Ensimmäinen Arktinen saattue historiassa

Tänä vuonna tulee kuluneeksi seitsemänkymmentäviisi vuotta siitä päivästä, kun sotilaat alkoivat tulla Murmanskiin lastien toimittama Amerikassa ja Britanniassa taistella yhteinen vihollinen - natsi-Saksan. Niiden toimitus on erittäin haastava, mutta se oli kipeästi reuna, ja alussa se asettaa ensimmäisen arktisen saattue, meni historiaan nimellä "Dervish".

Jälleen vaati kokemusta menneiden vuosisatojen

Arktinen saattueita toisen maailmansodan oli jatkoa perinne, joka aloitti espanjalaiset jo XVI vuosisadalla. Näissä menneiden aikojen, ne convoyed galleons kuljetetaan Atlantin tonnia kultaa ja hopeaa, varastettu Etelä-Amerikassa. Kuten seurata sellainen taakka se oli erittäin vaarallinen aluksia kokoontuivat teillä Havannan ja jo varjolla Espanjan aseet, kävelemässä lakeuksilla saastuttamia Englanti merirosvoja.

Ja niin, kun heinäkuussa 1941 Moskovassa ja Lontoossa ovat sopineet keskinäisestä toimista taistelussa Saksan ja Churchill lupasi Stalinin apua kaiken voitavansa, brittiläinen muistutettava, että menetelmä, joka neljä vuotta sitten, linjavarustamoilta puolusti aggressiiviset maanmiestensä.

Tämä osoittautui erittäin hyödylliseksi, sillä vain kaksi viikkoa Neuvostoliitto allekirjoittivat sopimuksen Yhdysvaltojen kanssa sotilaallista tarvikkeet, kongressi, joka hyväksyi valtion ohjelma liittoutuneiden tarjonnan ammukset, laitteet, ruokaa ja lääkkeitä, joka tunnetaan historiassa alle nimi Lend-Lease. Tässä suhteessa koko heräsi kysymys - miten toimittaa kuormia liittolaisia Neuvostoliiton satamissa.

Tapoja ratkaista ongelman

On kolme ratkaisuja tähän ongelmaan. Yksi reitti oli kautta Tyynellemerelle, mutta koska kaikki Neuvostoliiton Kaukoidän satama Vladivostok vasta sidoksissa rautateitse kanssa etulinjan alueilla. Hänen liittolaisensa makuupaikat säännöllisesti ankkurissa laivoja, ja huolimatta siitä, että Siperian rata oli suhteellisen pieni kaistanleveys sodan aikana oli ohi sen toimitti 47% sotilaallisten lastin. Mutta ongelma oli se, että tämä reitti on hyvin aikaa vievää.

Toiseksi ja turvallisin tapa kulki Persianlahdella ja Iranissa. Kuitenkin teknisten ongelmien vuoksi, he pystyivät käyttämään vain puolivälissä 1942, kun tarvittava apu eteen välittömästi. Näin ollen Pohjois arktisilla kytkyeissä on kolmannen suoritusmuodon tavaroiden toimittamiseen käsitellään Allied komento oli useita etuja verrattuna kahteen muuhun.

Ensinnäkin se vaaditaan suhteellisen vähän aikaa. Arctic saattue voisi toimittaa tavarat kymmenessä - Kahdentoista ja toiseksi, Arkangelin ja Murmanskin, jossa purkaa, tarpeeksi lähellä alueen vihamielisyydet ja keskellä maata.

Kuitenkin tämä polku oli täynnä vaaroja, jotka johtuvat siitä, että alukset joutuivat siirtymään pitkin Norjan rannikkoa, käytössä saksalaiset. Merkittävä osa miten he oli voitettava välittömässä läheisyydessä lentokenttien ja laivastotukikohtien vihollisen. Kuitenkin kaikesta huolimatta, tällä tavalla oli välttämätöntä, ja arktiset Allied saattueita of 1941-1945 antanut merkittävän panoksen tappion vihollinen. Erityisen suuri on niiden rooli oli ensimmäinen vuosi sodan.

johdotus menetelmä kuljetusalusten

Vastaamaan mahdollisimman iskujen vihollisen Allied komento taktiikka kehitettiin, minkä ansiosta Arktisen saattue pystyi varmistamaan lastin kuin mahdollista. Kuljetukset rakennettiin ei yhden asuntovaunun, ja lyhyt herätä pylväs, liikkuvat etu- huomattavan etäisyyden päässä toisistaan, ja usein muuttaa suuntaa. Tämä ei ainoastaan mahdollistaa tehokkaamman valvonnan heitä, mutta on lisännyt monimutkaisuutta saksalaisen sukellusveneen.

