Izh "Oda" 4x4:, arvostelut

Kevätaurinko, melkein kesäsää, radan ilman lunta - kaikki tämä miellyttää kaikkia autoilijoita. Omistajat Izh "Oda" 4x4 ajoneuvoja näissä olosuhteissa jää saavuttamatta. Toinen asia - jään, pehmeä lumi ja muut sään oikut. Täällä tämä kone pystyy ilmaisemaan itseään täysin. Auto on toistuvasti osoittanut, että hän on erittäin vahva talvella, off-road, yleensä missä tarvitaan neliveto. Mikä tämä on kone, pidämme meidän tänään artikkeli.

"Ode": historia

Auton Izh "Oda" 4x4 viistoperä oli viimeinen joukossa neljä suosittua mallia, jotka on luotu viime vuosina Neuvostoliiton. Koneessa on epätavallinen historia. Katsoo, että useimmissa auto kasveja (kuten se VAZ, AZLK, ZAZ) yrittivät päästä pois arkaainen takaveto eteen, on "Izhmash" meni päinvastoin.

Aluksi tehdas kokeellinen viistoperä Izh-13 "Start" luotiin. Se oli 70-luvun puolivälissä. Liikenneministeriö arvioi auton kylmä. Ehkä sitten etuveto ei vielä pidetä niin lupaavia, tai tietyt ihmiset ministeriössä juuri lobbausta AvtoVAZin, joten kukaan ei voi ottaa pois Volgan tehtaan johtajuutta etuveto.

Etuveto - ei ole ihmelääke

Joka tapauksessa, kasvi suunnittelijat alkoivat kehittyä uudelleen ja pystyivät havaitsemaan mielenkiintoinen asia - muutamaksi vuodeksi, joka on kulunut perustamisesta "Start" auto- maailmassa ovat yliarvioitu jonka hyödyt on etuveto. Kävi ilmi, että vähemmän painoa, tehokkuutta ja hallittavuutta eivät ole niin suuria kuin ajatus. Useimmat innovointi yleensä ollut mitään tekemistä etuveto tyyppiä. Tämä elin viistoperä, McPherson jousitus, ohjauksen kanssa telineeseen. Insinöörit "Izhmash" näki valtava määrä eduista takaveto. Tämä teki mahdolliseksi käyttää komponentteja ja varaosia on käytetty aiemmissa malleissa, sekä kokeiltu laskeminen voimaa, luoda korvaava Iz-2715, joka on yksi suosituimmista automalleja sitten.

Ensimmäinen prototyyppi

Prototyyppi, joka syntyi 79 eri taka-akselit, galvanoitu kehon viistoperä, ohjaus kiskoon, viisi vaihteisto, dual-jarrujärjestelmä. Myös insinöörit pystyivät poimia onnistunut layout - moottori ja PPC on siirtynyt oikealle. Tämä vapauttaa tilaa ja poistaa polkimia samassa tasossa moottorin. Tästä johtuen moottoritilaan oli hyvin lyhyt. Joten, kun niiden mitat Iz oli erittäin tilava - siitä polkimet selkänoja takaistuimet pois oli sama kuin kuin "Volga".

Se suositteli tuotannossa

Viisi vuotta merkityksetön parannukset Izh 2126 on hyväksytty tuotantoon. Aluksi malli sai väliaikainen nimi "Orbit". Mutta myöhemmin se nimettiin osaksi "Oodi."

Etuna tässä koneessa oli suuri yhdistymistä ja yksikköjen muiden suurten valmistajien Neuvostoliiton. Joten, auto oli yhtenäistetään VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 ja muut mallit. Tämän lähestymistavan ansiosta "Izhmash" merkittäviä säästöjä kehittämiseen, sekä parantaa huollettavuutta. Ulkonäkö "Oodi" pilaa edessä optiikka VAZ-2108. Kysymys oli hyvin hidasta, koska tuotannon käynnistäminen tapahtui vuosina perestroikan ja post-perestroika ajan. Vuoteen '95 keräsimme yhteensä viisi tuhatta autoa. Kasvien asiantuntijat tietävät itse, että laatu ei ollut kovin suuri, jopa vaikka suurin osa laitteista ostettiin rakentaa Japanissa sekä muissa kehittyneissä maissa.

Kun tuotanto perustettu, kävi ilmi, että puhaltimet tämän auton takaveto on monia, ja kokoonpano on vakaampi. On luonut perusversio, tehdas päätti toteuttaa kaikki takaveto ominaisuuksia. Näin syntyi pickup perustuu "Oodi" - "version".

"Oodi": neliveto ja muut muutokset

Lopuksi, edelleen valmistettu auto Izh "Oda" 4x4 - crossover joka on jälkeläinen "moskovalaisten" ja "Victory" ja neliveto.

