Auton DeLorean DMC-12: Tekniset, valokuvat

Delorean DMC-12 - auto tuotettu 1981-1982 mennessä De Lorean. Julkaisun malli on keskittynyt USA autojen markkinoilla.

Sen tuotanto aloitettiin uudelleen 2008 ja jatkuu tähän päivään, mutta saada auton, voit vain erikoistilauksesta.

Elämäkerta Delorean DMC-12 luoja

Mallin, tunnettu elokuvan "Back to the Future" - luomus Dzhona Deloreana, yksi salaperäinen ja valoisa nimet autoteollisuudessa 20-luvulla. Hän syntyi 06 tammikuu 1925 perheen Romanian maahanmuuttajia. Jo lapsena, John otti suurta kiinnostusta autoihin. Isä työskentelee tuolloin Fordin tehtaan Detroit kymmenen vuotias poika huomasi himo teknologian ja osti hänelle käytetyn Ford Model T. John kaivettiin tuntia autossa takapihalla.

Koulutetaan Insinööritieteiden, nuori DeLorean näytetään erinomainen kyky piirtämisestä ja fysiikan. Vuonna 1941 hän tuli opiskelija Lawrence teknillinen korkeakoulu, jossa hänet otettiin ilman pääsykokeet.

Mutta koulutus ei kestänyt kauan, kun hän oli laatinut armeijaan yhteydessä Yhdysvaltain tullessa toisen maailmansodan. Mutta edessä John oli onnekas ei laskea, koska se on varauksessa. Jälkeen demobilisointi hän jatkoi opintojaan ja valmistui erinomaisin arvosanoin korkeakoulusta vuonna 1948. Kaksi vuotta myöhemmin hän otti työpaikan yrityksessä Chrysler suuntaiselle opiskelee teknillisessä yliopistossa erikoisuus ryhmä "Automotive Engineer". Valmistumisen jälkeen hän ei jää Chrysler ja ottaen mennyt paljon ongelmia Packardin yritys, joka harjoittaa tuotantoa "Lux" luokan ajoneuvot.

Packard John DeLorean paljasti potentiaalisen paljolti paras tiimi suunnittelijat ja insinöörit Yhdysvalloissa, jotka työskentelevät sen. Kaikki hän voisi tavallisuudesta insinööri tulla johtaja suunnitteluosasto neljä vuotta. Vuonna 1956 Packard Company lakkasi olemasta itsenäisenä tuotemerkin ja DeLoreaniin saanut tarjouksen puskemaan kehittämisosasto eliitti yksikkö huolta General Motors - Pontiac. Hän joutui vetäytymään Pontiac ulos kriisistä ja laittaa useita uusia malleja tuotantoon, mikä DeLorean onnistuneesti.

Jo tuolloin, Johannes oli hallussaan voimakas urheiluautoja. Kaksi vuotta myöhemmin hän ehdotti, että johto hankkeen kaksipaikkainen urheilu coupe, jossa on 6-sylinterinen moottori. He hylkäsivät ajatuksen johtuu siitä, että "uutuuden" voisi luoda sisäinen kilpailu uusi Corvette. DeLorean vaan löytänyt tavan kiertämiseksi ja varustettu Tempest 325 hevosvoiman V8-moottori mahtuu 6,4 litraa. Auto on tullut niin suosittu, että se eristettiin Tempest linja, nimettiin Pontiac GTO.

Pontiac GTO tuli kultti auto, avaaminen aikakausi amerikkalaisten muskl autoja. Hän toi Doloreanu maailmanmaineeseen. Vuonna 1965, 40-vuotiaana hänestä tuli johtaja Pontiac jako ja nuorin varapuheenjohtaja historiassa General Motors. Vuonna 1969 hänestä tuli johtaja tärkein brändin - Chevrolet, ja kolme vuotta myöhemmin John Dolorean sijoittui GM: n johtaja tuotantoon, eli tuli toinen mies jättiläinen huolta. Voit "top" on pysynyt vain yksi askel, mutta vuonna 1973 Dolorean pois GM: n ja selitti, että hän ei ollut kiinnostunut työskentelystä. Huhuttiin, että osakkeenomistajat tiesivät petollisen kaaviot Dzhona Deloreana. Jotta ei tuoda asian oikeuteen, hän päätti jättää yhtiön palveluksesta omasta pyynnöstään.

