Automaattinen kytkimet (kitka levyt). Automaattivaihteiston: laitteen

Viime aikoina yhä useammat autoilijat mieluummin automaattivaihteisto. Ja hyvästä syystä. Tämä laatikko on helpompi käyttää, ei vaadi usein korjauksia ajoissa palveluun. Automaattinen laite käsittää erilaisia komponentteja ja järjestelmiä. Jotkut näistä ovat automaattisia kitkan levyjä. Tämä on tärkeä aihe rakenteessa automaattivaihteiston. No, katsotaanpa mitä tarvitaan automaattivaihteiston kytkimet ja miten ne toimivat.

ominaisuus

Myös tämä mekanismi kutsutaan kitka levyjä. Yksityiskohta on kytkentäelementti hammaspyörien välillä. Jossain vaiheessa, joiden avulla öljy on kiinni, ja lopettaa halutun vaihteella. Käynnistämisen jälkeen siirrosta ne suljetaan jälleen. Mekanismi koostuu useista osista. Mitkä - jäljempänä.

laite

Ottaen huomioon laitteen mekanismi kuten kytkin automaattivaihteisto paketin, sinun täytyy erottaa kaksi pääosaa osat:

• Metalliosa. Hän on jatkuvasti kosketuksessa ruumiin automaattivaihteiston. Metalliosa kytkimien lähes liikkumattomana ruutuun.
• Pehmeä. Se pyörii aurinkopyörän lähetyksen. Aiemmin pehmeä kytkimet automaattivaihteisto tehtiin pahvista. Moderni sama laatikot on varustettu grafiitti laskeuman mekanismeja. Ne kestävät suurempia kuormia.

Muuten, 90-luvulla se oli yksisuuntainen kirjekuorilaukku ilman tyynyjä. Suunnittelu käytetään erillistä paperi ja metalli-levyjä. Nyt heillä on grafiitti pinnoite, vaikka teräksen elementtejä. Automaattinen kytkimet kasteltu öljyllä, siten suojattu kitkaa ja ylikuumenemista. Paketti koostuu kahdesta levyjä. мягкий. Ensimmäinen on metallia, niin - pehmeä. Sekä vuorottelevat.

Tietoja kitkapäällysteeseen

Tämä elementti on selluloosa perusteella. Kansi imeytetty erityisiä hartseja. Tällä pyritään varmistamaan, että levy oli hyvä sitoutuminen ja ei luista kun vääntömomentin. Koska mekanismi kohdistuu jatkuva kuormitus, näet kierukan muotoiset lovet ympäri sen kehän. Ne asennetaan suuntaan liikkeen levyn. Ansiosta niitä on merkittävästi vähentynyt kytkimen lämpötila, joka on syntynyt kitka.

Huomaa, että mitä pienempi syvyys lovet, sitä suurempi on riski palamisen levyn. Öljy ei voi kulkea urat oikea määrä. Tämän seurauksena lämpötila saavuttaa 400 astetta ja edellä. Muuten, levy voidaan valmistaa paitsi grafiitti, vaan myös sen perusteella, Kevlar. Se on vähemmän kuluvia. Valmistajat itse eivät paljasta koko rakenteen Kevlar vuoriainetta.

Riippuen suunnittelun elementti voi olla erityyppisiä. On monoliittisen vuorauksen kanssa jaettu kanavat öljyn poistamiseksi ja elementit koostuvat yksittäisistä segmenteistä. Jälkimmäisessä tapauksessa, segmentit erotetaan liitokset, kunnes liima kerros. Näitä tyynyjä käytetään vain kalliita autoja. Segmentaalisen elementit on monimutkainen valmistustekniikka. Kumeilla on hyvä lämpöä ominaisuuksia. Tämä ominaisuus saavutetaan öljyn paluukanavan syvyys.

Liima kytkin

Laittaa pinnalle tämän kannen levy, käytetään erityistä loppuun. Se sisältää hartsiseosta, jolla on korkea sulamispiste. Kansi on sijoitettu metallipinnan levyn ja liimataan puristamalla.

toimintaperiaate

Automaattiset kytkimet ovat vastuussa samat toiminnot kuin kytkimen mekaanisessa laatikkoon. Elementit on asennettu aurinko vaihdetta, joista kukin on vastuussa tietyn vaihteen. Ne sijoitetaan yleiseen suunnitteluun. Pakettien lukumäärä on kitkakytkimillä voi olla kaksi (korkeintaan yksinkertaisen 4-askel "automaattinen") neljään (modernin 6-portainen automaatti).

