Miten napa pyörien auton?

Navan - tämä yksityiskohta, joka on laakerikokoonpanon, joka tarjoaa yhteyden pyörän jousitus. Joskus termiä "napa" tarkoittaa koko monimutkaisia osia, ja joskus - vain yksi osa (laakeri yksikkö). Nykypäivän artikkelissa kerromme yksityiskohtaisesti, miten järjestelmä on suunniteltu, ja mikä toiminto suoritetaan.

tapaaminen

Pyörä palvella asentamiseksi levyn avulla erityinen laakerit pyörimisakselin (pin). Suunnittelu menettely edellyttää, että läsnä laippojen. Viime varmistaa itse levyltä tai pyörän vannetta, jotka on liitetty toisiinsa rummun (nykyaikaisissa ajoneuvoissa - jarrulevyn).

Pyörän napa-toiminto

Tämä mekanismi tarjoaa ilmaisen kaikki-pyörän pyöriminen akselinsa ympäri. Tämä kierto johtuu siitä, että laakerit. Tähän mennessä, pyörän navat työskentelee telalla tai kaksirivinen kuulalaakereita.

Useimmat nykyaikaiset laitteissa on uusin yksityiskohdat toteuttaa koko laitteen runkoon. Tämän vuoksi, napa pyörien ei voi korjata. Kun ne lähtevät korvaaminen kokonaan vaikutusmekanismi toteutetaan.

Missä ne sijaitsevat?

Jokainen auto on vähintään 4 navan, joka voidaan sijoittaa etu- ja taka-akselin, vasen ja oikea vetoakselin. Kunkin pyörän on oma mekanismi vapaan pyörimisen renkaan.

Laitteen laakeri

Kuten edellä mainittiin, data-alkiot voivat olla rulla- tai pallon tyyppiä. Riippumatta tielle nämä ottavat vastaan säteen ja aksiaalivoimat, jotka lähetetään pyörän napaan. Kuitenkin heillä on eroja. Esimerkiksi, rulla mekanismi, toisin kuin pallo, on suurempi kantokyky. Näin ollen ne tarjoavat käyttöön lineaarisen alueen kanssa kosketuksissa juoksurata laakerin renkaat. Pallo sama laite muodostaa pistekosketuksen vyöhyke.

Napa takapyörän, joissa on rullalaakerit on pieni aksiaalinen välys. Sen arvo aikana ajoneuvon voi kasvaa. Tämä tapahtuu, koska vähitellen kulumisesta osat. Siksi kuilu ei ylitä sallittua arvoa, tämä napa on erityinen säätölaite.

Autot ovat useimmiten työskentelee palloa viistokuula laitteita. Nämä laakerit mekanismi on täytetty voiteluaineella, joka on läsnä kaikissa käyttöjärjestelmän. Koska voiteluaine on kestävä, Etupyöränavoissa ei vaadi säännöllistä huoltoa, vastaavasti, säädöt myös. Muuten, nyt monet valmistajat varustaa napa erityistä antureita (kuten ABS, jne.), Niin että jopa halvin tuote on nykyään noin 2500.

Ja lopuksi, me huomata muutamia valmistajat, jotka välittävät Venäjälle laadukkaita osia. Tämä tuotanto NSK, NTN, Koyo ja SNR. Napa tietojen tuottajien on tunnusomaista niiden korkea luotettavuus ja alhaiset kustannukset.