Jätettyään DeLorean lähtee edellyttävät takaveto urheiluauto. Se tallentaa yrityksen Delorean Motors ja kutsuu asemaa pääsuunnittelija ystävänsä Bill Collins, jonka kanssa hän työskenteli Pontiac. He menivät yhdessä Torinon autonäyttelyssä missä he tapasivat kuuluisan Giorgetto Dzhuarda ja pyysi häntä suunnittelemaan kaksipaikkainen coupe. Hän suostui ja sai vapaat kädet yhdellä ehdolla: auto piti olla siipimäisestä ovia, kuten Mersedes 300 SL Gullwing. Pian hän sai luonnos DMC-12 mallia. Suunnittelu auton sanoi, että hän putoaa luokkaan "urheiluautoja."

Ensi askeleet kohti unelma

Välittömästi John Dolorean ostaa yhtiöstä CTC oikeus käyttää erikoistekniikkaa tuotannossa paneelien lasikuidusta ja uretaanivaahdolla. DeLorean päätti tehdä koko auton runko on valmistettu muovista, ei vain pieniä yksityiskohtia. Tämä muotoilu ei ole alttiita korroosiolle ja vähemmän kestäviä kuin tavanomaiset teräksestä. Mutta hän päätti mennä eteenpäin ja oblitsevat auto ruostumatonta terästä. Tämä tehtiin paitsi antaa auton tuhlaus, mutta myös talous: edessä ulkopuolella muovinen runko Ruostumaton teräslevy ei ole kalliimpaa kuin tavallinen teräsrunko maalista.

Kehittämistä alusten

Kerää Delorean DMC-12 DeLoreaniin päätti Pohjois-Irlannissa, mutta ei Yhdysvalloissa. Syy tähän on rahaa: Britannia on luvannut lainaa sillä ehdolla, että luodaan 2500 työpaikkoja vaikeuksissa alueella valtion. Vuonna 1978 Delorean Motors sai lainan 100 miljoonaa dollaria, jonka jälkeen rakentaminen kokoonpanotehdas kaupungissa Danmarri, Belfast lähiöissä. Tuolloin Collins rakensi kaksi ensimmäistä prototyyppiä perustuu luonnoksia Giugiaro on tilannut laitteita valmistukseen osien ja löytänyt sopivan moottorin Tulevaisuuden Delorean DMC-12. Tekniset tiedot 130 hevosvoiman V6 tilavuus 2,85 litraa, yhdessä kehittämä Renaultin ja Peugeotin kanssa Volvo, ei olisi yllättänyt ketään, vaikka tuolloin. Päätös käyttää se tehtiin, koska ei ole aikaa rakentaa uuden moottorin, koska ehtojen kanssa tehdyn sopimuksen Britannian DeLoreaniin joutui aloittamaan tuotannon mallin kokoonpanon päivänä toukokuuta 1980 alkaen. Urheiluautoja maailmassa tuolloin huomattavasti parempi kuin ajoneuvon tekniset ominaisuudet, mutta he eivät pystyneet hänen suunnittelu.

Puhtaalta pöydältä

Rakentaa täysin uusi auto kahdessa vuodessa on käytännössä mahdotonta jopa suuri yhtiö useita tuhansia insinöörejä, koska tuolloin kaikki työ tehdään käsin, ilman tietokoneavusteinen suunnittelu. Luomalla tekniset asiakirjat mallin Delorean DMC-12 pian pysähtyi, joten DeLoreaniin on allekirjoittanut sopimuksen suorittamaan kaikki työt Lotus yhtiö, jolloin työtä 10 miljoonaa. Yhtiön pääsuunnittelija Lotus lähetetty tätä työtä Michael Lauzbi paras asiantuntija runkoon jousitus. Hänen edessään seisoi erittäin vakava ongelma, koska kaikki saavutukset Collins ei sovellu. Auton mukautettuja suunnittelu ja materiaalit se tarvitsi vakavasti seuraamusten kehitysprosessia.

