Hissiventtiili "Niva" omilla käsillään. Kuinka nostetaan auton "Niva" etu- ja takajousitus?

Kotimainen off-road-auto VAZ "Niva" on täydellinen analoginen nykyaikaisten tuontikäyttöisten autoparkkereiden ja jopa kaikkien kaikkien pyörien kanssa. Tämä kone erottui alun perin kevyestä painostaan, korkeasta välyksestään ja korkeasta huollostaan. Jotkut auton omistajat tekevät kuitenkin itsevarmemmalla maastoajolla omat hissinostimet. "Niva" sen jälkeen nousee vielä kymmeneen senttimetriin ja pystyy voittamaan paljon esteitä.

Lisäksi autovalmistajien lisääntyneen puhdistuman takia on mahdollista asentaa suurempaan halkaisijaltaan sulavia maastoajoneuvoja. Ja tänään harkitsemme, miten keskeyttäminen keskeytetään omalla.

Valinnan tekeminen

Nopeuskorkeuden lisäämiseksi on parasta käyttää tehtaan hissiasettia ja noudattaa siihen liitettyjä ohjeita. Tällöin hissisuspension aikaansaamiseksi "Niva" (VAZ-2121) päivitetään enintään yhdellä päivällä. Mutta voit mennä toiseen tapaan - tehdä tällaisia yksityiskohtia itse. Joten voit säätää "Nivaa" yksilöllisiin tarpeisiisi, joita ei ole jo tehty tehtaalla.

välineet

Jotta pystytään valmistamaan suspension hissin ("Chevy Niva" diesel) yksin, meidän on valmisteltava seuraavat varaosat:

1. Etu- ja takajouset. Täällä yksityiskohdat ovat 31,5 senttimetriä pitkä ja 1,57 senttimetriä paksu Chevrolet Nivaa. Voit ostaa jouset ja muut parametrit - kaikki riippuu makusi.
2. Kumiset välikappaleet metallikupilla. Asennamme ne jousien alle.
3. Iskunvaimentimet. Kuten käytännössä nähdään, Premium- ja Excel-G-tuotteet sopivat parhaiten Nivaan. Mutta jälleen, kaikki riippuu siitä, minkä tyyppinen jäykkyys keskeytyksen haluat saada lopulta.
4. Välilevyt yläpallonivelen alle. Ne on tuskin löydettävissä myymälästä, joten olisi järkevämpää tilata ne tuttu kääntäjä. Välikappaleiden paksuus on noin 2-3 senttimetriä. Tällöin takaiskunvaimentimien kannattimet on tehtävä itse.
5. Laajennettu aluslevy kupin alla. Niiden sisähalkaisijan tulisi olla 1 senttimetri, ulkohalkaisija - 3 senttimetriä. Kaiken kaikkiaan tällaiset aluslaatat tarvitsevat 12 kappaletta.
6. Ylemmän kuulalaakerin ja kupin alle sinun tulee ostaa erityisiä pitkänomaisia pultteja. Tässä yksityiskohdat G-8 (M8x65) ja VAZ jousitusvarsi M10x75x1.25 6: n äänenvaimentimesta ja vastaavasti 4 yksikköä.
7. Useita liittimiä, jousien ja vuorauslevyjen liittimet.

Tietoja välilevyistä

Takaiskunvaimentimien välit tulee tehdä käsin. Jos näin ei tehdä, iskunvaimentimessa ei ole aivohalvausta. Ne voidaan tehdä tavallisesta metallikulmasta. Sen päälle hitsataan 36 mm: n holkki, jonka sisähalkaisija on 13,2 millimetriä. Tässä tapauksessa sen paksuuden tulisi olla noin 32 millimetriä. Tämän jälkeen voit aloittaa ripustuksen noston.

