Pagani Huayra: huippuosaamista Italian

Ennen kuin se saavutti täydellisyyden jokaisen rivin auton Pagani Huayra, insinöörit autotallista Horacio Pagani työskennelleet kovasti viisi vuotta. Tämän seurauksena malli on jo saavuttanut mainetta auto, jossa menneisyyden, nykyisyyden ja tulevaisuuden ovat yhdistyneenä yhteen malliin. Sen pääasiallinen ongelma on vain siinä, että vain lukea ihmisiä tarkoitettu arvostamaan työn laatuun ja modernia teknologiaa käytetään uuden tuotteen. Auton debyytti tapahtui 2013 Genevessä.

moottori

Ensimmäinen asia, joka on ihailtu Pagani Huayra mallia - tekniset ominaisuudet voimansiirron. Sen huppu sijaitsee kuuden litran turboahdettu moottori, joka koostuu kahdestatoista sylinterit. Tämä moottori on lainattu mallista Mercedes AMG. Voimalaitos pystyy kehittämään voimaa 700 hevosvoimaa. Tärkein ominaisuus turbiinin suunnittelussa on, että kuljettaja on mahdollisuus koska tahansa ohjata moottorin toiminta ja estää mahdollisia viivästyksiä. Tämä tapahtuu johtuen siitä, että pienimmän iskun aiheuttaa välittömän kaasuun. Lisäksi moottori on varustettu erilaisilla järjestelmiä, jotka kykenevät kestämään kaikkein epäsuotuisissa olosuhteissa. Verrattuna lukuisia analogeja, moottori ei ole vain paljon pienempi polttoaineen kulutus (18 litraa jokaista sataa kilometriä), mutta myös vähentäminen saastepäästöjen.

lähetys

Pagani Huayra malli on varustettu robotti vaihteiston seitsemän vaihetta. Sen valmistaja on brittiläinen yhtiö Xtrac erikoistunut kehittäminen ja tarjonta lähetysten joillekin kilpa-sarjan autoja. Niin oudolta kuin se saattaakin tuntua, mutta yhdessä huipputehokas moottori on melko konservatiivinen ja yksinkertainen mekanismi, jolla on vain yksi joukko kytkimen. Se, että käyttö monimutkaisempia laatikoita, epäilemättä olisi lisännyt koneen painoa, mikä mitä tulee iso ajanhukkaa. Hetken potentiaalisten asiakkaiden kanssa, Italian suunnittelijat ovat edulliset pienempi ongelma.

Kehon ja ulkoa

Malli Pagani Huayra on täysin uusi itsekantava, joka on edistänyt peräisin titaanin ja hiilikuitu. Varmistaa suurempi jäykkyys kehon käytetään komposiittimateriaalien ja tekniikoita, jotka testattiin aluksi Zonda R. muutos auton ovet ovat muodossa, lokinsiipivääristymän joka päättyy lähempänä keskustaa katon. Parantaakseen turvallisuuden polttoainesäiliö on täysin kuljettajan takana. Sen sijainti on edelleen vahvistettu tangot, joita käytetään valmistuksessa monimutkainen, ballistisesti kestävien materiaalien kannalta. Edessä ja takana joukko auto kromi-molybdeeni tahna, päätarkoituksena on varmistaa optimaalinen suhde painon ja jäykkyyttä auton. On huomattava, että tällainen rakenne absorboi huomattava osa energiasta onnettomuudessa.

Yksi kalliita lahjoja ja heittää silmään auton Pagani Huayra on perinyt edellisestä muutoksesta (Zonda R), teräs kaksoisksenonvalot varustettu DRL järjestelmään. Lisäksi ominaisuus merkkien tulee virtaviivainen muoto, joka saavutetaan yhdistämällä diffuusori ja taka-puskurin. Erityistä huomiota kiinnitettiin suunnittelijat löytää ratkaisuja, joiden tarkoituksena on vähentää koneen painon. Tämän seurauksena varsin menestyksekkäästi eri elementtien yhdistelmä johti siihen, että sen arvo on yhteensä vain 1350 kg.

nopeus ominaisuudet

Pagani Huayra maksiminopeus 378 km / h. Tason saavuttamiseksi on 100 km / h malli riittävästi aikaa 3,2 sekuntia. Samalla on huomattava, ja heti reaktion auton, painamalla jarrupoljinta. Nopeudella 200 km / h, ja se pystyy pysäyttämään kokonaan vain 4,2 sekunnissa. Uutuus erinomaiset aerodynaamiset parametrit, minkä vuoksi se voittaa jyrkkä kääntyy jopa suurella nopeudella.

kustannukset

Mukaan Italian suunnittelijoiden, vuosittain ne aikovat kerätä neljäkymmentä kappaletta Pagani Huayra, hinta kukin niistä Yhdysvaltain markkinoilla alkaa merkki 1,4 miljoonaa dollaria. Ottaen huomioon lisäasetuksia ja tämä luku saattaa kasvaa huomattavasti. Tästä huolimatta nyt vaihteessa yksinoikeudella auton maalattu useita vuosia etukäteen.