Auto sarja "Toyota Will": Will VI Will VS, Will Cypha

"Toyota Will" - yksi osallistujista tulee osittain, joka muodostettiin pieni joukko japanilaisten yritysten 90-luvun lopulla. Tämän tapahtuman oli luoda yhden tuotemerkin tuotantoon suunnattujen tuotteiden aktiivisia nuoria ja nuorempi sukupolvi. Niistä yrityksistä osallistuu tuotantoon olivat "Toyota", "Kao Corporation" (valmistaja henkilökohtaisia hygieniatuotteita ja kosmetiikkaa), "Panasonic" ja jotkut muut. Tärkein ominaisuus Will oli epätavallista, ja monilta osin - jopa futuristinen ulkonäkö tuotteiden hyvä suorituskyky. "Toyota" Niistä tuotetut tavarat hankkeen yhteydessä, on kodinkoneet, huonekalut, henkilökohtaiset tietokoneet ja jopa autoja yhtiö.

ajoneuvojen

Henkilöautot "Toyota" aina korkea luotettavuus, laatu ja tarkoituksenmukaisuus kokoonpanon. Siksi osallistuu työntyvät yhtiö perusteellisesti meni kaikki tarvittavat vaatimukset. Alusta lähtien 2000 vuoteen 2005, yleisölle esiteltiin kolme vaihtoehtoa autojen: Vi, VS ja VC (myöhemmin Cypha). He kaikki näyttivät hyvin epätavallinen ja epäilemättä ansainnut tunnustusta monet autoilijat. Tärkein "Toyota Will 'haasteena oli tuoda markkinoille, jossa suosio yhtiö oli varsin pieni, sillä todellakin, ja myyntiluvut.

Toyota Will Vi

Osana johdannossa yleisen suunnittelun trendejä tammikuussa 2000, yhtiö "Toyota" on tuonut ensimmäinen auto. Ulkoisesti se oli kompakti auto, joka yhdistää elementtejä erilaisten koneiden eri-ikäisiä. Epätavallinen teknisiä ratkaisuja, kuten esimerkiksi ainutlaatuinen sijainti takalasin, on aiemmin esiintynyt kuten auto jättiläisiä kuten "Mazda" (Carol malli), "Ford" (malli Angila 1959-1968 lähtien) ja "Citroen" (AMI malleissa).

Yleisvaikutelma on "neo-retro" on saanut inspiraationsa muotoilu japanilaisten autojen 1950 ja 1960. Auto oli varustettu jousitus "McPherson" tyyppi edessä, takana Yhdystukiakselisto oli sama silta. Värimaailma koostui pääasiassa pastellivärejä. Valitettavasti myynti oli epäonnistunut, seurauksena - korvaaminen Vi mallista Cypha.

Toyota Will VS

Toisen sukupolven futuristinen auto oli seurausta vuosien kehitystyön tavoiteltaessa suunnittelun. Vuonna 2001, kun hänet esiteltiin näyttelyssä Los Angeles, yleisö reaktio oli odottamattoman myönteisiä. Suunnittelun innostui muodot stealth hävittäjä F-117 Nighthawk, mikä mahdollisti antaa vaikutelman tyyliä ja ylimääräinen kauneus.

Oli kolme täydellistä, kaikkein "rikas" ja joka asennettiin moottori 1,8 litraa ja 180 hv, vaihdelaatikko muutos automaattinen, kevytmetallivanteet ja ainutlaatuinen korisarja. Vaikka Toyota Will VS menestys kotimarkkinoilla Japanissa, ja aloitti kultin palvonta mallin, se ei ole koskaan myyty muissa maissa.

Toyota Will VC (Cypha)

Viimeinen näkymä konsepti yritys "Toyota" joutuivat VC mallissa nimeksi Cypha. Aloittamista tuotanto alkoi vuonna 2002, vaikka samaan aikaan, kun edellinen versio VS oli linjalla. "Täyte" lainattu luokkatoveri - "Toyota idässä." Ulkoisesti auto on suunniteltu pohjalta "Witz" -mallit ja "Yaris", mutta vain hieman kulmikas muotoilu.