Siirtoverkon on asennettu "Field." Tässä versiossa on parantunut eristys sisätila. On "Oodi" oli perusteella edelleen loi muutamia autoja. Niin, viimeinen massa auto - vaunun Izh "Oda Juoni" 4x4 kanssa takapyörän ja kaikki neliveto. Vielä tuottanut ylellisyyttä versio suositusta hatchback "Nika". Vapauttamaan "Ode" on muutettu pieniä määriä, ovat kysynnän keskuudessa tavallisia ihmisiä, jotka haluavat korjata auton käsillään. Kone pystyy kilpailemaan klassisen malleja WHA. Ihmiset ostivat Izh "Oda" 4x4 autoja. Arviot heistä oli vain myönteisiä - tämä ei ole koskaan tapahtunut Venäjällä.

Lopussa vapauttamista mallin

Vuonna 2005 muutimme ekologisia normit "Euro 2" Venäjällä ja tuotantoon "Ode" olisi pitänyt muuttaa moottoriin kaasuttimen injektoriin. Johto kasvi, päätettiin, että tällä toimella vaikuttaa ajoneuvon arvoa ja johtavat myynnin laskusta. Siksi 2005 mallin tuotantoon kuvattiin.

tekniset ominaisuudet

Iz "Ode" tehtiin 4x4 viistoperä. Pituus oli 4068 mm, leveys on yhtä suuri kuin 1650 mm. Korkeudella auto saavuttaa 1450 mm. Välys crossover on pieni - vain 15,5 senttimetriä. Akseliväli - 2470 mm.

Mitä moottoreita, heillä oli muutamia. Siten, käytetyistä moottori VAZ-2106 1,6 litraa ja 80 litraa. a. Yhdessä se on sijoitettu UZAM-331: n tilavuudessa 1,7 litraa ja 85 litraa. a. Oli toinenkin avtovazovsky yksikkö - VAZ-2130. Tilavuus 1,8 litraa ja 79 litraa. a. Tämä laite on varustettu auto Izh "Oda Juoni" 4x4. Injektoria ei käytetä - vain kaasuttimeen. Kahden litran moottori UZAM-3320 kapasiteetti oli 115 litraa. a. Kun kaikki nämä moottorit työskennelleet viisi vaihteinen manuaalivaihteisto. Auto voi kiihtyy 175 km / h - on suurin sallittu nopeus. Nopeuttamalla satoja kului keskimäärin 13-20 sekuntia, riippuen tuotemerkin moottori. Asennettu Izh "Oda" 4x4 razdatka ja muut voimansiirtoelimet otettiin "Niva".

Lumi, jää ja mutaa

Se on kotoisin osa kotimaan crossover. Mutta niin kauan kuin pyörät sujuvaa ja kuivalla asfaltilla, kone ei näytä erikoiskykyjä. Moottorit eivät langeta omistajia vallaton kiihtyvyys, matkustamossa melko meluisa, jäykkä jousitus ja ole kovin tyytyväinen. Monet eivät pidä poljinta Izh "Oda" ajoneuvolla yksikkö 4x4. Mutta on välttämätöntä aloittaa lumisateen, auto muuttuu johtaja tiellä. Kun taas ympäröivän ajoneuvojen ajonopeus jopa 40 km / h, "Oodi" ratsastaa samalla suurella nopeudella.

Tien päällä on kuiva, auto ei ensimmäisissä liikennevaloissa kilpailuista. Jos me arvioimme polttoaineenkulutusta auton Izh "Oodi" 4x4 erittelyt, niin dynaaminen ajo voidaan unohtaa. Mutta on otettava huomioon muutakin kuin asfaltin ja mahdollinen koneen paljastetaan kokonaisuudessaan. Iz matkustaa missä monet tavanomaiset autoja alkaa luistaa. Omistajat nelivetojärjestelmä "Oodi" ei ole huolissaan maastojuoksu. Perusteella sanoa, että jäykkä jousitus selviytyy kuoppia, kuoppia, raitiovaunu radan. Et voi edes tehdä pata - se ei tarvitse neliveto. Autotehdas kaupunkiympäristössä on lähes mahdotonta. Liukkaalla tiellä auto myös osoittautuu arvoinen. Avoimuuden taso SUV, huolimatta 15-tuumainen maavara.

Tämä on todellinen etu auton Izh "Oda" 4x4. Arviot omistajat kaikki täysin vahvistettu. Ainoa negatiivinen, mukaan omistajat - suuri polttoaineenkulutus, varsinkin talvella. Mutta voit elää - nämä ominaisuudet ovat vain kalliita neliveto jeeppejä. Se ei ole kaikkien saatavilla.