Vuonna 1980, hanke on suunniteltu täysin uudelleen, ja kehityksestä Collins oli vain oven avaaja. Työ hidastuu, koska laatijat virheiden, huonolaatuinen valmistuksessa mallien ja huono kurinalaisuutta tehtaalla. Jotta säästää aikaa suunnittelussa DMC-12 Delorean käytetään teknisiä ratkaisuja viime hanke Lotus Esprit Turbo malliin. Suurimmaksi osaksi se tuli keskeyttämistä ja rungon.

Jousitus ja Alusta

Lauzbi ensin otti alustassa. Suorakulmaisen perusrungon ja T-muotoisen etu- ja taka-laakerin säädetyistä Collins varmistetaan hyvä luotettavuus ja jäykkyys. Mutta sen viimeistely veisi aikaa, jota ei ollut varastossa DeLoreaniin. Lopulta ajoneuvon alustaan tehty kaksi toisiinsa kirjaimet pohja Y. alustan kiinnitetty alikehysten moottorin jäähdytysjärjestelmän ja kuljettaa suspension elementtejä. Vaihteisto ja polttoainesäiliö sijoitettu rungon. muutokset johtavat väheni pituussuunnassa rungon jäykkyyden 7000-2400 lb-ft 2 / ° C

Auton Delorean DMC 12 oli klassinen varten taka-pyörän auton painojakauma: 69% painosta meni taka-akseli ja 31% - etuakselilla. Auton jousitus on kehittänyt Lotus Espirit Turbo kuva. Se oli tyypillisesti amerikkalainen - pehmeä ja mukava. Etu- ja takapyörien on erikokoisia: Edessä olivat kapeat R14 195/65 ja takana - laaja R15 235/65.

moottori

130 hevosvoiman 6-sylinterinen moottori 2,85 l ostettiin Ranska. Hänellä oli korkea luotettavuus ja alhaiset kustannukset hintaan. Omistajat Delorean DMC-12, jonka vaatimukset ovat huonompia kilpailijat viittasivat vähäiseen kapasiteetin auton monin tavoin. Verrattuna "Saksan" ja "italialainen" on sama hinta dynamiikka auto oli "kalpea." Michael Lauzbi uskoivat, että tehokkaampi moottori ei täsmää jousitus jäykkyys. "Satoja" auto kiihtyy 9, ja sen maksiminopeus oli vain kehittänyt 209 km / h.

Sarja tehostetun moottorin

Syyskuussa 1982 tehtaan Danmarri tuottanut useita 156-vahva Delorean DMC-12. Hinta sarjan mallit 502, moottori- oli merkittävästi korkeampi kuin edellisen DMC-12: noin 30 000 dollaria. Kehittäminen ja säätö moottorin mukana asiantuntijoita Legend Industries. Nämä mallit on kerätty viimeisten joukossa lyhyestä historiasta yrityksen Delorean Motors. Voimalaite on pariutuneet 5-nopeus manuaali tai 3-nopeuden automaattinen vaihteisto Renault.

Matkalla

Pehmeä jousitus, hitaus ja valkost liikkeitä - niin tie kääntyi Delorean DMC-12.

Huolimatta valtavia haasteita, kehittämismalli yhä valmistuu syksyllä 1980. Testejä suoritettiin teillä Pohjois-Irlannin, jossa testimallin loi villitys asukkaiden keskuudessa. Futuristinen siluetti, mukautettuja ovet ja kiiltävä pinta elin herätti valtavan määrän katsojia. auto pysähtyy muuttui puolen tunnin luento utelias.

ajoneuvojen tuotanto

Koneen Delorean on saanut tukea lehdistölle, mutta kävi ilmi, että yritys Delorean Motors on vaikeassa taloudellisessa tilanteessa koska valtava suunnittelemattomia kustannuksia.