Torjumaan sukellusveneitä suunnitellut pieni laiva escort, joka koostuu miinanraivaajat, fregattia ja hävittäjää. He olivat jonkin matkan päässä alusten saattamina niitä. Niiden lisäksi torjua tarkastuskäynnin suurempien alusten, tulossa lähemmäksi rantaa, ja tarkoituksena on heijastaa vihollisen pinta voimia ja lentoliikenteen.

Koko asti Karhusaari, joka sijaitsee länsiosassa Barentsinmerellä, pohjoisella arktisella saattueita suojeluksessa Britannian laivasto ja ilmavoimat. Loppuvaiheessa, tämä velvollisuus putosi Neuvostoliiton merimiehet ja lentäjiä.

Arctic Allied saattueita 1941-1945, muodostettiin, ja he ottivat heidän lastiruumissa skotlantilaisessa satamaan, joka sijaitsee lahden Loch U. Lisäksi niiden tiellä makasi Reykjavikissa, missä laivat juoksi polttoainesäiliöt, ja sitten seurasi määränpäähän. Ottaen huomioon jääolosuhteiden jälkeen kurssi oli laskettu mahdollisimman paljon pohjoiseen. Tämä tehtiin maksimoida etäisyys rannikosta miehittämän vihollinen.

Kaksi eri näkökulmista

On mielenkiintoista huomata, yksi yksityiskohta on näinä vuosina, syy tiettyjen jännitteitä Neuvostoliiton komentajien ja niiden British kollegansa. Mukaan antamia ohjeita Amiraliteetin Her Majesty, ja sitä sovelletaan kaikkiin sotalaivat, ei vain niitä, jotka olivat osa Arktisen saattueita, kuljetus-, vahingoittuu tai katoaa taistelussa hallinta, miehistön siirto toiseen tuomioistuimeen, ja ne haetaan torpedot ja kävimme pohjaan.

Syynä tähän oli se elämä merimiesten asetettiin reilusti aineelliset hyödykkeet, sekä kaikki yritykset pelastaa kuolevan aluksen heidät asetettiin tappavan riskin. Jopa Käytännön Britannian uskoi valmistella ensimmäisen luokan miehistö, se on paljon vaikeampaa kuin rakentaa laivan. Tämä lähestymistapa oli täysin selvää, että Neuvostoliiton puolella, ja usein antoi aihetta syyttää liittolaisia pyritään toimittamaan klo määräsatamaan tavaroiden mahdollisimman vähän.

Onnea, liitetään "Dervish"

Ensimmäisessä Arktinen saattue, koodinimeltään "Dervish", poistuu satamasta Reykjavikin 21. elokuuta 1941. Se koostui kuudesta Britannian kuljetusalusten ja yksi Neuvostoliiton. Niiden turvallisuus on varmistettu seitsemän miinanraivaajat ja kaksi hävittäjää. Turvallisesti päästä Arkkienkeli 31. elokuuta kuljetukset purettiin pankki viisitoista "Hurricane" taistelijoita, noin neljätuhatta syvyyspommeja useita kymmeniä kuorma sekä tonnia kumia, villaa ja kaikenlaisia univormut.

Arctic Allied saattueita ja 1941-1945. raportit olivat komennossa koodinimi alkaa kirjaimilla PQ. Se oli ensimmäinen kirjain nimen British Admiralty upseeri Peter Kvilina (Peter Quelyn) järjestämisestä vastaa suojelusta kuljetuksen aluksia. Seuraavat kirjaimet meni järjestysnumero seuraavan saattueen. Asuntovaunujen, jotka vastakkaiseen suuntaan, jota merkitään QP, ja on myös järjestysnumero.