Joten, Katsotaanpa, miten tämä mekanismi toimii. Kun "vapaa" automaattinen kytkimet pyörivät vapaasti toisistaan. He öljyttävä, mutta eivät toimi paineen alla. Kun kuljettaja on kääntänyt Vaihteisto asentoon "ajaa", pumpun paine kasvaa. Öljy-in-box läpi erityisen kanavan hydraulinen yksikkö.

Tämän seurauksena kitka levyt puristetaan yhteen paineen alaisena. Aktivoitu haluttu vaihde planeettavaihteiston. Ajoneuvo lähtee liikkeelle. pyörän nopeus riippuu valitusta vaihde vaihteiston (toisin sanoen, voimansiirron laatikko).

vaatimuksista

Kitkapäällysteet automaattivaihteisto on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• Kestävyys.
• Korkea lämmönjohtavuus (pitäisi imeä öljyä hyvin).
• Lämmönkestävyys (laadullinen kytkimet toimia lämpötiloissa jopa 200 asteeseen muuttamatta ominaisuudet ja ominaisuudet).
• Dynaaminen ominaisuuksia. Lamellipaketti vääntömomentin moduloitu lipsahdus.
• Staattinen laatu (korkea kynnys liukukytkin).

Tietoja portaali

Kuinka paljon voi olla kirjekuorilaukku? Resurssien asema on riittävän suuri. Koska ne ovat jatkuvasti työskentelevät öljy, altistettiin sitten vähäisen kulumisen. Ajankohtaista korvaavan kytkimen siirto neste elämä on 200-350000km. Asiantuntijat keskittyä asetusten öljynvaihto automaattivaihteiston. Jälkeen välittämättä rasvan nopeasti menettää ominaisuuksia.

Tämän seurauksena osia automaattinen siirto (mukaan lukien kytkimet) toimii suuren rasituksen tilassa. Niiden elinikä pienenee 3-5 kertaa. Siksi on tärkeää vaihtaa vaihteistoöljyn tuolloin. Automaattiset vaihdelaatikot tämä raja on 60000km (ei koske lähetystä kuivalla kytkin). Se tuotetaan täydellinen tai osittainen korvaaminen. Asiantuntijat suosittelevat käyttäen ensimmäistä vaihtoehtoa. Missä lämpötilassa alkaa epäonnistua pad? Kriittiset arvot se - 140-150 astetta. Kyllä, materiaali voi kuormittaa 300 astetta, mutta vain sekunnin murto. Seuraavaksi paperi alkaa murentua ja polttaa. Muuten, se kärsii paitsi nauhat, mutta myös pysyviä levyjä.

korjaus

Onko mahdollista palauttaa tällaisen siirron, kuten laatikko kone? Korjaa kytkimet liittyy vaihtaminen kokonaan levyn sarja. Palauttaa ne ei ole järkeä (sama kuin korjaus jarrupalat). Mikä on kitkaa automaattivaihteisto hinta? Kustannukset uuden paketin alkaa 8000 ruplaa, ja tämä on työtä vailla. Tällainen palvelu korvaamaan kytkimen automaattinen siirto on tarpeen Moskovassa 10000 ruplaa. Ja muuta he eivät ole yksin, ja keräämiseen, koko paketti. Saatuaan tietää työn arvoa, ymmärrätte, miksi on tärkeää vaihtaa vaihteistoneste tuolloin. ATP Oil tosin kannattaa paljon kalliimpaa kuin tavallisesti, mutta tämä hinta ei voi verrata korjaus palanut ruutuun. Jos aika palvelee Automaattivaihteisto, korjata sitä ei tarvita kaksisataa tuhat kilometriä.

johtopäätös

Niin, olemme huomanneet, että automaattinen siirto on kitkaa levyjä. Kuten näette, tämä mekanismi toimii ole viimeinen toiminto käsikirjassa. Mutta sen suojaamiseksi kulumiselta, on suositeltavaa noudattaa sääntöjä öljynvaihto. Likainen rasva - päävihollinen kitkan levyjä. Huomaa myös, että tämä ei ole vain tukkia suodattimen, mutta jäähdyttimen. Tämän seurauksena laatikko on jatkuvasti
altistuvat ylikuumenemisen.