Kesällä 1981 suunnitteluosasto kasvin Danmarri ryhtyi parantamaan moottorin DMC-12 kasvattamaan tehoa. Insinöörit ovat alkaneet muuttaa jousituksen asetukset suuntaan "urheilullisuutta". Samaan aikaan, DeLoreaniin tekee päätöksen valmistelusta käsitteen uuden mallin. Hän ehdotti, että sen pitäisi olla nelipaikkainen urheiluauto, jossa on komposiitti- tai kevlar korin käsite Medusa, joka perustettiin vuonna 1980 samassa Georgeta Giugiaro.

taloudellisia ongelmia

Yhtiö yrittää löytää rahaa ja saada pois velkaa reikä, mutta aikaa oli menetetty. Taantuma Yhdysvaltain talouden vuonna 1981 on johtanut kysynnän lasku autojen, mikä pahentaa entisestään tilannetta yhtiön DeLorean. Hän yrittää saada toisen lainan brittihallitukselta, mutta se ei toimi. Helmikuussa oli skandaali Renault yritys, joka alkoi vaatia takaisinmaksua lähetetty moottorien uhkaava riita. Pian yhtiö Delorean Motors esitteli ulkoista valvontaa, minkä jälkeen koko kiinteistö, sisältäen 2000 realisoitumattomat Delorean DMC-12 ja noin 900 pidätettiin ovet. DeLorean yritti löytää rahaa millään tavalla, lupaavia pelastaa yrityksen ja työn unelmiesi. Tämä pyrkimys mitään hyvää ei johda, itse asiassa hän oli oikeuslaitoksen penkillä. DeLorean oli mukana huijaus kokaiinia. Hän selitti sen sillä, että muita tapoja löytää rahaa vain ei ollut siellä. Vallankumouksellinen auto on mennyt.

toinen tuuli

Noin DMC-12 on väliaikaisesti unohdettu, mutta kuuluisa elokuvaohjaaja Robert Zemeckis, kutsui auton elokuvan trilogia "Paluu tulevaisuuteen". Julkaisun jälkeen elokuvan vuonna 1985, kiinnostus auto hajosi jälleen. Sen hinta jälkimarkkinoilla heti paisuivat.

Tähän aikaan DeLoreaniin julistettiin syyttömäksi, mutta se ei palaa sen entiseen loistoonsa. Vuoteen 1988 lukien, se jatkoi menettelyä konkurssin yrityksen, ja sen seurauksena menettänyt kaiken DeLoreanin.

Tällä hetkellä

Vuonna 2008 Texas yritys De Lorean, on kaikki oikeudet tuotemerkin, uudelleen autojen tuotanto 20 yksikköä vuodessa. Tätä ennen yhtiö vain, jos omistajat osien ja palauttaa vanhaan malliin.

Auto näkyy usein televisiossa elokuvia, ohjelmia, tietokonepelejä.

Esimerkiksi hän loisti kuten elokuvissa "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castle", "Arthur. Ihanteellinen miljonääri "ja monet muut.

tulokset

DMC 12 oli, ja on edelleen tänä päivänä yksi luettelossa DMC. Aikana 1981-1982 vuosi De Lorean tuotti noin 9000 autoa. Hinta Delorean 130 hevosvoiman moottori on suuresti liioiteltu, ja oli noin 25 000 dollaria.

Futuristinen muotoilu auto on uhmannut yksitoikkoisuus 80s. Mallin tarkoituksena oli eliitin yleisölle ja on julkkis sinänsä. Kaikista sen ainutlaatuisia ominaisuuksia - ovet, ylöspäin avautuvan. Nämä ovet eivät aiheuta ongelmia ollessa pysäköitynä lennolle tai poistuessa ajoneuvosta, sillä vain 35 cm: n etäisyydellä tarvitaan niitä.

Brand Delorean huolimatta suhteellisen alhainen tekniset indikaattorit tuotettu malleja, silti täysosuma urheiluautoja.

Vuonna 1982 tehdas Pohjois-Irlannissa on lakannut olemasta konkurssin takia yrityksen ja skandaaleja Dzhona Deloreana.