Ensimmäisessä Arktinen saattue, laski historiaan PQ-0, saavutti Arkangelin vaikeuksitta lähinnä Saksan komennon, keskittyi "Blitzkrieg" - salama sota, toivoi loppuun Itä kampanjan jo ennen talven tuloa, ja ei kiinnittänyt riittävästi huomiota mitä oli tapahtumassa arktisella alueella. Kuitenkin, kun kävi ilmeiseksi, että sota olisi pitkä taistelu Arktisen saattueita hankittu erityinen merkitys.

Pitoisuus vihollinen torjunnassa liittoutuneiden saattueita

On syytä huomata, että toukokuun jälkeen 1941 Britannian lippulaiva upotti Saksan laivaston taistelulaiva "Bismarck", Hitler kielsi kaikki miehistöille laivoja aloittamaan avoimeen taisteluun Britannian. Syy oli hyvin yksinkertainen - hän pelkäsi jälleen antaa vihollisen juhlan. Nyt kuva on muuttunut.

Alkutalvesta 1942 alueella mahdollisen ulkonäkö British saattueita otettiin heti käyttöön kolme raskasta risteilijää ja yhden valoa. Lisäksi heillä oli tukea viisi hävittäjää ja sukellusveneitä viisitoista. Tämän rinnalla, lentokoneiden määrä oli sijoitettu lentokenttiä Norjassa, on nostettu viisisataa yksikköä, joka mahdollisti, huhtikuussa samana vuonna aloittaa säännöllisen ilmahyökkäykset Murmansk.

Tällaiset toimenpiteet tulevat voimaan, ja suhteellinen rauhallinen tilanteeseen, joka teki heidän ensimmäinen siirtymä kytkyeissä korvattiin esillä torjumiseksi tilanne. Liittoutuneet kärsi ensimmäisen tappion tammikuussa 1942, kun saksalaiset olivat osa saattue PQ-7 upotti British kuljetusalus "Waziristanissa".

Menetys liittolaisia ja niiden vastaukset

Pohjalta menestys Saksan komento järjesti todellisen metsästää seuraavan saattueen PQ-8. Hänen sieppausta tuli taistelulaiva "Tirpitz", on kopio vajonnut ennen "Bismarck" ja kolme hävittäjää ja useita sukellusveneitä. Huolimatta kaikista ponnisteluista, havaita ajoissa Arktisen saattue he epäonnistuivat, ja vain yksi, mutta hyvin valitettavaa meille uhri oli Neuvostoliiton kuljetusaluksen "Izhoran" teknisistä syistä epäilyttävien päässä ryhmästä.

Valitettavasti, jäljempänä Allied tappiot kasvoivat merkittävästi. Mukaan yhteenvetoja päivän maaliskuussa 1942 saksalaiset onnistuivat upota viisi Britannian kuljetukset, ja ensi kuussa, mukaan lähti vielä yhdeksän alukset kuuluivat neljän saattueita matkalla Murmanskiin.

Kuitenkin tärkein sotilaallinen takaisku British 30 huhtikuu kun torpedo laukaistaan saksalainen sukellusvene upotti risteilijä "Edinburgh", palaavat rannoille Britanniassa. Hänen kanssaan meni pohjaan, olivat aseensa kellareissa viisi ja puoli tonnia kultaa johdettu neuvostohallitus vastineeksi sotilastarvikkeet jotka eivät olleet vastikkeettomia meille.

Tämän jälkeen kulta on nostettu aikana pelastusoperaation, joka tapahtui vuosina 1961-1968. Mukaisesti allekirjoitettu sopimus ennen, kaikki se jaettiin Neuvostoliiton, Britanniassa, ja yritykset, jotka suorittivat vedenalaiset työt.

