pistoksen liimattu lasia ja muita saavutuksia maailmanlaajuisen autoteollisuuden. Myöhemmin hän koki useita muutoksia, kuten malli Opelin moottori. Lada tuotanto aloitettiin ole markkinoilla, ja kuluttajat ovat kipeästi halpoja ja yksinkertaisia autoja.

Kotimaan automaattiversiossa

Vuoden 2013 joulukuussa rullattu pois viimeinen vaunu Lada-Samara. Tänään JSC "AvtoVAZin" tuottaa uuden brändin Lada-Granta. Sen tärkein parannus oli automaattivaihteisto. Venäjän autoteollisuuden - se on todellinen innovaatio. Mikä on sen kohtalo on vielä tuntematon, koska malli menee pitkälle vain yksi versio - "sedan". Mutta auto on jo nyt menestys kotimaan autoilijat ja hyvin kaupaksi koko alueella Venäjän federaation.