Hyvin rehellinen, "Toyota Will Seth" (toisessa versiossa - "Saif") oli jatkoa ensimmäisen sukupolven ei ole kovin onnistunut. Ulkoiset erot sen edeltäjä ovat toisistaan vain ajovalot. Edessä valaistus lamppu pystysuora teräs ja oli 4 lohkojen kummallakin puolella. Takana myös siirretty ikkunassa näytti "Reno Megan 2".

Jotta houkutella asiakkaita, yritys "Toyota" keksiä ohjelma nimeltä Pay As You Go (kirjaimellisesti "maksa niin kauan kuin go"), joka mahdollisti ei ostaa autoa henkilökohtaiseen käyttöön, maksaa kuukausimaksu lainan ja ostavat auton leasing ja tehdä rahaa vain nykyistä mittarilukema auton, joka voidaan ajaa aikana omistuksen.

odotuksia julkisen

Kun kävi ilmi edellä, "Toyota Will", selostuksia joista varsin kiistanalainen, se on tehnyt paljon melua eri maissa ja väestöryhmien. Huolimatta suhteellisen alhainen onnistumisprosentti Vi ja VC kuvioita, väliaikainen auto (VS) melko voimakkaasti juurtunut sydämissä monet autoilijat.

Oletettiin, että valmistumisen jälkeen tuotannon Uusi malli esitellään vuonna 2004. Mutta näin ei tapahtunut. Tällainen tulos on aiheuttanut turhautumista ja myrsky suuttumuksen faneja VS. Asiantuntijat uskovat myös, että "Toyota Will" oli muotoilun ja innovaation, jotka ovat edellä yleisen kehityksen maailmanlaajuisen autoteollisuuden kymmenkunta vuotta. Siksi säilynyt näytteitä VS ja edelleen varsin suosittuja. Tietenkin jokainen vuosi löytää hyvä kone sitäkin vaikeampaa, koska se julkaistiin vasta 4000 kappaletta. Perustella vähäisiä tuotantomääriä, jotta, väitetään, VS siinä vaiheessa futuristisen konseptiauto luovutettiin tuotantoon. Mutta me tuskin koskaan tietää totuutta.

Pistokas jatkumona Will

Vuonna 2004 Japanin katsoi tahtoa tarpeeksi kannattamattomaksi ja maksaa itsensä brändi, minkä vuoksi tuotanto tämän brändin lakkasi. Yhtiö "Toyota" ja lopettivat merkkituotteiden autoja, mutta sen sijaan on uusi kehityksen suunnan - NETZ.

Yhdysvalloissa avasi laite - tai pikemminkin, tytäryhtiö Scion. Tärkein käsite täysin uudenlaista brändi oli kehittää auto, joka löysi sen suosio nuorten keskuudessa. Malli onnekas tC, xB, xD ja FR-S hyvin osoittautunut analogeja japanilainen "Toyota" ja vasemmalta ohjattava. Huolimatta kaikista ponnisteluista, Scion «elivät» lyhyesti. Siitä on vasta 13 vuotta avaamisen jälkeen, kun kävi ilmi, että yritys ei maksa kustannuksia, ja elokuussa 5, 2016 tuotemerkki on lakannut olemasta, jättäen jälkeensä vain kappaletta jo myyty.

"Toyota Will" tekee epäselvä vaikutelman. Käsittelemään tätä linjaa malleja voi olla melko rohkea kokeilu. Todennäköisesti ennustaminen tappiot liittyvät näihin tapahtumiin, insinöörit ja suunnittelijat auto jättiläinen ei pelkää keuliminen eniten järjetön ja epärealistista unelmia ilmentymä on mallinumero. Ja jos yhteiskunta ei reagoinut tällaisia kokeiluja niin äkkiä kuka tietää, se on nyt mahdollista merkki olisi yhä elossa. Mutta eivät puhu, mitä ei ole, ja noin tasaa voi muistaa hymyillen vain. Seuraavalla sivulla historia auto todella lopullisesti.