Samaan aikaan vuonna 1942 johtuen vaikeuttaa tilannetta, liittoutuneet kiireelliset toimenpiteet toteutettiin. Amerikkalainen laivaston lähetettiin vartioimaan saattueita varsin vaikuttava laivue koostuu kahdesta sotalaivoja, kaksi risteilijää ja kuusi hävittäjää. Älä jää syrjään ja Neuvostoliiton komento. Jos ennen pohjoisen laivaston suorittaa johdotus kuljetusalusten vain nimetty erityisesti tähän tarkoitukseen aluksia, nyt heidät lähetettiin kaikkia kohtaan, poikkeuksetta saatavilla voimat.

Feat miehistön "Vanhan bolshevikit"

Jopa ympäristössä, jossa osallistuminen toisen lennon vaaditaan miehistöjen rohkeutta ja sankaruudesta oli tilanteita, joissa nämä ominaisuudet ovat erityisen tarpeen. Eräs esimerkki on pelastus Neuvostoliiton merimiehet ajoneuvon "Vanha Bolshevik" alus, joka julkaistiin Reykjavik, yhdessä saattue PQ-16. Voi 27, 1942 se hyökkäsi saksalaisten lentokoneita ja pommeja seurauksena palo alkoi aluksella osuma.

Huolimatta siitä, että aluksella oli kymmeniä tonneja räjähteitä, merimiehet kieltäytyi tarjota Englanti kollegansa mennä alukselle yksi niiden aluksilla, ja kaikki miehistön taistelivat tuleen. Kahdeksan tuntia myöhemmin tulipalo, jatkuvasti uhannut räjähtää, sammui, ja "vanha bolshevikkien" onnistuneesti kiinni loput tuomioistuin, jonka oli matkalla Murmanskiin.

Katastrofin arktisten saattue PQ-17

Kohtalo tämän saattue, joka vapautui Hvalfjördur 27 kesäkuu 1942, tuli suurin tragedia koko ajan toimituksen liittoutuneiden rahdin arktisen reitin. Se tapahtui, kun se myöhemmin yksimielisesti totesi sotilasasiantuntijoiden pelkästään johtuvasta syystä British Admiralty, amiraali Pound.

Kaikki alkoi siitä, että neljä päivää myöhemmin, saattue löysi saksalainen lentokoneita, määräysvalta veden alue Norja Sea. Hän heti lähetettiin siepata suurten merivoimien ja ilmavoimien hyökkäys jonka britit jaksotetaan kolmen päivän menettää kolme kuljetusalukseen. On mahdollista, että muun tuomioistuimen ja olisivat tulleet perille, mutta 4. heinäkuuta kävi ilmi, että siirretään pois laiturin ja lähestyvän suurimman tuolloin, laiva Saksan laivaston - "Tirpitz" taistelulaiva.

Tämä jättiläinen, joissa on kahdeksan pyatnadtsatidyuymovymi aseet, yksi pystyi tuhoamaan paitsi kaikki rahtialukset liittolaiset, mutta yhdessä niiden kanssa ja suojelua alusten. Oppiminen tämän, amiraali Pound teki kohtalokkaan päätöksen. Hän määräsi alukset vartioimaan olla ryhtymättä taisteluun taistelulaiva ja liikkua huomattavan matkan. Kuljetus sama tuomioistuin piti levittää, ja yksi kerrallaan seurata Murmanskissa.

Tämän seurauksena "Tirpitz", ei löytää vihollinen pitoisuus, palasi pohja, ja kuljettaa hajallaan mukaan amiraalin tilaukset meritse, tuli helppo kohde vihollisen lentokoneita ja sukellusveneitä. Tilastot tämän tragedian on kauheaa. Niistä kolmekymmentäkuusi Allied kuljetusalusten, kaksikymmentäkolme vajosivat ja yhdessä heidän vasemmassa alareunassa kuljetti heidän hallussaan, kolme ja puoli tuhatta autoa neljäsataa neljäkymmentä säiliöt, kaksisataa lentokoneiden ja noin satatuhatta tonnia erilaisia lasteja. Kahden aluksen kääntyi ja vain yksitoista saavutti määräsatamaan. Sata viisikymmentä kolme ihmistä kuoli ja kolmesataa elämänsä oli tallennettu juuri ajoissa tuli pelastus Neuvostoliiton merimiehet.