"Niva". Nosto käsin: etupään jousitus

Jaamme koko työn kahteen osaan. Ensimmäisessä vaiheessa meidän on uudistettava etusuoja, toinen - takajousitus. Joten, saavutamme töihin. Ensin irrotamme pyörät ja vapautamme hiljaiset lohkot. Seuraavaksi, pallon liitoksen alla, asetamme tunkki, jonka alle viimeinen laita levy ja nosta kone kunnes jousi puristuu. Asenna sitten jouset jouseen, vedä se yhteen ja irrota iskunvaimentimen kiinnike. Seuraavaksi irrota alempi ja ylempi kuulalaakeri ja irrota stabilisaattori. Irrota vipu ja purkaa jousi. Kuinka jousitus nostetaan? "Niva", kun se pysyy liikkumattomassa tilassa, ja tällä kertaa käännymme pyörän napaan ja asetamme sen tukeen. On tärkeää, ettei jarruletkuja vaurioidu.
Seuraavaksi taivutetaan kuoppia. Muutamia ääripäitä (jotka ovat pyörässä) muutetaan pitkänomaiseksi. Nyt sinun on asennettava kuppien ja vipujen välien väliin valmistetuista aluslevyistä. Seuraavaksi asennamme erityisiä kumisten välikappaleita teräskuppeihin. Kiinnitä jousi. On tärkeää määrittää ne oikein suhteessa toisiinsa. Sen jälkeen vivun on oltava poddomkratit. Asennamme stabilisaattorin ja alemman pallon liitoksen. Yläpallo asennetaan välikappaleen kautta. Kiinnitä iskunvaimentimet. Kiinnitä sitten napa paikoilleen ja aseta pyörä irti liittimistä. Kaikki, nyt olemme vihdoin viimeistelleet etuosan jousituksen.

"Niva". Jousituksen peruutus

Nyt siirrymme toiseen joustavuuteen, jossa nostetaan - takajousituksen nykyaikaistamiseen. Täältä sinun on valmistettava puoliautomaattinen hitsauskone ja aja auto kuoppaan. Ensimmäinen asia tässä on asentaa jousien alla muutama kupillinen. Nämä osat asennetaan standardin mukaan pultteineen. Takaiskunvaimentimet on asennettu kiinnikkeiden ollessa paikallaan ja hitsattuina. Tämän seurauksena taka-akseli liikkuu eteenpäin ja sivulle. Tämän estämiseksi sinun on pidennettävä kaikkia olemassa olevia vetoyksiköitä (myös poikittain). Alempi kuppi leikataan ja siirretään puolitoista senttiä. Samanaikaisesti se on siirrettävä siten, että se ei kosketa ja älä katkaise kardaaniakselin poikittaisakselia. Hitsaamme myös uudet kupit puoliautomaattisella hitsauskoneella. Tämä on välttämätöntä, jotta takana oleva ristiin taipuu vaurioilta maastoajon aikana. Lisäksi jatkamme jarrusäädintä. Tämän seurauksena sen pituus olisi 30 millimetriä suurempi kuin standardi.

Viimeiset vaiheet

Tämän jälkeen hitsataan iskunvaimentimien alle sormet teräsjarruputken kiinnittimen alle. Kiinnitämme iskunvaimentimet ja mene autopalveluun romahtamisen lähentymiseen. Siten lopetat sillan. Kaikki tämä auto VAZ "Niva" takajousitus on uudistettu menestyksekkäästi. Kuten näette, nostoa on aivan mahdollista tehdä omassa autotallissasi ilman erikoistyökaluja. Jos sinulla ei kuitenkaan ole puoliautomaattista hitsauskonetta, sinun on ostettava se tai vuokrata se, koska sähkökaari tai taajuusmuuttaja voi polttaa ohuen metallin. Tai valitse vähemmän paksu elektrodi.

Mikä on vaarallista maastoautolle?

Jos käytät tätä nykyaikaistamismenetelmää, jousitus ("Niva" VAZ-2121 ja "Chevrolet Niva") tietenkin tulee luotettavammaksi ja soveltuu maastoajoon. Tämän lisäksi sinun on unohdettava kevytmetallivanteet - voit asentaa vain leimattuja koneita tällaisiin koneisiin. On huomattava, että pyörien halkaisijan lisääminen johtaa suurempaan vääntömomenttiin - silloin sinun on vaihdettava pääparien välityssuhteet. Lisäksi tällaisen uudenaikaistamisen jälkeen sinun on asennettava taka-akselin itselukittuva ero ja tämä on jälleen lisäkustannuksia.

Myös silloin, kun hissillä muutetaan merkittävästi jarruletkujen ja -johtojen rikkoutumiskulmaa ja jousitusosien käyttöikä laskee suuruusluokkaa, sillä nyt autoa kohdellaan jatkuvasti valtavia kuormituksia maastossa. Toisaalta Nivan puhdistuma kasvaa niin paljon, että voit täysin sovittaa 33 tuuman pyörät (ja tämän tavallisen 16 tuuman pyörien sijasta) ilman laajentamista kaaria.

johtopäätös

Joten selvitimme, miten taka- ja etusuojaus modernisoidaan.
"Niva" VAZ-2121 - tämä on auto, jonka yli ei ole kauheaa tehdä kokeita, joten jos haluat, voit lisätä puhdistumaasi milloin tahansa omin käsin.