A321, ilma - työjuhta

Lentokone Airbus A321 teknisten laitteiden on edistyksellinen kopio sen esi A320. Julkaistiin 90-luvun puolivälissä viime vuosisadalla, se on suuri matkustaja- ja kantavuus. Mukaan tyypillisessä järjestelyssä, se ei ole kovin erilainen perustaja sarjan. Jos A320 pystyy kuljettamaan matkustajia 150, malli 321, jolla on sama hinta kuljettaa enintään 180 matkustajaa. Tämä on ensimmäinen sarja 320, jota ei ole kerätty Ranska (Toulouse). Kokoonpano Shop Mallin muutti Hampuriin.

Omistajat, kehittäjät, osakkeenomistajat

Loppuvaiheen kokoonpanon lentokoneen on valittu sattumalta Toulouse. Ranskan hallitus on pääomistaja tilalla, joka tuottaa Airbus (ilma linja). Toiseksi suurin omistaja on "Daimler", saksalainen yhtiö, joka kerää autoihin "Mercedes". Pieni määrä osakkeita omistaa Venäjällä ja Espanjassa.

kilpailu

Käynnistettiin 80-luvun alussa versio perustaja - A320, se on tullut vakava kilpailija yksi suosituimmista versiot 'Boeing' - '737'. Tämä lentokone on edennyt (standardien mukaisesti), ohjaamo, täysin uudistettu kojelauta. Toisin kuin vanhemmat versiot, joista suurin osa käytössä useita CRT putket. Kynnyksellä ajotietokone uudessa versiot A321 (lentokoneet) sai LCD-näytöt.

Innoittamana menestys mallin 320, ranskalaiset insinöörit alkoivat kehittää muita versioita sen pohjalta. Joten oli 319, 321, vastaavasti, tunnettu tai vähennettynä kantokyky, ja muutama erityinen muutokset 320 - yritysmaailmasta versiosta sotilaallisiin liikenteen. Mukaan niiden lentoa ja ajo-ominaisuudet kilpailla 321 malli 727 "Boeing". Jos otamme huomioon linja "Boeing", 747 on malli eri luokkaa, joten alkuperäinen 321 piti olla siellä, luomatta kilpailua. Mutta suurempi rooli, että Airbus on eurooppalainen kone. Toinen syy kova kilpailu oli, että 320 perhettä oli ensimmäinen luokkaansa "digitaalinen" ilma.

Joystick - ominaisuus Airbus

Sitä paitsi lasissa, moottorit mistä "Daimler", A320 oli mielenkiintoinen ominaisuus, joka periytyy kaikki "lapset", kuten A321. Koneessa ei tartu tavallisessa mielessä. Sen sijaan, että ruoripilotit saydstika pitkälti muistuttavat tavanomaisia tietokoneen peliohjaimia. Ensimmäinen pilotti (kapteeni) on saydstik vasemmalle itse, toisen - oikealla.

Suuresti muistuttava joystick niihin liitetyt että nämä laitteet eivät ole suoraa yhteyttä lentokoneet peräsimet, siivekkeet, ym. Uuden ESDU kaikkien toimien pilotit lähetetään ajotietokone, joka on hydraulisesti itse hoitaa lentokoneita, ohjauspyörän kääntämistä, laajennus läppää, laskutelineet . ESDU kehitettiin ensin 1980 nimenomaan 320 mallia. Niinä vuosina, tämä oli aika innovatiivisen ratkaisun. ESDU - elektroninen ohjausjärjestelmä, joka yhdessä kehittämiseen 320 sarja on käynyt läpi useita muutoksia, ja tällä hetkellä kaikki perheen konetta varustettu sen erilaisia muunnoksia.

Lentokoneiden 320 perhettä

Perhe 320 x Airbus, vaikka yhteistä käyttöä luokan (keski- lentoyhtiöt), voidaan jakaa useisiin vaiheisiin. A319 kone, joka on "pikkuveli" versio 320, valtaosa harjoittajille Euroopan sisäisiä lentoja. A320 itsessään oli hyvin samankaltainen kuin lennoilla "pikkuveli", mutta mitoiltaan suuremman ja enemmän paikkoja, käytetään enemmän ladattu lentoja. A321 - lentokoneen jonka suurin kantavuus ja mitat, jotka pystyvät kuljettamaan jopa 200 matkustajaa reiteillä keskipitkän ja pitkän matkan, se on vanhin perheen mallia.

Samaan aikaan, ilma-tyyppi A321, kuten 320 tai enemmän uusia - 319, 318, koskee rakennetta, jossa on kapea runko, standardi laitteita, jotka on yksi ainoa kanava ja kolme paikkaa kummallakin puolella. 2 ja kanavan 9 rivillä istuimet ovat laaja muutos.

Toisin kuin A319, edusti kehittäjät kolmessa viimeistelytasot, A321, julkaistiin kymmenen vuotta sitten, se on jo pitkään ollut yksinkertainen korvaaminen 320 MU, tilavampi ja uudempia. Mutta kun onnistunut käynnistäminen 319 ja 318 malleja 2003-2005 tehtiin muutoksia ja 321 lentokonetta. Yksi muutokset 319 vastaanotetun ylimääräisiä polttoainesäiliöitä, joka teki mahdolliseksi voittaa etäisyys kolmanneksen suurempi kuin suurin lennon välillä perusmallista. Jälkeen onnistunut käynnistäminen tämän mallin on luonut uudistetun tuotannon Airbus A321-100 lentokoneen. 200-malli on saanut tehokkaampia moottoreita, ylimääräisiä polttoainesäiliöitä perässä ja heti muutti luokkaan pitkän kantaman luokassa.

Tyypillistä on A321-200, on siirtynyt uudempia malleja on tullut kaksihaaraisilla wingtips, merkittävästi säästää polttoainetta erittäin vaikeissa olosuhteissa - nousun ja laskun.

lausunnot matkustajien

Ja mitä matkustajat noin A321 (lentokoneet)? Arviot tässä tapauksessa on hyvin subjektiivinen, koska monet yritykset, tämä malli on tullut työjuhta tavoiteltaessa mailia, paikkoja ja kantavuus. Panee suhteellinen hiljaisuus ohjaamon eteen, vaikein osa lennon probrel epätyypillisiä lempeys, vaikka monessa suhteessa lasku, koska todellakin ja nousu riippuu teknisen kunnon lentokentälle. On mielenkiintoista, että tämä ilma, jota pidetään suora kilpailija 727 "amerikkalainen" (valmistajan mukaan), hyvin paljon verrattuna 737 samanaikaisesti, lukuun ottamatta joitakin tiukkuus pitkille ihmisille, muut ominaisuudet ovat yhtä suuret.

johtopäätös

Lopuksi voidaan todeta, että A321 - lentokoneen, joka pidettiin alunperin hallituksen keskipitkän kantaman, on tullut monille yrityksille numero yksi kone. A321 lentää usein ja puistoissa monet yritykset ovat aktiivisesti tuupata hänen amerikkalainen kilpailija - "Boeing."