Seuraukset tragedian

Tämä tragedia melkein aiheutti päättymisestä toimitukset Neuvostoliittoon asetarvikkeiden, ja vain paineita Moskovasta, British joutuivat jatkamaan aiemmat sitoumukset. Kuitenkin, kun seuraava saattue menetti kolme laivaa torpedoi saksalaisen sukellusveneet, edelleen lähettäminen lykätty alkuun kaamoksen.

Jälkeen traagisesti menettänyt saattue Britannian komentoon muutetaan onneton, heidän mielestään, koodinimi on YW PQ, ja RA. Oli myös yritys salakuljettaa tavaroita yhden kuljetusalusten, mutta se ei tuonut toivottua tulosta myös lopettivat menetys ja ihmishenkien menetyksiä.

Vasta joulukuussa 1942 sotilaallisen British onni. Kahdessa saattue kuukauden aikana pystyimme saavuttamaan häviötöntä Murmanskiin. On näyttöä siitä, että tämä on johtanut sanoinkuvaamattoman raivosta Hitlerin, ja kustannus-päällikkö merivoimien suuramiraali Raeder.

Onni kääntyi pois natsien

Kuitenkin siihen mennessä, kun sota oli ilmeinen murtuma. Useimmat Saksan laivoja siirrettiin muille alueille, ja vuosina 1943-1945 vuosi vastaan liittoutuneiden saattueita olivat lähes yksinomaan sukellusveneen. Heidän määränsä laski torjua tappioita, kun taas Saksan teollisuus oli tuolloin jo pystynyt täyttämään niitä.

Lopussa joulukuun 1943 Saksan laivaston menetti yhden parhaimmillaan sotalaivoja - risteilijä "Scharnhorstin", upotti brittien yrittäessään hyökätä Arctic saattue varustettujen YP-55 titteli. Yhtä surullinen kohtalo jakaa lippulaivana merivoimat Saksa - sotalaiva "Tirpitz". Eivät liittyneet taisteluun, se tuhoutui brittiläinen lentokone suoraan laiturissa.

Osuus merimiehet liittoutuneiden voittoon

Sodan aikana arktisen saattueita, kuvia joista esitelty toimitetaan maamme neljä ja puoli miljoonaa tonnia sotilaallisen rahdin ja ruokaa, joka oli noin kolmekymmentä prosenttia koko koko unionin tukea. Mitä tulee erityisesti aseita, se toimitettiin pohjoisessa vähintään puolet kokonaismäärästä tarjoamia Neuvostoliiton, Britanniassa ja Yhdysvalloissa. Yhteensä Arctic saattueita tehtiin välittömässä läheisyydessä Saksan miehittämän rannikoille 1398 kuljetusalukseen.

Tänä vuonna yleisölle maamme sekä Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa juhlia vuotta ensimmäisen arktisen saattuetta. Se oli erittäin tärkeä päivä. Entiset liittolaiset täytti 75 vuotta. Arctic saattueita on ollut niin tärkeä rooli tappion natsi-Saksan, että sen arvoa ei voida yliarvioida, ja siksi juhlia järjestetään tilaisuudessa Pomorie, ryhtyä asianmukaisiin laajuus. Ne ovat läsnä valtuuskuntien yhdeksästä maasta.

Paitsi Severodvinsk ja Arkangelin, tapahtumia merkitä tähän juhlaan, myös pidettiin Murmanskissa ja Pietarissa, jossa kaksi vuotta sitten oli muistomerkki arktisen saattueita. Aiemmin muistomerkki muistoksi osallistujia näistä sankarillinen tapahtumia perustettiin Murmanskissa.

Juhlakavalkadissa Venäjän televisionäyttöä tehnyt American elokuvaohjaaja vuonna 2001 dokumentti "Arctic Allied saattueita ja 1941-1945.". Tämän elokuvan elokuvan maanmiestemme pystyivät oppia paljon tapahtumista, jotka ovat toistui vuosina sodan meressä tilaan pohjoisilla leveysasteilla.